2月23日，有報道援引知情人士的話稱，途虎養車正考慮今年在美IPO。對此，途虎養車相關負責人向北京商報記者表示，“公司目前資金充裕，暫時沒有明確的上市計劃”。

途虎養車的上市傳聞并非首次出現。去年下半年，便有消息稱，途虎養車正在搭建VIE架構，為上市鋪路。據了解，VIE架構主要用于中國企業實現海外上市、融資及外國投資者為規避國內監管對外資產業準入的限制。不過，當時途虎養車回應稱，搭建VIE架構是為優化公司治理，公司暫無上市計劃。

途虎養車成立于2011年，以輪胎銷售業務起家，并逐步拓展至汽車后市場各環節。天眼查顯示，途虎養車自成立以來已完成9輪融資，累計融資金額超過6億美元，其中最近一輪融資發生于2019年10月，投資方為中金資本，但具體融資金額并不清楚。

雖然去年以來再未傳出新的融資消息，但這并不意味著途虎養車對資金需求有所降低。相反，途虎養車近兩年來的投資與擴張速度一直在不斷加快。官方數據顯示，僅在去年，途虎養車新開設的工廠店便超過500家，截至去年10月中旬，途虎養車已擁有超過2000家工廠店。

途虎養車大舉擴張背后，是國內汽車后市場的高速發展。數據顯示，2018-2023年，國內汽車后市場增速將保持在10%-15%。從門店數量來看，國內有超過萬家配件零售商、2.4萬家4S店、46萬家獨立維保企業，汽車維修保養市場年復合增長已達19%。

在巨大的市場機遇吸引下，各路資本紛紛加碼汽車后市場，途虎養車的對手眾多。2018年，阿里巴巴旗下天貓汽車聯手汽車養護平臺汽車超人、汽配供應鏈服務商康眾汽配成立汽車后市場新公司。2019年，滴滴出行旗下車主服務公司小桔車服上線獨立App，縱向圍繞用車拓展多元化垂直服務。去年6月，汽配連鎖供應鏈平臺三頭六臂宣布完成近4億元B輪融資。

不過，受傳統供應鏈模式、經營模式影響，汽車后市場的發展也面臨一系列挑戰。以汽車輪胎為例，一條輪胎出廠后，將面臨出庫交付周期長、銷售渠道復雜品質難以保障、門店庫存無法有效控制、消費者反饋投訴難以觸達等難題。

“盡管汽車后市場備受資本青睞，但眼下暫無一家企業能打造出一種成熟完善的模式。”汽車行業分析師張翔表示，未來哪家汽車后市場企業誰能解決行業發展的這些痛點，便能在新一輪競爭中占據更加主動的位置。

面對這一問題，途虎養車希望通過數字化轉型來突圍而出。去年，受疫情影響，部分汽車后市場線下門店進一步“觸網”，“線上+線下”模式成為門店突破限制的新營銷模式。去年10月，途虎養車正式推出汽車后市場數字化解決方案云途引擎，云途引擎計劃加碼線上、線下、供應鏈、服務保障、人才培訓等5個方面。

“數字化轉型并不簡單，它需要建立在對行業深刻理解以及高度整合多方資源的基礎上，而要想高度整合多方資源，巨額資金投入必不可少，從這個角度來看，對于途虎養車這種汽車后市場企業而言，上市融資可能是一條無法回避的路徑。”業內人士稱。

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