一直在家電市場上互為對手的格力與美的，如今不約而同的切入汽車領(lǐng)域。

近日，格力電器和新能源汽車供應(yīng)商威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定在智能制造、車家智能互聯(lián)等多個方面開展深入合作，而三個月前的5月11日，美的集團亦與吉利汽車聯(lián)手，決定將在工業(yè)機器人、車聯(lián)網(wǎng)與智慧家居等多個領(lǐng)域開展深入合作。

在業(yè)內(nèi)人士看來，家電巨頭紛紛切入汽車領(lǐng)域，既是為了切入汽車空調(diào)市場，提振自身的產(chǎn)品銷售，也是看上了5G時代下智能汽車與智能家庭之間互聯(lián)互通給家電企業(yè)所帶來的機會。

資料圖 中新經(jīng)緯 吳亦涵攝

董小姐的“造車夢”：從珠海銀隆到威馬汽車

從2016年開始，董明珠就在不斷推進“造車夢”。

2016年8月，格力電器發(fā)布公告稱，擬作價130億元收購珠海銀隆100%股權(quán)。這一跨界方案出爐后備受市場質(zhì)疑，并在此后不久被格力電器股東大會否決。

上述方案被否決后，2016年12月，董明珠以個人身份，聯(lián)手大連萬達集團、中集集團等與珠海銀隆簽署了30億元的增資協(xié)議，此后董明珠不斷增資，最終成為了珠海銀隆的第二大股東。

董明珠增資入股之后，珠海銀隆一度大幅擴張，據(jù)不完全統(tǒng)計，在2016年8月-2017年8月間，公司在新建產(chǎn)業(yè)園上的投資就累計高達800億元。

然而在2018年之后，珠海銀隆先后被媒體曝出業(yè)績滑坡、拖欠貨款、項目停工等負面消息，董明珠也與珠海銀隆的大股東魏銀倉“反目”，2018年11月，珠海銀隆發(fā)布公告指控魏銀倉、公司原總裁孫國華侵占公司利益超過10億元，并向公安機關(guān)報案。如今，因為被控訴侵占公司資產(chǎn)，珠海銀隆的原總裁孫國華等6人已被刑拘，而大股東魏銀倉也遠在美國。

與珠海銀隆的“糟心”經(jīng)歷，并未讓董明珠放棄繼續(xù)進軍汽車市場。今年8月23日，在董明珠的見證下，格力電器和威馬汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。資料顯示，威馬汽車成立于2015年，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作。與此前入股珠海銀隆的方案不同，此次格力電器與威馬汽車的合作，還沒有延伸至收購、投資等領(lǐng)域，主要還是在技術(shù)合作領(lǐng)域。

威馬汽車 中新經(jīng)緯 熊思怡攝

家電巨頭為何紛紛入局汽車領(lǐng)域?

不僅僅是董明珠，就在三個月前的5月11日，格力電器的“老對手”美的集團也與吉利汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)當(dāng)時的報道顯示，美的與吉利將在工業(yè)機器人、車聯(lián)網(wǎng)與智慧家居、新零售等領(lǐng)域深入合作。

事實上，越來越多的家電企業(yè)均開始切入汽車領(lǐng)域，除了格力與美的之外，今年以來，LG與大眾汽車、松下與豐田汽車、小米與小鵬汽車均開展了相關(guān)的合作，在這些合作中，智能汽車與智能家庭的互聯(lián)都是重要的合作內(nèi)容。

資深產(chǎn)業(yè)觀察家梁振鵬對中新經(jīng)緯客戶端指出，隨著5G技術(shù)的發(fā)展，智能汽車正在成為家電企業(yè)發(fā)展智能家居的重要流量入口。

“5G技術(shù)具有高速率、低延遲、大帶寬的特點，對于一般的家庭來說，寬帶與WIFI已經(jīng)足夠滿足家庭物聯(lián)網(wǎng)的需求。因此5G技術(shù)最適用的領(lǐng)域就是智能汽車，其能幫助汽車實現(xiàn)與智能家居中其他設(shè)備的實時交互。而目前多數(shù)家電企業(yè)都在打造自身的智能家居生態(tài)，對于這些企業(yè)來說，與汽車企業(yè)合作，將有可能為智能家居生態(tài)的打造流量入口。”梁振鵬說道。

除了發(fā)展智能家居之外，家電行業(yè)分析師劉步塵還對中新經(jīng)緯客戶端指出，拓展自身的智能制造業(yè)務(wù)，也是美的、格力與汽車企業(yè)合作的重要原因。“像美的的庫卡機器人，最主要的一部分應(yīng)用就是在汽車制造上，格力近年來也一直在發(fā)展智能制造裝備，而新能源汽車作為未來汽車市場的發(fā)展方向，兩大家電巨頭紛紛牽手汽車企業(yè)，也有出于促進智能制造業(yè)務(wù)的考慮。”

梁振鵬表示，美的與格力切入汽車領(lǐng)域更為直接的因素，是看上了汽車空調(diào)市場的發(fā)展空間，近年來，國內(nèi)家用空調(diào)、中央空調(diào)市場漸趨飽和，而隨著新能源車的發(fā)展，汽車空調(diào)仍然具備很大的發(fā)展空間，且一些高檔車的車載空調(diào)價格與利潤甚至比家用空調(diào)更高。因此美的和格力與車企合作，最直接的因素，是借此切入汽車空調(diào)市場，拓展自己的產(chǎn)品線，增加銷售額。

家電企業(yè)發(fā)展智能家居并不具備優(yōu)勢?

但是對于家電企業(yè)來說，智能家居真的是未來的發(fā)展方向嗎?在梁振鵬看來，如今大多數(shù)的智能家居產(chǎn)品仍然缺乏真實的使用場景。

“事實上，目前市面上的不少智能家居產(chǎn)品，無非是在一些家電或者汽車上添加上語音、觸屏等交互功能，而在消費者的實際使用中，多數(shù)家電產(chǎn)品甚至于汽車，都并不需要這些功能。然而卻要為這些并不需要的功能多支付出一筆金額。”梁振鵬說道。

梁振鵬指出，對于家電企業(yè)來說，發(fā)展智能家居，更重要的是去考慮消費者的實際需求，探索智能家居真實的使用場景，去研究那些消費者真的會大規(guī)模且長時間使用的智能家電產(chǎn)品。而從目前來看，這還有很長的路要走。

而劉步塵則認為，盡管智能家居確實是未來家電市場的發(fā)展方向，但是家電企業(yè)發(fā)展智能家居卻并不具備優(yōu)勢。

“因為要打造智能家居、構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺，就意味著需要連接各式各樣的家電產(chǎn)品，而對于一個家庭來說，家電產(chǎn)品一般不會全是一個品牌。這就意味一家家電企業(yè)發(fā)展自身的智能家居系統(tǒng)時，很難將競爭對手的產(chǎn)品也納入其中。因此在發(fā)展智能家居上更有優(yōu)勢的，應(yīng)是像華為這樣不會直接與各大家電企業(yè)產(chǎn)生競爭關(guān)系的科技公司。”劉步塵說。(吳亦涵)

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