海運(yùn)集裝箱“一箱難求”、各種成本上漲、電力緊張，疫情之下，外貿(mào)企業(yè)正面臨著更多的挑戰(zhàn)。而在第130屆廣交會(huì)上，記者發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)正通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品、提升附加值、提供貼心服務(wù)等方式破難題、抓機(jī)遇。

喜憂參半

“訂單不愁，愁的是怎么把貨發(fā)出去，愁的是勞動(dòng)力不足。”汕頭市堅(jiān)達(dá)實(shí)業(yè)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理王瀾告訴記者，疫情對(duì)他們企業(yè)的影響不大，訂單已經(jīng)排到年后了，關(guān)鍵是物流成本、人工成本上升。

在廣交會(huì)家居園藝展區(qū)，汕頭市堅(jiān)達(dá)實(shí)業(yè)的展臺(tái)被綠植環(huán)繞，吸引了不少采購(gòu)商問(wèn)詢(xún)。這家公司自上世紀(jì)80年代成立至今，已經(jīng)發(fā)展為建筑面積3萬(wàn)平方米、人造花卉和植物產(chǎn)品數(shù)上千的企業(yè)，產(chǎn)品深受歐美、東南亞及中東等地區(qū)消費(fèi)者的青睞。

“疫情以前，每個(gè)月都可以走40個(gè)標(biāo)箱(的產(chǎn)品)，疫情以后，海外運(yùn)輸不暢，成本上升了很多，和兩年前相比增長(zhǎng)了5倍。比如歐基港，以前一個(gè)標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)價(jià)格是3000美元左右，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了15000美元，甚至18000美元。”王瀾坦言，盡管現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)都是走的離岸價(jià)格，成本主要壓在采購(gòu)商肩上，但是這個(gè)成本同樣會(huì)影響國(guó)內(nèi)企業(yè)訂單。“今年，境外采購(gòu)商雖然基本都會(huì)翻單，但是會(huì)少訂一些了。”

“一箱難求”影響的不僅是采購(gòu)商的成本。王瀾告訴記者，訂單做好了，但是發(fā)不出去，其實(shí)也在影響企業(yè)成本。“現(xiàn)在還有20個(gè)集裝箱的貨壓在倉(cāng)庫(kù)。”

除了海運(yùn)集裝箱緊缺，人工成本上漲、原材料價(jià)格上漲、電力緊張等也是王瀾擔(dān)憂的問(wèn)題。

王瀾說(shuō)，由于疫情的原因，原材料成本、勞動(dòng)力成本都在漲。人造花卉、植物等要用到化工原料、布料、鐵絲、塑料等原材料，而在近一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，主要用料已經(jīng)上漲了10%，而且招工也難了。“疫情前企業(yè)和周邊的小企業(yè)有合作，開(kāi)工多時(shí)同時(shí)能有一千多工人。但疫情后普遍招不到工了，現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)要到江西、廣西、福州等地招工，人工成本翻了一倍。”

上海健生實(shí)業(yè)股份有限公司外貿(mào)經(jīng)理徐杰坦言，他們也面臨著同樣的問(wèn)題。“現(xiàn)在中國(guó)疫情控制得好，企業(yè)能正常開(kāi)工，很多海外的訂單都來(lái)到了中國(guó)，我們的訂單已經(jīng)排到明年6月了。不過(guò)，成本也上升得厲害。”

“現(xiàn)在只有出去的海運(yùn)集裝箱，沒(méi)有回來(lái)的，這對(duì)價(jià)格影響很大。我們生產(chǎn)出來(lái)的貨一放就是幾個(gè)月，因?yàn)榭蛻艉茈y訂艙。”徐杰說(shuō)。

應(yīng)對(duì)有方

面對(duì)難題，企業(yè)也各展身手，其中有不少是從提升服務(wù)入手，深圳市科金明電子股份有限公司就是其中之一。

這家公司專(zhuān)營(yíng)圣誕節(jié)飾品、禮品開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，公司銷(xiāo)售經(jīng)理劉娟告訴記者，他們大部分訂單是走的離岸價(jià)，運(yùn)費(fèi)上漲壓力主要由采購(gòu)方承擔(dān)，不過(guò)，集裝箱緊缺，采購(gòu)商很難找到貨柜。他們會(huì)通過(guò)自己的渠道幫采購(gòu)商找貨柜，今年已經(jīng)找了幾十個(gè)，目前今年的訂單已經(jīng)全部出完。

“海外的圣誕節(jié)市場(chǎng)都會(huì)提前準(zhǔn)備，每年5月份前，基本上采購(gòu)商就下完訂單了，5~9月是生產(chǎn)高峰期，訂單基本要在九十月份走完。如果10月還沒(méi)出貨，就趕不上圣誕市場(chǎng)了。”劉娟說(shuō)，今年預(yù)計(jì)采購(gòu)商翻單量會(huì)很高。

陜西龍星新材料科技有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理邊林娜則告訴記者，一方面他們會(huì)提前提醒采購(gòu)商提早下單、提早訂艙走貨，一方面也在研究消費(fèi)市場(chǎng)動(dòng)向，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品。

“實(shí)際上，我們有一些大客戶，他們很早通過(guò)調(diào)研預(yù)測(cè)到今年的海運(yùn)會(huì)越來(lái)越難，也預(yù)測(cè)到一些企業(yè)無(wú)法及時(shí)到貨、圣誕節(jié)飾品需求量會(huì)很大。提前下單的這些采購(gòu)商的貨在今年5月份就已經(jīng)出掉了。對(duì)于他們而言，不僅剩下了海運(yùn)成本，還會(huì)搶占市場(chǎng)先機(jī)。我們?cè)谑盏竭@些大采購(gòu)商的調(diào)研情況后就對(duì)所有客戶發(fā)出了提醒，一些采購(gòu)商也將時(shí)間提前，搶了先機(jī)。”邊林娜說(shuō)。

沈陽(yáng)鑫杰仕貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理王睿颋則坦言，預(yù)計(jì)集裝箱緊缺的情況會(huì)持續(xù)到明年下半年才會(huì)有所緩解，因此，他們也在和采購(gòu)商積極溝通，將一切環(huán)節(jié)提前，提前下單、提前備貨、提前開(kāi)工。

“此外，公司也正通過(guò)線上服務(wù)積極拓展市場(chǎng)。”王睿颋說(shuō)，公司成立20多年，大部分客戶是通過(guò)線下展會(huì)等傳統(tǒng)方式積累的。疫情期間，雖然老客戶在翻單，溝通也轉(zhuǎn)到線上，但獲客渠道發(fā)生了很大變化，如何與新采購(gòu)商建立合作、如何開(kāi)拓新渠道都是問(wèn)題。“我們今年開(kāi)始觸及科技手段，疫情期間搭建了‘云平臺(tái)’，此外還采用了直播、VR等方式，讓客戶能更清晰地看到新產(chǎn)品、新技術(shù)。”

(記者 劉旭穎)

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