因兩架客機失事而停飛的波音737MAX飛機又發(fā)現(xiàn)新問題。根據(jù)路透社周二(18日)獲得的一份波音公司內(nèi)部備忘錄，波音公司在一些737MAX飛機的燃料箱發(fā)現(xiàn)了構(gòu)成潛在安全風險的異物碎片(Foreignobjectdebris)。

報道稱，異物碎片是一個工業(yè)術(shù)語，指的是工人在生產(chǎn)過程中留下的碎屑、工具、金屬刨花和其他材料。據(jù)悉，異物碎片一直是各類型波音飛機在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中的所面臨的問題。2019年，美國空軍就曾以因新交付的加油機內(nèi)遺留有工具和其他異物，暫停接收KC-46加油機的工作。

據(jù)報道，波音737項目總經(jīng)理馬克·詹克斯在備忘錄中告訴員工，這樣的碎片是“絕對不可接受的”，波音公司正在采取措施，以解決生產(chǎn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的這一問題。

另外，波音公司的一位發(fā)言人證實了這份備忘錄的真實性，并表示，這些異物殘片是在波音公司對其制造的數(shù)百架737Max客機的維修工作中發(fā)現(xiàn)的。不過，這位發(fā)言人否認，這份備忘錄與波音737MAX飛機延遲恢復服務有關(guān)。

路透社稱，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)沒有立即回復記者的置評請求。

這并非波音737MAX機型首次查出新的技術(shù)隱患。今年1月，美國媒體就曾報道，波音公司按照FAA要求對該機型飛機進行全面檢查時，發(fā)現(xiàn)該機型飛機上的電線束之間距離過近，這“至少在理論上”增加了發(fā)生短路的風險，飛行員可能因此失去對飛機的控制。同月，該機型還被曝出過軟件問題。

2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737-8客機(屬于737MAX系列)墜海，機上189人全部遇難。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架同型號波音客機失事，機上157人全部遇難。隨后，全球多個國家和地區(qū)停飛或禁飛737MAX系列客機。

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