當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日，美聯(lián)航母公司聯(lián)合大陸控股公布2020年第四季度和全年財(cái)務(wù)報(bào)告。截至2020年12月31日，美聯(lián)航四季度凈虧損21億美元，合每股7美元，為連續(xù)第四個(gè)季度虧損。全年凈虧損70.7億美元，為2005年以來最大年度虧損。

報(bào)告顯示，2020年全年美聯(lián)航營收153.55億美元，同比下降64.5%;凈虧損70.7億美元，上年同期錄得凈利潤30.09億美元。

此外，美聯(lián)航的第四季度營收下降69%，至34.1億美元。具體而言，美聯(lián)航第四季度來自乘客的營收為24.1億美元，同比下降75.7%;來自貨運(yùn)的營收為5.6億美元，同比增長77.2%;來自其他業(yè)務(wù)的營收為4.42億美元，同比下降30.8%。公司的日均現(xiàn)金消耗從第三季度的2500萬美元增長至3300萬美元，其中包括了每日1000萬美元的遣散費(fèi)和債務(wù)支付。

自新冠疫情暴發(fā)以來，美聯(lián)航籌集了260多億美元的流動(dòng)資金，并在減少核心現(xiàn)金消耗方面取得重要進(jìn)展，以確保公司的運(yùn)營。在過去三個(gè)季度，該公司已確定每年節(jié)省14億美元的成本，并計(jì)劃在2023年之前削減約20億美元的年度成本。

關(guān)于今年的預(yù)測，美聯(lián)航表示，預(yù)計(jì)今年一季度營收將下降65%-70%，2021年前三個(gè)月的運(yùn)力將至少比2019年同期低51%。截至去年年底，該公司還有197億美元流動(dòng)資金，預(yù)計(jì)到一季度末將維持在類似水平。

不過，美聯(lián)航也樂觀預(yù)計(jì)，到2023年其利潤率將超過2019年的水平。美聯(lián)航預(yù)計(jì)2021年將是一個(gè)過渡年，專注于為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做準(zhǔn)備。結(jié)構(gòu)性成本削減和及時(shí)投資相結(jié)合將有助于美聯(lián)航，使其到2023年的利潤超過2019年的水平。

美聯(lián)航對(duì)2023年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)表示出高度信心，并表示如果需求恢復(fù)更快，其持續(xù)的復(fù)蘇計(jì)劃將有助于確保該公司能夠更快地達(dá)到這一水平。

美聯(lián)航此前表態(tài)，受新冠疫苗消息提振，與2020年12月和2021年1月預(yù)訂量下降70%相比，當(dāng)前2021財(cái)年第三季度的預(yù)訂量下降了約40%。雖然疫苗的廣泛分發(fā)還需要一段時(shí)間，但公司對(duì)2021年及之后的復(fù)蘇前景更具信心。

上周，達(dá)美航空也公布了2020年財(cái)報(bào)，2020年Q4營收為39.73億美元，同比下降65%;凈虧損7.55億美元，上年同期錄得凈利潤10.99億美元。2020年總虧損達(dá)到近124億美元。

關(guān)鍵詞： 美聯(lián)航 15年最大虧損