在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，隨著自主品牌近年來的強(qiáng)勢(shì)崛起，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生了非常大的變化。其中，韓系品牌無疑是最“受傷”那個(gè)，之前很多人熱銷車型，如今都已淪為了市場(chǎng)配角，甚至有些車型走到了停產(chǎn)邊緣。

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面對(duì)當(dāng)前尷尬的處境，北京現(xiàn)代汽車并沒有失去信心，反而是進(jìn)行了積極的調(diào)整，調(diào)整發(fā)展策略后的北京現(xiàn)代可以說一發(fā)不可收拾，實(shí)現(xiàn)了銷量連續(xù)三個(gè)月環(huán)比上漲，讓國(guó)內(nèi)用戶看到了北京現(xiàn)代再次崛起的希望。

8月熱銷25385輛，伊蘭特扛銷量大旗

日前，從公布的8月份銷量數(shù)據(jù)來看，北京現(xiàn)代汽車交出了一份亮眼的成績(jī)單，總銷量達(dá)到了25385輛，環(huán)比勁增14.5%，這也是北京現(xiàn)代繼6月環(huán)比增長(zhǎng)72.7%、7月環(huán)比增長(zhǎng)3.2%之后，第三個(gè)月銷量連續(xù)直線拉升。

在北京現(xiàn)代旗下車型中，表現(xiàn)最為搶眼的當(dāng)屬第七代伊蘭特，繼7月份銷量破萬之后，8月份銷量再次破萬，達(dá)到了10091臺(tái)，扛起了北京現(xiàn)代家族的銷量大旗。

其次，北京現(xiàn)代家族的SUV“雙子星”也是不負(fù)眾望，第五代途勝L和全新ix35 8月份貢獻(xiàn)了10724臺(tái)的銷量，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

了解汽車市場(chǎng)的都知道，6/7/8月份是銷量淡季，對(duì)于大多數(shù)汽車品牌來說，這幾個(gè)月的銷量都應(yīng)該不會(huì)有太好的表現(xiàn)，然而，北京現(xiàn)代卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，打出了一個(gè)漂亮的“翻身仗”，而這樣的成果可以說跟其發(fā)展策略的改革息息相關(guān)，使得北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展再次步入正軌。

全球銷量第三，北京現(xiàn)代被低估

眾所周知，銷量表現(xiàn)是衡量一家車企實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，大眾、豐田、本田等品牌在國(guó)內(nèi)為何如此受歡迎，可以說就跟龐大的市場(chǎng)銷量有很直接的關(guān)系。

從今年上半年公布的全球汽車銷量數(shù)據(jù)來看，豐田和大眾不負(fù)眾望，占據(jù)了前兩名的位置，銷量分別達(dá)到了513.78萬輛和400.6萬輛，表現(xiàn)可以說十分亮眼。

但令很多人沒有想到的是，現(xiàn)代汽車集團(tuán)竟然上升到了第三名，全球總銷量達(dá)到了329.9萬輛，這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次進(jìn)入全球TOP3，若能夠按照現(xiàn)在的趨勢(shì)發(fā)展下去的話，今年總銷量大概率能夠突破600萬臺(tái)。

從國(guó)內(nèi)表現(xiàn)來看，雖說以北京現(xiàn)代為首的韓系品牌市場(chǎng)份額在不斷縮減，但它在全球市場(chǎng)的影響力卻是不容小覷的，之所以能夠在海外市場(chǎng)有如此火爆的表現(xiàn)，當(dāng)然離不開其過硬的技術(shù)，比如擁有著完整的汽車三大件研發(fā)生產(chǎn)能力（DCT、CVT、AT三種變速箱自主研發(fā)和生產(chǎn)），放眼全世界，這項(xiàng)能力可以說是屈指可數(shù)的。

雖說近兩年自主品牌的成長(zhǎng)比較迅速，但相比以北京現(xiàn)代為首的韓系品牌，核心技術(shù)方面還有比較明顯的差距，畢竟自主品牌存在著總體發(fā)展時(shí)間短、關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足、技術(shù)研發(fā)和管理能力不強(qiáng)等劣勢(shì)，想要在短時(shí)間超越韓系品牌，目前來看并不現(xiàn)實(shí)。

穩(wěn)固市場(chǎng)布局，不斷完善產(chǎn)品矩陣

對(duì)于各大汽車品牌來說，在如今國(guó)內(nèi)汽車大環(huán)境下，想要一飛沖天可以說非常難，因此，越來越多的汽車品牌都開始走“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的發(fā)展路線，而北京現(xiàn)代也不例外。

首先，在轎車市場(chǎng)上，伊蘭特可以說扮演了非常重要的角色，自2003年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，伊蘭特銷量已突破500萬臺(tái)，其影響力可以說家喻戶曉。而現(xiàn)如今北京現(xiàn)代的翻身之戰(zhàn)就是由伊蘭特拉開序幕的，“伊”馬當(dāng)先，連續(xù)銷量破萬就是最好的體現(xiàn)。

除了轎車市場(chǎng)上，北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)也持續(xù)發(fā)力，這里重點(diǎn)說一下北京現(xiàn)代雙子星——第五代途勝L和全新現(xiàn)代ix35，雖說這兩款車定位不同，所面向的消費(fèi)群體不同，但兩者的相輔相成卻形成了互補(bǔ)，使得北京現(xiàn)代在SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。

其中，第五代途勝L基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)打造而來，搭載曾獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)動(dòng)力總成，同時(shí)還配備眾多智能科技，成為了一二線城市用戶科技潮流之選；而全新ix35則被稱為“12萬元級(jí)SUV天花板”，迎合了三到六線城市用戶的需求。

除此之外，在當(dāng)前新能源汽車大環(huán)境下，北京現(xiàn)代也正在構(gòu)建新能源體系，據(jù)了解，目前已完成EV、HEV、PHEV全能源產(chǎn)品布局，明年北京現(xiàn)代將推出一款純電動(dòng)車，目前該產(chǎn)品正在產(chǎn)品測(cè)評(píng)，改善關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

結(jié)束語：

就目前北京現(xiàn)代的發(fā)展趨勢(shì)來看，可以說已經(jīng)步入正軌，無論是營(yíng)銷策略還是產(chǎn)品力，都有了很大的提升和進(jìn)步，得到了越來越多國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)可，按照當(dāng)前“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的路線發(fā)展的話，北京現(xiàn)代重回主流應(yīng)該不是問題。

關(guān)鍵詞： 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代汽車 核心技術(shù)