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揚子晚報網(wǎng)8月30日訊（實習生 張梓欣 記者 徐兢）8月30日，“互利共贏 享鏈運河”2022港航經(jīng)濟高峰論壇暨物流貿(mào)易業(yè)務推薦會在南京舉行。活動推介濟寧港航物貿(mào)獨特資源，力邀南京及周邊港口、客商加入“合作朋友圈”。從山東濟寧到江蘇南京，相距500多公里，濟寧能源港航物貿(mào)板塊的首次集中推介為什么會選在南京？

由于我國煤炭資源分布特點以及煤炭供需不平衡，導致我國煤炭呈現(xiàn)“西煤東輸、北煤南運”的運輸格局。每年我國西北上游地區(qū)可供給煤炭5-6億噸。此前，西北地區(qū)的煤炭進入長三角地區(qū)，往往使用公鐵、鐵水聯(lián)運，通過瓦日鐵路轉(zhuǎn)海運，再海進江，通過長江上行運輸?shù)絻砂冻鞘屑爸胁康貐^(qū)。今年初，京杭運河濟寧以南實現(xiàn)二級航道通航，船舶通行量從1000噸級全面提升至2000噸級。京杭大運河江蘇以北多了一條黃金運輸大動脈。

梁山港董事長陳哲在推介中表示，去年通航的梁山港位于京杭大運河通航的最北端，項目依托可連接我國東西部重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河交匯于梁山境內(nèi)的特殊位置而建，是“西煤東輸”和“北煤南運”最佳中轉(zhuǎn)點。來自晉陜蒙的煤炭資源可以從這里以低于海運1/3的運輸成本運到長三角，從而實現(xiàn)通江達海。“我們能為客戶帶來上游大量的優(yōu)質(zhì)煤源，這里還能提供散貨、件雜貨、集裝箱綜合性多式聯(lián)運服務。”

寧能源總經(jīng)理助理、港航集團副總經(jīng)理、物貿(mào)事業(yè)部總經(jīng)理榮強表示，濟寧在京杭大運河通航的最北端，地處中原腹地，周邊200公里集貨非常方便，不但有煤炭、焦炭，也有鋼材、糧食、大蒜、石材、紙張等貨品聚集運輸，因為其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，還能夠把晉陜蒙的煤炭資源，通過京杭大運河低成本運送到南方。

榮強現(xiàn)場給大家算了一筆賬，從梁山港到南京約600公里，運河通行船只一個拖隊運輸量1萬噸左右，一個拖頭9個駁船，需要船員20人，價格在55元/噸左右，運費為55萬元。而汽運1萬噸煤炭，按照每輛車裝33噸計算，需要300輛車、600名司機，汽運運費價格為130元/噸，運費達到130萬元。“運費可以節(jié)省75萬元，人工也會大大節(jié)省。”

“沿運河向南，南京恰好位于長江與運河的交匯之處，是濟寧運輸接力的最佳伙伴城市之一。”濟寧港航物流產(chǎn)業(yè)與南京進行“聯(lián)姻”，可以實現(xiàn)南北優(yōu)勢的互補，彼此提供前置的貨場和集港服務，為實現(xiàn)持續(xù)的“鐘擺式”運輸提供支撐。

論壇演講嘉賓中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長王昊認為，在建設全國統(tǒng)一大市場、暢通經(jīng)濟大循環(huán)的背景下，濟寧能源借助“互聯(lián)共享”的理念，帶著北方的煤炭資源而來，提出能夠和客戶共享這條因運河而興起的港航產(chǎn)業(yè)鏈，對南北資源互補將起到積極作用。

對于江蘇來說，合作將帶來共贏。江蘇港口集團黨委委員、副總經(jīng)理譚瑞兵表示：“內(nèi)河航運最大的優(yōu)勢就是運輸成本大大降低，濟寧能源從北方帶來煤炭資源，可以與江蘇的港口和物流企業(yè)實現(xiàn)一場運河上的’運輸接力’，有效盤活京杭大運河、長江沿岸及上下游的諸多資源。”

校對 李海慧

關鍵詞： 蘇魯共建