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        互聯(lián)網(wǎng)巨頭繼續(xù)入場ETC ETC市場“硝煙味”濃烈

        2019-08-28 09:51:11    來源:21世紀經(jīng)濟報道

        在ETC產(chǎn)業(yè)鏈上,銀行搶客戶,設(shè)備商入股省級高速運營商,互聯(lián)網(wǎng)巨頭想雨露均沾。即使在一個華中地區(qū)的小縣城里,“硝煙味”依然濃烈。

        “縣里建行任務(wù)(ETC)16800臺、工行15000臺,我們銀行6600臺,指標分配給每個員工,我166臺,現(xiàn)在一個月了,才完成9臺,年底之前不完成就不能休假,還要扣錢。”華中地區(qū)某國有銀行營業(yè)網(wǎng)點一工作人員向21世紀[]經(jīng)濟報道記者介紹。ETC(ElectronicTollCollection)即高速公路不停車繳費系統(tǒng),是目前世界上較先進的路橋收費方式。它以安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標簽(OBU)為讀卡和通訊工具,利用后臺清算和微波通訊系統(tǒng),實現(xiàn)通行費用從交通卡上的自動扣收。

        “辦ETC嗎?”已經(jīng)成了銀行工作人員的口頭禪。據(jù)上述工作人員表示,目前縣城里所有國有銀行營業(yè)網(wǎng)點包括信用社都在推銷ETC,農(nóng)業(yè)銀行駐扎收費站,建設(shè)銀行駐扎加油站,還有的銀行業(yè)務(wù)人員跑各個企事業(yè)單位。

        這邊廂,微信的小程序“ETC助手”工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行合作線上推廣;支付寶ETC服務(wù)只能通過綁定建設(shè)銀行、郵儲銀行的卡才能辦理。

        不僅如此,騰訊系還與ETC龍頭設(shè)備商金溢科技(002869.SZ)簽訂框架合作協(xié)議,阿里系直接入股山東高速集團有限公司旗下的山東高速信聯(lián)科技有限公司(以下簡稱“信聯(lián)科技”),多方深入ETC產(chǎn)業(yè)鏈。

        與此同時,銀行ETC營銷相關(guān)的規(guī)范性待解。多數(shù)銀行工作人員向21世紀經(jīng)濟報道表示,還剩4個月時間,下達的指標預(yù)計完成不了。

        瘋狂營銷遭監(jiān)管

        8月27日,新華社發(fā)表了題為銀行花式營銷ETC“套路”背后凸顯金融應(yīng)用“空白”的新聞指出,一些銀行為招攬ETC用戶,在營銷過程中存在種種不規(guī)范現(xiàn)象,雖然數(shù)量增速明顯,但辦理過程中暗藏的“套路”引發(fā)用戶不滿。

        上述國有銀行工作人員也向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,其所在縣城的一家國有行支行現(xiàn)在實行捆綁銷售,貸款必須辦ETC才能放款,而且目前ETC設(shè)備供貨量短缺,簽了的客戶只能先把其信息登記好。

        日前,重慶銀保監(jiān)局官網(wǎng)發(fā)文規(guī)范ETC營銷,文中指出,通過實時點對點督促指導(dǎo)、定期工作群上掛提示通知、下發(fā)消費者投訴半年通報等方式,督促銀行機構(gòu)規(guī)范營銷行為;與地方運管部門加強工作溝通,推動出臺ETC管理細則,明確利益相關(guān)方責(zé)任,共同促進市場穩(wěn)定、推動便捷出行。

        華東地區(qū)某國有銀行支行辦公室主任向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,嚴格來說,辦理ETC送油卡這樣的優(yōu)惠活動在監(jiān)管層面也是不允許的,但是大家都這么打價格戰(zhàn)了。

        對于銀行層面來說,ETC用戶(車主客群)在信用質(zhì)量、消費水平、客戶黏性等方面具有天然優(yōu)勢,隨著停車場、加油站、4S店等涉車場所無感通行、無感加油、無感停車等消費場景的建設(shè),以及收費公路逐步實現(xiàn)全國“一張網(wǎng)”管理后數(shù)據(jù)價值的挖掘、收費公路通行費資金的歸集,ETC用戶的價值將更加明顯。

        但這樣大力度推廣招來了不理解,上述國有行辦公室主任就覺得非常迷茫:ETC這次這么大力度、不計代價地從上而下的營銷,其背后真正效益如何,是否值得動用如此的人力物力?ETC支付是上世紀的產(chǎn)品,目前,支付寶、微信掃牌付,客戶都可以直接手機綁定。

        金溢科技董秘辦工作人員向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,目前OBU的安裝是雙片式,需要銀行卡或者儲值卡。而單片式不需要插卡,可直接綁定支付賬號。但是,目前政策壓力比較大,加上雙片式技術(shù)更成熟,市場先沿用雙片式,以完成政策窗口量為主。“單片式不是一個新的產(chǎn)品,以前就有,大概從2017年左右從單片式變成雙片式,增加了銀行支付渠道,以后,為了更便捷降低成本的話,國家政策也提出以后要往單片式發(fā)展。”

        銀行ETC營銷規(guī)范性待解,而山東高速信聯(lián)支付有限公司(以下簡稱“信聯(lián)支付”)作為國內(nèi)唯一獲得第三方支付牌照的交通企業(yè),最近完成的國企混改進展順利。

        互聯(lián)網(wǎng)巨頭繼續(xù)入場ETC

        長期以來,我國高速公路實行的是以省為主的建設(shè)管理體制。2015年9月,隨著我國高速公路實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運營,也相應(yīng)形成了以中央和地方兩級平臺為基礎(chǔ)的清分結(jié)算和運營服務(wù)體系。

        山東高速集團有限公司便是負責(zé)山東省內(nèi)清分結(jié)算和運營服務(wù)的平臺,信聯(lián)支付是山東高速的全資子公司。

        8月中旬,金溢科技和萬集科技亦同日對外發(fā)布投資進展公告稱,出于戰(zhàn)略調(diào)整需要,近日信聯(lián)支付原出資人高速集團提議對信聯(lián)支付進行重組。

        重組的具體內(nèi)容為,信聯(lián)支付向原出資人高速集團全資子公司信聯(lián)科技無償劃轉(zhuǎn)除第三方支付之外的業(yè)務(wù)及相關(guān)人員資產(chǎn)。

        由此,信聯(lián)科技便擁有了包括但不限于ETC業(yè)務(wù)、金融、加油、無感支付、高速信息化(e高速APP)、無車承運等非支付業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)等等。

        重組后,金溢科技、萬集科技分別對信聯(lián)支付持股23%、5%,對信聯(lián)科技持股6.2%、5%。

        信聯(lián)支付官網(wǎng)亦發(fā)布新聞稱,信聯(lián)科技完成2.8億元A輪融資,該輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投,金溢科技與萬集科技跟投。信聯(lián)科技是山東高速集團以高速公路ETC為基礎(chǔ),圍繞車輛服務(wù)打造的數(shù)據(jù)科技創(chuàng)新平臺,公司以智慧交通和物流金融為主業(yè)發(fā)展方向。

        據(jù)啟信寶顯示,信聯(lián)科技成立時間為2019年7月30日,注冊資本為5億元。其中山東高速集團作為法人股東出資3億持股60%,阿里系螞蟻金服通過上海云鑫創(chuàng)投間接出資0.84億元持股16.8%,金溢科技出資0.31億持股6.2%,萬集科技出資0.25億持股5%。

        對山東高速集團旗下兩家子公司入股后,便可參與其相關(guān)的業(yè)務(wù),上述董秘辦人士表示,這是跟公司相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù),當(dāng)ETC用戶安裝量達到80%以上,就進入了ETC+階段,比如城市路內(nèi)停車、無人值守停車場、擁堵調(diào)節(jié)收費這些,再到最后的V2X車路協(xié)同。

        阿里系入局后,騰訊緊隨其后。

        8月26日晚間,金溢科技發(fā)布公告稱,于2019年8月23日,與騰訊簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,探索以車路協(xié)同為代表的智能交通技術(shù)在數(shù)字消費及應(yīng)用領(lǐng)域的實踐。

        上述合作內(nèi)容項大致包括三個層面的合作。在智能網(wǎng)聯(lián)標準層面,即雙方共同研究推進智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的相關(guān)標準工作,包括V2X、多傳感器融合、邊緣計算及自動駕駛等行業(yè)標準。基于雙方共同的標準工作成果,開展相關(guān)技術(shù)驗證工作。

        其次是智慧道路構(gòu)建,根據(jù)協(xié)議,騰訊和金溢科技聯(lián)合研究基于路側(cè)端能力的智慧道路系統(tǒng),共同推進技術(shù)實現(xiàn)、應(yīng)用驗證、商業(yè)模式探討及行業(yè)方案落地。

        再次是智能網(wǎng)聯(lián)車載終端建設(shè)。雙方結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)云端服務(wù),共同推進基于智能網(wǎng)聯(lián)車載終端的個人及行業(yè)應(yīng)用驗證。基于騰訊客戶端應(yīng)用,雙方共同推進面向ETC車載裝置的車路協(xié)同技術(shù)實現(xiàn)及應(yīng)用驗證,合作推動與ETC車載裝置相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

        據(jù)金溢科技2018年年報中顯示,ETC電子支付,從某種程度上可以看作一種最初形態(tài)的車路協(xié)同,ETC的交互功能進一步演進,就是V2X車路協(xié)同。目前,車路協(xié)同的概念在中國方興未艾,被認為是實現(xiàn)未來協(xié)作式無人駕駛的重要支撐技術(shù)。其底層通信技術(shù)[如IEEE 802.11p(又稱WAVE,Wireless Access in the Vehicular Environment)和LTE-V2X]已經(jīng)成熟,上層應(yīng)用正在廣泛探討和驗證中,商業(yè)化推廣應(yīng)用也就正式開始同步大肆推廣了。

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