進入2021年下半年以來，比亞迪銷量接二連三斬獲佳績。

近日，比亞迪(002594.SZ、01211.HK)發(fā)布銷量快報顯示，公司11月新能源車銷量同比暴漲252.7%，達9萬輛，這也是截至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄。

其中，在高端純電轎車市場，比亞迪漢EV連續(xù)兩個月超越特斯拉Model3，蟬聯(lián)20萬元以上高端純電轎車市場第一。

值得一提的是，截至2021年11月，中國汽車行業(yè)212家上市企業(yè)共申請專利16.43萬件，比亞迪以專利申請2.48萬件占中國汽車行業(yè)上市企業(yè)總和的15%以上。

2021年前三季度，比亞迪研發(fā)費用為52.34億元，同比增長6.99%?

比亞迪相關負責人介紹：“比亞迪始終堅持關鍵零部件自主研發(fā)，培育‘技術魚池’。目前能看到的比亞迪技術，只是技術魚池的一部分，市場需要什么，什么技術成熟了，就推出什么新技術。”

漢EV銷量連續(xù)兩月超越Model3

近日，比亞迪發(fā)布旗下乘用車11月銷量快報。報告顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售9.72萬輛，同比增長84.1%。

其中，比亞迪新能源車銷量同比暴漲252.7%，達9萬輛，這也是截至目前的中國新能源乘用車月銷新紀錄。至此，比亞迪2021年度累計銷量達50.09萬輛。

在DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰(zhàn)略之下，比亞迪銷量全面走高。

11月，比亞迪DM-i持續(xù)帶動DM車型的銷量騰飛，同比大漲499.8%，共銷售43984輛;與此同時，在e平臺3.0和刀片電池等“黑科技”的助推下，EV再創(chuàng)新高，銷售46137輛，同比增長153.2%。

同時，比亞迪漢再創(chuàng)新高銷售12841輛。其中，漢EV單車型銷售10021輛，是中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車。

作為比肩德系BBA的豪華中大型轎車，比亞迪漢自2020年7月上市至今，累計銷量已突破14萬輛。

在高端純電轎車市場，漢EV力壓小鵬P7、極狐阿爾法S、ZEEKR001等國產純電車型，并連續(xù)兩個月超越特斯拉Model3，蟬聯(lián)20萬元以上高端純電轎車市場第一。

同期，比亞迪全新一代唐銷量達8125輛，同比翻番。截至10月份，唐DM已連續(xù)4個月殺入20萬元以上新能源SUV的前三行列。

11月，比亞迪秦PLUS銷量達28151輛，再創(chuàng)車型月銷新高。在A級轎車這個中國乘用車最大細分市場，這是自2011年1月以來，中國自主品牌A級轎車首次突破月銷2.8萬輛的大關。

另一方面，在此前的10月份，秦PLUS就曾以25908的銷量問鼎中國A級新能源轎車冠軍，本次有望蟬聯(lián)這一桂冠。

另一方面，得益于近期比亞迪DM-i車型產能的持續(xù)爬坡，宋DM的銷量都有著明顯提升，11月銷售15097輛，同比大漲1229.0%，向同級別合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。

EV車型方面，比亞迪元Pro11月銷售6521輛，在小型純電SUV市場依然占據(jù)著領先地位。

基于e平臺3.0打造的首款量產車型、海洋系列的首款車型——海豚，11月銷售8809輛，成為細分領域的黑馬。

前三季度研發(fā)費52億增6.99%

近日，智慧芽創(chuàng)新研究中心發(fā)布的《中國汽車行業(yè)上市企業(yè)科創(chuàng)力排行榜》顯示，截至2021年11月，中國汽車行業(yè)212家上市企業(yè)共申請專利16.43萬件，企業(yè)平均申請專利775件;共申請有效發(fā)明專利2.23萬件，企業(yè)平均有效發(fā)明專利105件。

其中，比亞迪以專利申請2.48萬件、有效發(fā)明專利0.64萬件雄踞中國汽車行業(yè)上市企業(yè)第一。

同時，比亞迪申請專利量占中國汽車行業(yè)上市企業(yè)總和的15%以上，是行業(yè)均值的32倍;有效專利量占中國汽車行業(yè)上市企業(yè)總和的28%以上，是行業(yè)均值的60倍。

值得注意的是，在乘用車領域，無論是申請專利數(shù)還是有效專利數(shù)，比亞迪都超過行業(yè)第二和第三的總和，充分體現(xiàn)比亞迪作為新能源汽車領導者的科技創(chuàng)新能力。

比亞迪相關負責人表示，隨著汽車新四化的持續(xù)深入演進，專利的含金量也會越來越高。誰擁有更多的核心專利，誰就能搶占技術制高點，關鍵核心技術是買不來的，只能依靠自主研發(fā)。

上述負責人說：“比亞迪始終堅持關鍵零部件自主研發(fā)，培育‘技術魚池’。目前能看到的比亞迪技術，只是技術魚池的一部分，市場需要什么，什么技術成熟了，就推出什么新技術。比亞迪每年都會從‘技術魚池’中發(fā)布一到兩個重磅技術。”

據(jù)了解，比亞迪在近兩年相繼推出了刀片電池、超級混動DM-i和純電專屬平臺——e平臺3.0。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，比亞迪研發(fā)費用為52.34億元，同比增長6.99%。比亞迪持續(xù)增加研發(fā)投入，是全球首家掌握電動汽車核心三電系統(tǒng)——電池、電機、電控的企業(yè)，在行業(yè)內處于科技領先地位。

“比亞迪漢能成為一款現(xiàn)象級的爆款產品，與比亞迪品牌的提升有很深的關系。在漢出現(xiàn)之前，比亞迪也并非沒有推過高端車型。”比亞迪相關負責人表示，和曾經挑戰(zhàn)過高端轎車市場的其他中國品牌一樣，受制于當時的市場環(huán)境和燃油車時代主攻中低端市場的固有形象，產品往往在推出不久便漸漸淡出視線。

“然而，隨著新能源逐漸被用戶所接受，比亞迪也依靠刀片電池、DM-i超級混動技術等等一系列技術突破和時尚潮流的車型設計，使得用戶逐步認識到比亞迪是一個有著深厚技術實力的新能源汽車企業(yè)，比亞迪品牌也收獲到越來越多用戶的認可和喜愛。”比亞迪相關負責人說。

(記者 李啟光)

關鍵詞： 比亞迪 銷量 連獲佳績 高端純電市場 暫列第一