海運集裝箱“一箱難求”、各種成本上漲、電力緊張，疫情之下，外貿企業正面臨著更多的挑戰。而在第130屆廣交會上，記者發現，不少企業正通過創新產品、提升附加值、提供貼心服務等方式破難題、抓機遇。

喜憂參半

“訂單不愁，愁的是怎么把貨發出去，愁的是勞動力不足。”汕頭市堅達實業有限公司市場部經理王瀾告訴記者，疫情對他們企業的影響不大，訂單已經排到年后了，關鍵是物流成本、人工成本上升。

在廣交會家居園藝展區，汕頭市堅達實業的展臺被綠植環繞，吸引了不少采購商問詢。這家公司自上世紀80年代成立至今，已經發展為建筑面積3萬平方米、人造花卉和植物產品數上千的企業，產品深受歐美、東南亞及中東等地區消費者的青睞。

“疫情以前，每個月都可以走40個標箱(的產品)，疫情以后，海外運輸不暢，成本上升了很多，和兩年前相比增長了5倍。比如歐基港，以前一個標箱的運費價格是3000美元左右，現在已經漲到了15000美元，甚至18000美元。”王瀾坦言，盡管現在國內企業都是走的離岸價格，成本主要壓在采購商肩上，但是這個成本同樣會影響國內企業訂單。“今年，境外采購商雖然基本都會翻單，但是會少訂一些了。”

“一箱難求”影響的不僅是采購商的成本。王瀾告訴記者，訂單做好了，但是發不出去，其實也在影響企業成本。“現在還有20個集裝箱的貨壓在倉庫。”

除了海運集裝箱緊缺，人工成本上漲、原材料價格上漲、電力緊張等也是王瀾擔憂的問題。

王瀾說，由于疫情的原因，原材料成本、勞動力成本都在漲。人造花卉、植物等要用到化工原料、布料、鐵絲、塑料等原材料，而在近一個月時間內，主要用料已經上漲了10%，而且招工也難了。“疫情前企業和周邊的小企業有合作，開工多時同時能有一千多工人。但疫情后普遍招不到工了，現在企業已經要到江西、廣西、福州等地招工，人工成本翻了一倍。”

上海健生實業股份有限公司外貿經理徐杰坦言，他們也面臨著同樣的問題。“現在中國疫情控制得好，企業能正常開工，很多海外的訂單都來到了中國，我們的訂單已經排到明年6月了。不過，成本也上升得厲害。”

“現在只有出去的海運集裝箱，沒有回來的，這對價格影響很大。我們生產出來的貨一放就是幾個月，因為客戶很難訂艙。”徐杰說。

應對有方

面對難題，企業也各展身手，其中有不少是從提升服務入手，深圳市科金明電子股份有限公司就是其中之一。

這家公司專營圣誕節飾品、禮品開發生產，公司銷售經理劉娟告訴記者，他們大部分訂單是走的離岸價，運費上漲壓力主要由采購方承擔，不過，集裝箱緊缺，采購商很難找到貨柜。他們會通過自己的渠道幫采購商找貨柜，今年已經找了幾十個，目前今年的訂單已經全部出完。

“海外的圣誕節市場都會提前準備，每年5月份前，基本上采購商就下完訂單了，5~9月是生產高峰期，訂單基本要在九十月份走完。如果10月還沒出貨，就趕不上圣誕市場了。”劉娟說，今年預計采購商翻單量會很高。

陜西龍星新材料科技有限公司業務經理邊林娜則告訴記者，一方面他們會提前提醒采購商提早下單、提早訂艙走貨，一方面也在研究消費市場動向，不斷創新產品。

“實際上，我們有一些大客戶，他們很早通過調研預測到今年的海運會越來越難，也預測到一些企業無法及時到貨、圣誕節飾品需求量會很大。提前下單的這些采購商的貨在今年5月份就已經出掉了。對于他們而言，不僅剩下了海運成本，還會搶占市場先機。我們在收到這些大采購商的調研情況后就對所有客戶發出了提醒，一些采購商也將時間提前，搶了先機。”邊林娜說。

沈陽鑫杰仕貿易有限公司總經理助理王睿颋則坦言，預計集裝箱緊缺的情況會持續到明年下半年才會有所緩解，因此，他們也在和采購商積極溝通，將一切環節提前，提前下單、提前備貨、提前開工。

“此外，公司也正通過線上服務積極拓展市場。”王睿颋說，公司成立20多年，大部分客戶是通過線下展會等傳統方式積累的。疫情期間，雖然老客戶在翻單，溝通也轉到線上，但獲客渠道發生了很大變化，如何與新采購商建立合作、如何開拓新渠道都是問題。“我們今年開始觸及科技手段，疫情期間搭建了‘云平臺’，此外還采用了直播、VR等方式，讓客戶能更清晰地看到新產品、新技術。”

(記者 劉旭穎)

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