(原標題：獨家 | 傳平安銀行內部排查四家車企產業鏈風險，力帆兩月前已現兌付危機)

10月9日晚間，一份名為“關于對存量客戶涉及部分車企產業鏈情況開展風險排查的通知”在網上流傳。

該通知顯示，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬，要求各經營團隊對存量客戶是否涉及上述車企上下游產業鏈情況進行風險排查。

值得注意的是，該郵件的聯系人郵箱后綴為“pingan.com.cn”。對此，《國際金融報》記者向平安方面進行求證，對方表示，“平安銀行相關部門及時根據宏觀經濟情況，及行業、企業經營變化等信息，定期或不定期地對存量客戶進行風險排查，屬于常規風險管理動作”。

截至記者發稿前，力帆、獵豹、眾泰汽車已紛紛否認“破產”傳聞，眾泰汽車更是發聲明稱，由于上述事件對公司聲譽造成嚴重損害，公司已向公安部門報案。對于捏造虛假信息并發布者，以及在本聲明發布后繼續傳播虛假信息者，眾泰汽車保留追究其相應法律責任的權利。

不過，《國際金融報》記者獨家獲悉，此番作為排查對象之一的力帆汽車早在今年8月就已出現兌付危機。

力帆危機?

8月1日，鞍鋼股份公告稱，公司在銷售商品過程中，收取的部分貨款為金融機構開出的銀行承兌匯票。截至2019年7月31日，公司持有的銀行承兌匯票人民幣3.38億元出現逾期未償付情況，占最近一期經審計凈資產的0.64%。

一位資深銀行從業人員對《國際金融報》記者表示，通常來說，銀行承兌匯票是銀行的信用，且兼具開票行和轉貼行的信用，極少出現到期未償付。如果交易過程沒有違規的話，那么鞍鋼股份所持票據沒有兌付則是由于票據本身存在違規現象。

面對這一情況，鞍鋼股份表示，出現票據延遲兌付情況后，公司多次與相關方商討解決方案，及時溝通落實還款方案，現已取得所有票據前手客戶以及開具銀行承兌匯票相關金融機構的還款承諾函。上述相關方目前正在陸續償還逾期票據兌付款。

事實上，作為國內排名前五的鋼鐵集團，這是鞍鋼股份首次遭遇應收票據逾期償付。

3.38億元的銀行承兌匯票逾期未償，一時間引發了市場高度關注，市場紛紛猜測究竟是哪家金融機構違約。

據《國際金融報》記者獨家獲悉，鞍鋼股份持有的3.38億銀行承兌匯票分別來自于三家財務公司，其中之一便是力帆旗下的重慶力帆財務公司。

此外，《國際金融報》記者了解到，在平安被曝出對4家車企開展風險排查后，也有其他與相關車企存在業務往來的公司就工作層面進行了摸排。

事實上，力帆的危機早已顯現。自2016年起，力帆傳統乘用車的銷量便一直處于下滑狀態，數據顯示，2016年至2018年，力帆傳統乘用車的銷量分別為12.87萬輛、12.5萬輛和9.2萬輛，分別同比下滑3.48%、2.3%以及26.39%。2019年，力帆乘用車與新能源車的前8個月銷量均下降超六成。

與此同時，2016年至2018年，力帆汽車資產負債率均達到70%以上，遠超行業56%的平均線。此外，今年6月，力帆汽車又因一筆1億元的融資逾期引發了大筆股權凍結。

為了自救，力帆實際控制人尹明善家族先后質押了大部分股份，并多次試圖引入外部投資，同時還將旗下造車資質以6.5億元出售給了造車新勢力理想汽車。

不過，力帆上述自救行為能帶來何種效果，還有待觀察。

華泰“日子難過”

截至記者發稿前，上述4家車企中，僅有華泰汽車尚未公開作出回應。

記者注意到，華泰汽車的近況非常不妙。

10月9日晚間，上市公司曙光股份發公告稱，公司大股東華泰汽車所持有的13356萬股被全部凍結，占公司總股比的比例為19.77%，凍結期3年。

此前，曙光股份還遭遇了多輪凍結。2018年8月，華泰汽車持有的曙光股份3567萬股被無錫市中級人民法院凍結;2018年12月，深圳比克動力電池申請凍結華泰汽車所持曙光股份13356萬股無限售流通股;2018年5月，榮成鍛壓機床也申請凍結華泰汽車持有的曙光股份部分股權;三個月后，九州證券、領睿資產再度凍結華泰汽車持有的曙光股份全部股份;當年9月，長江證券因交易糾紛案凍結了華泰汽車持有的曙光股份的全部股權。

在經過多輪司法輪候凍結之后，華泰汽車所持有的曙光股份股權距離解凍顯得“遙遙無期”。

此外，今年8月20日，天津市濱海新區人民法院在調查之后發現，華泰汽車名下所有銀行存款僅剩132239元，且無其他可供執行的財產。公司旗下絕大部分子公司股權已經全部用于融資質押，曙光股份股權被全部凍結，華泰汽車和數家子公司一道被列入失信被執行人名單。

關鍵詞： 華泰汽車日子難過