曾經(jīng)，它在共享單車(chē)中風(fēng)光無(wú)兩;如今，它與我們生活的許多城市漸行漸遠(yuǎn)。資金鏈緊張、退押金爭(zhēng)議、投放萎縮、市場(chǎng)下滑……誰(shuí)曾想到，共享單車(chē)的一副“好局”，卻在小黃車(chē)身上變成“殘局”。近日，每經(jīng)記者分赴深圳、武漢、杭州等城市再探ofo。

ofo武漢困局：被禁止新增或更新還需自行清理壞車(chē)

每經(jīng)記者 陳 晴 每經(jīng)編輯 陳俊杰

當(dāng)?shù)貑T工全部離職，無(wú)法正常運(yùn)維，廢棄小黃車(chē)堆積如山……這是ofo在武漢的現(xiàn)狀。

眼下，針對(duì)這一問(wèn)題武漢市相關(guān)部門(mén)決定出手。7月9日，武漢市交通運(yùn)輸局等部門(mén)通報(bào)武漢市共享單車(chē)總量調(diào)減方案。針對(duì)ofo小黃車(chē)，方案提出，禁止ofo在武漢新增或更新共享單車(chē);對(duì)于廢棄車(chē)和壞車(chē)，ofo清理不到位的，由各區(qū)城管部門(mén)依法依規(guī)處理。

共享單車(chē)總量調(diào)減方案公布

7月9日，武漢市交通運(yùn)輸局、城管委、公安交管局聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)武漢市共享單車(chē)總量調(diào)減方案。

根據(jù)調(diào)減方案，目前在武漢市經(jīng)營(yíng)共享單車(chē)企業(yè)共有3家，包括摩拜、哈啰、ofo小黃車(chē)。3家企業(yè)中ofo小黃車(chē)已瀕臨倒閉，在武漢市無(wú)管理人員。

調(diào)減方案顯示，根據(jù)第三方測(cè)評(píng)結(jié)果，2019年武漢市共享單車(chē)市場(chǎng)容量最大值為60.01萬(wàn)輛。“目前在市場(chǎng)投放的單車(chē)還有70多萬(wàn)多輛(不含小黃車(chē))。市場(chǎng)保有量遠(yuǎn)大于需求量，所以有必要加大單車(chē)調(diào)減力度。”武漢市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)陳佑湘介紹。

武漢市交通運(yùn)輸局方面的資料顯示，考慮到ofo小黃車(chē)雖然大幅自然退市，但在市場(chǎng)上仍有約2萬(wàn)輛存量，因此決定對(duì)摩拜、哈啰兩家企業(yè)單車(chē)調(diào)減至58萬(wàn)輛。而按照目前76.51萬(wàn)輛(不包含小黃車(chē))總量計(jì)算，此次共需調(diào)減單車(chē)18.51萬(wàn)輛。

雖然調(diào)減方案未涉及ofo小黃車(chē)的調(diào)減，但針對(duì)ofo小黃車(chē)長(zhǎng)期無(wú)人管理現(xiàn)象，調(diào)減方案提出：禁止ofo小黃車(chē)公司在武漢市新增或更新共享單車(chē)，對(duì)廢棄、損壞影響市容市貌的ofo小黃車(chē)，由企業(yè)自行清理，清理不到位的，由各區(qū)城管部門(mén)依法依規(guī)處理。

此次對(duì)于ofo小黃車(chē)的處理并不意外。今年4月，武漢市交通運(yùn)輸局等部門(mén)曾聯(lián)合發(fā)布《武漢市共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)第二輪考核評(píng)估報(bào)告》。考核評(píng)估結(jié)果顯示，摩拜單車(chē)、哈啰單車(chē)綜合得分分別為88.34分、83.73分，排名第一、第二位，ofo小黃車(chē)以23.21分的綜合得分墊底。

“考評(píng)結(jié)果為我們總量調(diào)減提供了依據(jù)和基礎(chǔ)。”7月9日會(huì)議上，武漢市交通運(yùn)輸局公交辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

小黃車(chē)退出武漢進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

對(duì)于武漢市來(lái)說(shuō)，此次已經(jīng)是第二輪調(diào)減共享單車(chē)。據(jù)介紹，早在2018年6月，武漢市相關(guān)部門(mén)曾對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行了首輪調(diào)減，將全市共享單車(chē)總量從103萬(wàn)輛減少到88萬(wàn)輛。

此后，隨著ofo小黃車(chē)經(jīng)營(yíng)不善自然減退，武漢市共享單車(chē)由88萬(wàn)輛縮減至76.51萬(wàn)輛(不包含小黃車(chē)數(shù)據(jù))。而根據(jù)最新調(diào)減方案，調(diào)減后，武漢市共享單車(chē)總量規(guī)模為58萬(wàn)輛，其中摩拜單車(chē)324662輛、哈啰單車(chē)255338輛。

此次調(diào)減方案中對(duì)于企業(yè)的自減和共享單車(chē)處理安排了時(shí)間表：要求企業(yè)于8月底前按計(jì)劃進(jìn)行自減，并將調(diào)減后的共享單車(chē)運(yùn)離武漢;9月，武漢市交通運(yùn)輸局等部門(mén)將成立聯(lián)合驗(yàn)收小組，對(duì)企業(yè)自減情況進(jìn)行查驗(yàn)，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。對(duì)逾期未落實(shí)調(diào)減任務(wù)或拒不執(zhí)行的企業(yè)，將依法依規(guī)嚴(yán)肅處置。

被禁新增或更新小黃車(chē)，且需自行清理壞車(chē)，ofo小黃車(chē)退出武漢市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí);而摩拜和哈啰兩家共享單車(chē)也被武漢市相關(guān)部門(mén)要求限時(shí)自減。

如此看來(lái)，共享單車(chē)洗牌到了什么階段，未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何?7月10日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，共享單車(chē)發(fā)展至今，從野蠻生長(zhǎng)到逐漸規(guī)范化。“共享單車(chē)通過(guò)資本的助推加快了對(duì)市場(chǎng)的探索，但同時(shí)也導(dǎo)致了其商業(yè)模式的不成熟，盡管共享單車(chē)平臺(tái)不斷嘗試新的盈利方式，但依舊未解決單車(chē)規(guī)模盈利的難題”。

結(jié)合近期共享單車(chē)集體宣布漲價(jià)，陳禮騰表示，通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高收益成為共享單車(chē)無(wú)奈為之的手段。有需求就有市場(chǎng)，如今存活下來(lái)的平臺(tái)說(shuō)明了其存在的價(jià)值，也說(shuō)明消費(fèi)者有這方面的需求。但平臺(tái)仍需要不斷探索挖掘消費(fèi)者的深層價(jià)值，才能獲得更好發(fā)展。

ofo深圳困局：?jiǎn)T工流失較多“日常運(yùn)維情況不太好”

每經(jīng)記者 劉晨光 每經(jīng)編輯 魏官紅

2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)始跑馬圈地，共享單車(chē)一時(shí)間風(fēng)光無(wú)限，甚至“圍獵”國(guó)外市場(chǎng)。從ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)，到永安行、青桔單車(chē)等數(shù)十家共享單車(chē)公司，在這個(gè)市場(chǎng)上演了“資本大戰(zhàn)”。

但如今，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的小黃車(chē)，正面臨著幾十億元押金懸頂?shù)?ldquo;達(dá)摩克里斯之劍”。去年以來(lái)，ofo負(fù)面消息纏身：押金難退、巨債無(wú)力償還、多名管理人員被列為失信被執(zhí)行人……

在ofo的城市版圖中，深圳也是其布局重點(diǎn)。相比于去年年底辦公地點(diǎn)尚有較多員工，7月2日，當(dāng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再次前往深圳ofo辦公地，通過(guò)大門(mén)可以看見(jiàn)，公司有很多空置的工位。

7月5日至7日，記者走訪了解到，深圳部分地區(qū)的小黃車(chē)或存在大量減量情況，很多小黃車(chē)被捆綁或者堆到一起，針對(duì)這一現(xiàn)象，ofo方面沒(méi)有正式回復(fù)。深圳市交通運(yùn)輸局下設(shè)事業(yè)單位的共享單車(chē)監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士對(duì)記者表示，ofo小黃車(chē)的日常運(yùn)維依然在考核中。

深圳辦公地點(diǎn)員工流失較多

去年年底，記者曾實(shí)探ofo的深圳辦公地，彼時(shí)公司幾乎全部滿員。7月2日上午，記者再次前往該地，發(fā)現(xiàn)很多工位空置，鮮有員工走動(dòng)。

ofo深圳方面負(fù)責(zé)人張先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“辦公室人員確實(shí)少了，主要是研發(fā)類的流失率會(huì)相對(duì)較大，如軟件類的，深圳這邊承接了很多新項(xiàng)目研發(fā)，公司覺(jué)得如果這個(gè)項(xiàng)目搞了一段時(shí)間沒(méi)有太大進(jìn)展，就可以做一些調(diào)整，但是像我們的運(yùn)維維修和倉(cāng)儲(chǔ)一直都是在招人的。”據(jù)張先生透露，運(yùn)營(yíng)主管在城市各個(gè)區(qū)域，主要是負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)巡查、拍照以及反饋，“深圳最近新增了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，主要用來(lái)做維修功能”。

去年年底，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人就告訴記者，正在配合深圳市相關(guān)部門(mén)做單車(chē)減量工作。從街道上的投放情況來(lái)看，今年以來(lái)，小黃車(chē)的數(shù)量確實(shí)能夠感覺(jué)到有明顯變動(dòng)。張先生表示，目前小黃車(chē)在全市的投放數(shù)量在25萬(wàn)輛以內(nèi)。“去年有30多萬(wàn)輛車(chē)，今年以來(lái)就報(bào)廢了近10萬(wàn)輛車(chē)，深圳ofo搞了三次大型清理壞車(chē)行動(dòng)，收了很多路面上的壞車(chē)。”

一位在深圳福田區(qū)執(zhí)勤的交警告訴記者：“可能是他們(共享單車(chē)公司)每條街布置一個(gè)人走一圈，如果不能用的就堆到一起然后拉走。”

張先生告訴記者，深圳ofo現(xiàn)在沒(méi)有新車(chē)投放，所有的新車(chē)投放必須要備案，通過(guò)深圳有關(guān)部門(mén)同意，再上聯(lián)席會(huì)議，實(shí)際投放過(guò)程中會(huì)涉及到各個(gè)區(qū)的投放份額，必須征求深圳各個(gè)區(qū)的相關(guān)部門(mén)同意。此外，張先生表示，共享單車(chē)的置換同樣暫停了，企業(yè)會(huì)根據(jù)自己的情況進(jìn)行調(diào)整，還是要配合政府的政策，以減量為主，整個(gè)通道是通暢的，企業(yè)可以進(jìn)行申請(qǐng)。

深圳市交通運(yùn)輸局下設(shè)事業(yè)單位的共享單車(chē)監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，共享單車(chē)目前是暫停投放的，去年小黃車(chē)和摩拜單車(chē)將數(shù)量減少了一些，“目前總體來(lái)看，通過(guò)前面幾次考核，小黃車(chē)的日常運(yùn)維情況不太好，我們也在著重加強(qiáng)日常運(yùn)維的工作。”上述監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士認(rèn)為，小黃車(chē)和摩拜單車(chē)都存在包括路面亂停亂放以及車(chē)輛完好率不高等問(wèn)題。

千萬(wàn)量級(jí)的退款“大軍”

在共享單車(chē)的洗牌期，“押金”或許是壓倒他們的最后一根稻草。

根據(jù)環(huán)球網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，ofo日均退款人數(shù)在3500人左右，高峰期單日退款4454人。相對(duì)而言，工作日退款人數(shù)較多，周末則退款人數(shù)較少。

實(shí)際上，退款難問(wèn)題持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。記者去年年底繳納了199元押金，后來(lái)ofo退款難問(wèn)題發(fā)酵，雖然記者早在幾個(gè)月前就申請(qǐng)退款，但這份押金目前仍未順利退還，ofo退款界面顯示，在記者前面有超過(guò)1440萬(wàn)人以上的用戶在等待退款。

那么深圳普通市民對(duì)小黃車(chē)的態(tài)度是怎樣的?深圳白領(lǐng)劉先生向記者表示：“去年小黃車(chē)數(shù)量多一些，到處都是，那時(shí)我發(fā)現(xiàn)各個(gè)地鐵口都有，我基本都騎小黃車(chē)，今年我騎的小黃車(chē)很多都是壞的，包括座位、鎖、剎車(chē)等部件，壞的很多。”劉先生稱，自己暫時(shí)還沒(méi)有退出押金的打算。

而在90后胡小姐看來(lái)，現(xiàn)在自己基本上不怎么騎單車(chē)，一方面是天氣太熱，另一方面是不太容易找到。“除了地鐵站附近比較多，其他地方會(huì)比較難找。”胡小姐表示，摩拜單車(chē)和小黃車(chē)都會(huì)有一些問(wèn)題，摩拜單車(chē)是故障車(chē)較多，小黃車(chē)是壞的比較多。

近幾日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪深圳的部分街道和地鐵口了解到，相比于去年小黃車(chē)較多的情況，今年以來(lái)數(shù)量確實(shí)明顯減少，相比于摩拜單車(chē)，小黃車(chē)的破損率相對(duì)較高。記者實(shí)探多個(gè)地鐵口發(fā)現(xiàn)，在有些地方，數(shù)量較多的廢棄小黃車(chē)堆放一起，而在一些街道上停放的小黃車(chē)車(chē)身已落滿灰塵，顯然已經(jīng)很久沒(méi)被使用。

ofo深圳負(fù)責(zé)人張先生表示，收集壞車(chē)的行動(dòng)一直在進(jìn)行，“可以確定的是每天大概有上千輛單車(chē)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，只要是能找到的，我們都可以收回來(lái)”。

對(duì)于車(chē)輛的回收問(wèn)題，上述共享單車(chē)監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士表示，“他們(ofo)可能主動(dòng)回收一些廢棄車(chē)輛，我們也在督促，主要是路面堆積比較多的廢舊車(chē)輛，很多時(shí)候接到市民投訴，放到路上明明沒(méi)有人用，又堆在一起，很影響城市公共交通安全，我們會(huì)督促他們盡快清理掉。”

至于ofo是否存在被大量投訴情況，監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士稱：“我們接到的大部分市民投訴的是路面堆積車(chē)輛比較多，或者是車(chē)輛投放不合理，大多是影響交通出行的情況，一般是說(shuō)在某個(gè)地鐵站口(存在上述情況)，我們就會(huì)通知ofo和摩拜去處理。”該人士坦言，目前他們還沒(méi)有接到小黃車(chē)退出深圳的通知，目前仍把小黃車(chē)納入他們的考核當(dāng)中。

值得關(guān)注的是，7月5日至7日，記者留意到，在深圳紅荔路、華發(fā)北路、深南中路等部分街道，大批小黃車(chē)被進(jìn)行了“停車(chē)”處理，記者觀察發(fā)現(xiàn)，在這些街道上，如果是兩輛小黃車(chē)擺在一起，就有鋼線將兩輛車(chē)?yán)壠饋?lái)，有些車(chē)上標(biāo)注了“P”字樣，如果單車(chē)數(shù)量較多，就車(chē)頭和車(chē)尾錯(cuò)開(kāi)堆在一起，似乎是要被運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)。

至于上述情況究竟是大規(guī)模減量還是有其他原因，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也向ofo相關(guān)人士進(jìn)行了詢問(wèn)，但其并沒(méi)有給予正面回復(fù)。

ofo杭州困局：街頭難覓小黃車(chē)身影 多次遭受行政處罰

每經(jīng)記者 葉曉丹 每經(jīng)編輯 梁 梟

如今，共享單車(chē)的江湖已沒(méi)有ofo的一席之地，但江湖里還流傳著ofo的傳說(shuō)。

融資難、裁員、押金難退——半年前，ofo正深陷困頓之中。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾實(shí)地前往ofo杭州運(yùn)營(yíng)主體的辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)辦公室已人去樓空，大門(mén)緊鎖。辦公室所在物業(yè)方稱，ofo方面還拖欠水電費(fèi)、物管費(fèi)等。

時(shí)隔半年多，ofo在杭州又是何種境況?其背后的運(yùn)營(yíng)主體現(xiàn)狀又如何?近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再度進(jìn)行了實(shí)地探訪。

難覓小黃車(chē)蹤影

7月1日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在浙江工業(yè)大學(xué)屏峰小區(qū)門(mén)口看到，校門(mén)口對(duì)面的馬路上停放了一排共享單車(chē)，但其中多數(shù)為摩拜和哈羅單車(chē)，并沒(méi)有ofo小黃車(chē)的身影。一位正在掃碼借車(chē)的女生表示，平常用摩拜和哈羅比較多，之前也有用過(guò)ofo，但是在2018年七八月份，她就把ofo的押金退了，之后ofo就出現(xiàn)了押金難退的問(wèn)題。

而在杭州市古翠路地鐵口附近的通普路，也有大量的共享單車(chē)停靠在路邊。但長(zhǎng)長(zhǎng)的一列單車(chē)隊(duì)伍中，難覓ofo的身影。杭州市民小微表示，今年以來(lái)，似乎很少看到ofo了，他也慶幸自己當(dāng)初沒(méi)有在ofo繳納押金，以前騎ofo基本是通過(guò)支付寶免押金的方式。

2018年11月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾前往ofo杭州運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司杭州分公司(以下簡(jiǎn)稱東峽大通杭州分公司)所在的辦公地點(diǎn)西湖國(guó)際科技大廈，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)門(mén)口和辦公室內(nèi)還貼有ofo的標(biāo)識(shí)。不過(guò)，該辦公地已經(jīng)人去樓空，大門(mén)緊鎖。

而且當(dāng)時(shí)門(mén)口還貼了兩張通知，其中一張通知顯示：“因ofo小黃車(chē)杭州業(yè)務(wù)發(fā)展需要，我司已搬遷至新的辦公地址——瑞博國(guó)際。給大家?guī)?lái)不便，敬請(qǐng)諒解。”

在玻璃門(mén)的另一側(cè)，還貼有一張通知，其主要內(nèi)容顯示，東峽大通杭州分公司在租用西湖國(guó)際科技大廈期間，拖欠房屋租金，未按房屋租賃合同約定支付費(fèi)用。通知要求東峽大通于2018年8月1日前往物業(yè)客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。該通知蓋章的落款顯示的是中節(jié)能(杭州)物業(yè)管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱中節(jié)能物業(yè))客戶服務(wù)中心，落款日期為2018年7月30日。

中節(jié)能物業(yè)客戶服務(wù)中心工作人員表示，ofo拖欠水電費(fèi)、物管費(fèi)、違約金等總共有兩、三萬(wàn)元。2018年11月，記者曾前往瑞博國(guó)際探訪ofo新辦公室，但沒(méi)有收獲。詢問(wèn)瑞博國(guó)際物業(yè)，物業(yè)工作人員彼時(shí)也表示沒(méi)有看到這家公司掛牌。

7月5日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者再次來(lái)到西湖國(guó)際科技大廈，前往曾經(jīng)的ofo小黃車(chē)辦公室，發(fā)現(xiàn)辦公室內(nèi)已有公司辦公，但已經(jīng)不再是ofo。

隨即，記者前往中節(jié)能物業(yè)客戶服務(wù)中心向工作人員了解情況，工作人員表示，之前ofo運(yùn)營(yíng)主體欠的物管費(fèi)、租金等仍未結(jié)清。一直聯(lián)系不上ofo方面，原來(lái)與物業(yè)對(duì)接的ofo員工都已經(jīng)離職。

而提及該辦公場(chǎng)地新入駐的企業(yè)，上述工作人員表示，新入駐的企業(yè)和ofo沒(méi)有關(guān)系，具體情況不便透露。

曾多次遭受處罰

記者注意到，杭州近來(lái)正在進(jìn)行一場(chǎng)共享單車(chē)“瘦身”運(yùn)動(dòng)。據(jù)杭州本地媒體《都市快報(bào)》報(bào)道，2019年4月,在杭報(bào)備共享單車(chē)總量為38.8萬(wàn)輛，相比2018年同期減少了約50%，相比2017年同期減少了近60%。

事實(shí)上，早在2017年9月,杭州就制定了《杭州市關(guān)于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》來(lái)限制共享單車(chē)的無(wú)序投放。

2018年,杭州市共開(kāi)展了三次減量工作，共享單車(chē)總量由2018年年初的88.27萬(wàn)輛減少到2018年年末的39萬(wàn)輛。

自2018年以來(lái)，作為眾多共享單車(chē)的其中一員，ofo在杭州的生存狀態(tài)并不樂(lè)觀。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2018年，東峽大通杭州分公司涉嫌擅自占用城市道路，先后被西湖區(qū)城管執(zhí)法局、江干區(qū)城管執(zhí)法局多次行政處罰。2018年11月15日，因通過(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系被列入經(jīng)營(yíng)異常。

2019年4月，杭州市余杭區(qū)城市管理綜合行政執(zhí)法局對(duì)ofo杭州運(yùn)營(yíng)主體下發(fā)了行政處罰通知書(shū)。據(jù)公告內(nèi)容，東峽大通杭州分公司在杭州市一街道上堆放ofo共享單車(chē)1763輛，涉嫌占道堆放ofo共享單車(chē)未經(jīng)相關(guān)部門(mén)審批許可。

杭州市余杭區(qū)城市管理綜合行政執(zhí)法局要求東峽大通杭州分公司自公告發(fā)布60天內(nèi)，到杭州市余杭區(qū)城市管理綜合行政執(zhí)法局直屬中隊(duì)接受調(diào)查處理。

7月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電杭州市余杭區(qū)城市管理綜合行政執(zhí)法局，經(jīng)手此事的工作人員表示，目前公示期基本已經(jīng)到期了，東峽大通杭州分公司并未接受調(diào)查處理。

關(guān)鍵詞： 小黃車(chē)退出 共享單車(chē)