日前，市場有消息稱，廣汽集團已經決議向Stellantis集團轉讓廣汽菲克20%的股份。很快，Stellantis集團發布聲明，雖未對上述消息做出直接回應，但卻表示將完全整合其在華的Jeep品牌進口業務和Jeep品牌本地合資業務。

Jeep在中國經歷了6年掙扎后，最終將何去何從?

9月7日，據有關媒體報道，廣汽集團已經決議向Stellantis集團(FCA和PSA合并后的集團公司)轉讓廣汽菲克20%的股份，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產，未來廣汽菲克的車型將全部由長沙工廠生產，廣州工廠未來去向目前尚不確定。

若Stellantis集團成功收購廣汽菲克20%的股權，將持有合資公司70%股權，而廣汽集團所持股權將下降至30%。

對此，9月8日深夜，Stellantis集團發布了官方聲明，該聲明雖未對上述消息做出直接回應，但聲明提到，鑒于公司旗下Jeep品牌在中國市場的巨大發展潛力，Stellantis集團將完全整合其在華的Jeep品牌進口業務和Jeep品牌本地合資業務。

由于目前廣汽菲克旗下僅售Jeep一個品牌，據業內人士推測，此舉也許意味著Stellantis集團欲從廣汽集團手中收購的股份或許并不止20%，可能會完全收購并100%控股廣汽菲克。

多次“輸血”難改命

若此次Stellantis集團增資成功，將成為繼寶馬集團和大眾集團之后，第三家在國內成功打破50%：50%股比的外資汽車集團，但此次增資與后兩者卻截然不同。

寶馬集團看中了華晨寶馬的高利潤貢獻，大眾集團看重了江淮大眾是因為可以用其來大力發展中國市場的新能源汽車，而目前而言，廣汽菲克對股東雙方來說都是一個“燙手山芋”。

根據廣汽集團2020年財報，廣汽菲克連年的虧損已經讓其資不抵債，其凈資產從當年年初的13.36億元跌至-3.31億元。據悉，廣汽菲克2017年時上述數值還曾達44.22億元，但在過去三年間，其凈虧損累計近50億元。

財務數據的全線潰敗與廣汽菲克低迷的銷量有關。據悉，廣汽菲克2020年全年收入總額為63.3億元，同比下滑近46%。在銷量方面，廣汽菲克當年的總銷量僅為4.05萬輛，同比下滑45.18%，產量僅為3.86萬輛。

而廣汽菲克在長沙、廣州兩地工廠共有設計產能32.8萬輛，產能利用率僅為11.77%。據相關媒體援引廣汽菲克長沙工廠的員工稱，工廠里一年大半的時間都在放假，2020年上班的時間最多不會超過180天。

這種資不抵債的趨勢還在擴大。今年上半年，廣汽菲克收入總額為19.7億元，同比降低29%。截至上半年期末，廣汽菲克資產總額103.4億元，負債總額117.8億元，繼續資不抵債，其凈資產進一步擴大至-14.4億元。

在過去幾年，廣汽集團和Stellantis集團曾多次向其“輸血”，但是這些都難逆轉廣汽菲克銷量連年下滑的態勢。

去年3月，廣汽集團官方公布向廣汽菲克貸款5億元(按股比分配,股東雙方共10億元)用于廣汽菲克日常生產經營的現金流;今年7月，廣汽集團再次宣布向廣汽菲克增資15億元(按股比分配,股東雙方共30億元)，同時還為廣汽菲克提供2.5億元的貸款。

國產Jeep被邊緣化

對于廣汽菲克而言，目前旗下在售的品牌只有Jeep，其旗下另一個品牌菲亞特早已因為銷量不濟在2018年敗走中國市場。

“不是所有吉普都叫Jeep”，雖然廣汽菲克本身名氣不高，但其旗下品牌Jeep則是家喻戶曉，但曾經讓廣汽菲克引以為豪的Jeep為何現在被邊緣化?

公開資料顯示，廣汽菲克注冊成立于2010年3月，但當時僅銷售菲亞特品牌車型，但菲亞特的“蜜月期”非常短，2015年起，廣汽菲亞特的銷量就開始出現了明顯的下滑。

為了避免再度敗走中國市場，廣汽菲克決定引入國產Jeep，彼時Jeep品牌在國際國內的越野車領域都已久負盛名。

憑借Jeep的名氣，該品牌最開始確實在國內市場創下了較好的“戰績”。2016年-2017年間，廣汽菲克也迎來了屬于它的高光時刻，2016年，廣汽菲克年銷量達17.98萬輛，同比增長260%;2017年，其年銷量繼續同比增長23.6%至22.23萬輛。

不過，彼時有廣汽菲克的經銷商表示，廣汽菲克2017年的增長是通過向經銷商壓庫存得來的。經銷商的怨言在當時并沒有得到重視，直到2018年，廣汽菲克銷量同比大跌38.99%至12.51萬輛。銷量下滑導致經銷商大面積虧損，激化了廣汽菲克與經銷商之間的矛盾，無法承受的經銷商紛紛要求退網。

雖然2019年，廣汽菲克終于意識到經銷商的問題，開始進行“產銷一體化”調整，來解決因2018年來銷量下滑、庫存過高而引起的廠商與經銷商之間的矛盾，但沉疴難愈，再加上Jeep國產化后爆發了大量質量問題，其口碑進一步崩塌。2019年，廣汽菲克銷量下滑的態勢并未改變，當年銷量僅7.39萬輛。

即便如此，新合并后的Stellantis集團并不想放棄中國市場，畢竟中國是當今世界上最大的汽車市場。對于中國市場，Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官奧立維曾在今年上海車展上向記者表示，“我們當然非常渴望在中國市場獲得成功，正如我們在其他市場獲得成功一樣。”

為了能在中國市場取得成功，奧立維透露，集團正在緊鑼密鼓地研究集團在中國市場未來的戰略，這個戰略會在今年年底發布。

“只是不知該戰略是否會包括收購更多廣汽菲克的股份來進行整改這一項了。”有業內人士指出。

(記者 肖逸思)

關鍵詞： 資不抵債 輸血難改命 進口國產Jeep 整合求生