在國慶黃金周期間，不少廠商和4S店展開促銷活動，以此來拉動銷量。

隨著汽車廠商促銷力度增加，十一黃金周能否促進車市的增長，汽車市場何時呈現(xiàn)真正的回暖現(xiàn)象?

加大促銷力度

第一財經(jīng)記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，為了提升銷量，不少汽車4S店都推出了相應的促銷活動、禮品大禮包等，各家優(yōu)惠力度也不等。甚至在國慶節(jié)前，一些汽車品牌就提前推出了國慶限時優(yōu)惠活動，部分汽車品牌國慶優(yōu)惠活動會延長幾天。此外，值得注意的是，在國慶節(jié)前，不少廠商開始上市新車，國慶節(jié)前一周上市的新車超過了10款。

在國慶節(jié)期間，奔馳4S店給出了金融優(yōu)惠方案，一些車型也給出了不同程度的優(yōu)惠。北京一家奔馳4S店中，奔馳B級車優(yōu)惠1萬元左右，2019款C級車優(yōu)惠幅度在2.5萬元以上。不過，也有一些車型沒有優(yōu)惠，比如2019款奔馳GLS、奔馳CLA等車型。此外，奧迪和寶馬4S店也給出了不同程度的優(yōu)惠，以奧迪Q5為例，其優(yōu)惠幅度達10萬左右。上海一家奧迪4S店給出了賣車即送車模、1000元加油卡、機場停車卡等優(yōu)惠活動。

“Q5和A4這兩款車型廠家將減量生產(chǎn)，所以年底價格優(yōu)惠并不一定會比現(xiàn)在多。”北京一家奧迪4S店銷售顧問李女士對記者表示，現(xiàn)在買車比較合適，10月份整體銷售任務很多都要靠黃金周來沖一沖，所以優(yōu)惠幅度相對較大。9月份時很多購車者都處于觀望之中，就是為了等十一優(yōu)惠活動，國慶節(jié)期間店里大部分員工都在加班。

“寶馬每一到兩周價格就有波動，國慶期間的活動就是價格上有一些優(yōu)惠，如果確定好車型再具體來談。”北京一家寶馬4S店銷售顧問對記者表示，這幾天來店里看車的人還可以。對于年底會不會有更大促銷力度，該銷售顧問稱，年底車源就少了，現(xiàn)在這個時間購車更合適些，降價也主要是為了過節(jié)期間沖銷量。

除了豪華車外，合資品牌和自主品牌也給出了不同程度的優(yōu)惠。一些廠家除了現(xiàn)金優(yōu)惠外，還出臺了贈送大禮包活動等，比如贈送汽車保養(yǎng)、保修等。不過，一名銷售經(jīng)理告訴記者：“一些國慶節(jié)的優(yōu)惠活動也是有套路的，為了國慶促銷做鋪墊，一些4S店在8、9月份時有意哄抬價格，直到國慶期間才放開。4S店10月銷量很大程度上要依靠黃金周來拉動，各4S店也會下達任務，所以價格會相對優(yōu)惠一些，但國慶價格再優(yōu)惠，也不可能像此前國五切換到國六時價格呈現(xiàn)大跳水。”

博納咨詢研究總監(jiān)聞文認為，消費者買車劃不劃算，不一定要用時間點來推論。在過節(jié)期間4S店人氣很旺的時候，往往優(yōu)惠少，銷售服務不及時，甚至會加價提車。國慶后隨著人氣降溫，買車也可能比黃金周期間更劃算。

銀九金十?

“黃金周情況還沒有匯總出來，節(jié)前部分消費者就在觀望，所以9月份的銷售情況不太好。至于這部分需求是否會在黃金周釋放還需要觀察。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對第一財經(jīng)記者表示。

上述銷售顧問李女士則告訴記者，“雖然國慶節(jié)期間客流量有所增多，但現(xiàn)在銷售壓力還是比較大的。國慶期間很多人都出游，但不少外地人來看車，因為走量大，所以北京買車價格相對其他地區(qū)可能稍低一些。” 第一財經(jīng)記者走訪4S店時發(fā)現(xiàn)，雖然客流量相較平時有所增加，但相較于往年購車者也并非爆滿。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，國內(nèi)汽車總體銷量為1610.4萬輛，同比下降11%。9月份的情況依然不樂觀，中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的最新“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年9月，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.6%，較8月下降0.8個百分點，較去年同期下降0.3個百分點，庫存預警指數(shù)仍位于警戒線之上。9月作為第三季度末，經(jīng)銷商提車任務量增加，庫存壓力加大。為保證銷量任務的完成，經(jīng)銷商加大了促銷力度，降價銷售。

有經(jīng)銷商反饋，金九已經(jīng)不再，10月份和9月份相比，可能是持平或者微增長。第一財經(jīng)記者了解到，9月銷量下滑原因，其一是9月為農(nóng)忙時節(jié)，北方農(nóng)村消費者到店率降低;其二是恰逢十一到來之際，消費者對10月的優(yōu)惠力度有所期待，因此在9月更多地選擇了觀望。而部分4S店銷量增長的原因主要在于市場受國五、國六車型切換的影響逐漸恢復。

郎學紅告訴記者，9月份延續(xù)了兩位數(shù)的同比負增長，預計10月份不會出現(xiàn)明顯回暖的跡象。

目前，業(yè)內(nèi)對車市的走勢預判存在一些分歧。在中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍看來，過去十幾年“金九銀十”的規(guī)律有可能會被打破。因為市場整體需求并不是很旺盛，而且下行壓力依然大。現(xiàn)在已經(jīng)從燃油車傳導到新能源車，今年“金九銀十”不會出現(xiàn)太旺的銷售。此外，在國五到國六的切換階段，一些消費者仍處于觀望期，這也在一定程度上影響了今年“金九銀十”期間的銷售。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹則認為，以往的“金九銀十”在今年可能會變成“銀九金十”，而由于國六排放標準剛實施，7、8月份市場呈現(xiàn)出觀望態(tài)度。隨著新款車型的陸續(xù)上市，市場需要將逐步得到釋放。

隨著年末新車上市以及新一輪的促銷政策，車市有望逐步回暖。不過，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，對于下半年雖然業(yè)界依然保持著積極的預期，但全年負增長的總體趨勢難以改變。

關鍵詞： 汽車市場