新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 陳維城）新年伊始，家電企業(yè)參與智能交通的消息不斷。1月20日，海信集團(tuán)參與中標(biāo)了貴陽(yáng)市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程的信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目。而此前，美的、格力、長(zhǎng)虹、康佳、TCL、創(chuàng)維等家電紛紛發(fā)力智能交通相關(guān)業(yè)務(wù)。

海信介紹，集團(tuán)旗下主要負(fù)責(zé)軌道業(yè)務(wù)的海信微聯(lián)公司與交大微聯(lián)公司聯(lián)合體，成功中標(biāo)了貴陽(yáng)市軌道交通3號(hào)線(xiàn)一期工程的信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目。這是海信中標(biāo)的首個(gè)軌道信號(hào)項(xiàng)目，標(biāo)志著海信在城市軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)三大技術(shù)領(lǐng)域的覆蓋。

雖起家電器行業(yè)，但海信在智能交通領(lǐng)域已布局多年。據(jù)悉，從2009年開(kāi)始，海信就深度參與貴陽(yáng)的智慧城市建設(shè)，為貴陽(yáng)提供城市智能交通、軌道交通、公共安全、智慧街區(qū)、智慧樓宇等產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案的建設(shè)和服務(wù)。

此外，海信還宣布中標(biāo)青島市南區(qū)新型智慧城市建設(shè)項(xiàng)目（一期），海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海表示，海信目前已有服務(wù)169個(gè)城市的經(jīng)驗(yàn)，并且已經(jīng)走向海外，中標(biāo)了埃塞俄比亞的智能交通項(xiàng)目。

家電企業(yè)進(jìn)軍交通領(lǐng)域已有先例。20世紀(jì)90年代末到21世紀(jì)初，美的、春蘭、奧克斯、格林柯?tīng)柕榷荚荚燔?chē)計(jì)劃，最后鎩羽而歸。家電企業(yè)在經(jīng)歷上一輪造車(chē)潮“退潮”之后，紛紛從側(cè)面進(jìn)攻，在顯示屏、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)進(jìn)行布局。

2021年以來(lái)，海信在智能交通領(lǐng)域布局不斷。當(dāng)年3月，海信家電公告，擬13億元控股日本三電，拓展汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)、汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)年11月，記者從知情人士處獲悉，海信擬出資近10億美元收購(gòu)西門(mén)子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

除此之外，其他家電企業(yè)也對(duì)智能交通領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。2021年底，美的集團(tuán)宣布，“美的機(jī)電”正式更名為“美的工業(yè)技術(shù)”，挑戰(zhàn)千億營(yíng)收目標(biāo)。在此之前，美的還控股了合康新能，私有化了庫(kù)卡集團(tuán)。目前，美的已經(jīng)啟動(dòng)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)三大產(chǎn)品線(xiàn)的全線(xiàn)投產(chǎn)。

格力電器也加快布局，2021年8月，格力電器正式控股銀隆新能源，以鈦酸鋰電池為主業(yè)銀隆新能源終于歸入格力電器體系。當(dāng)年11月，盾安環(huán)境成為格力電器的控股子公司。近年來(lái)，盾安環(huán)境布局5G、軌交、冷鏈、新能源汽車(chē)熱管理等新基建和新消費(fèi)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的空調(diào)與制冷業(yè)務(wù)，與比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、上汽、一汽等企業(yè)都有業(yè)務(wù)往來(lái)。

此外，2021年9月，康佳集團(tuán)籌劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)主營(yíng)鋰離子電池產(chǎn)品的海四達(dá)電源。當(dāng)年11月，北京證券交易所鳴鑼開(kāi)市，長(zhǎng)虹控股集團(tuán)旗下的長(zhǎng)虹能源成為首批81家北交所上市公司，長(zhǎng)虹能源主營(yíng)業(yè)務(wù)為堿錳環(huán)保電池、鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

2021年全國(guó)兩會(huì)期間，TCL創(chuàng)始人李東生告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，未來(lái)沒(méi)有考慮進(jìn)入新能源造車(chē)領(lǐng)域，但會(huì)在新能源車(chē)載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力。新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)最大的區(qū)別在于，它是一個(gè)巨大的移動(dòng)信息終端，各種信息需要一個(gè)顯示，將體現(xiàn)在各種車(chē)載的智能顯示設(shè)備中。

與此同時(shí)，李東生的大學(xué)同學(xué)創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生已在新能源行業(yè)再創(chuàng)業(yè)，成立了開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)。2021年3月，創(chuàng)維集團(tuán)公告稱(chēng)，與開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)以2800萬(wàn)元獲得創(chuàng)維集團(tuán)部分類(lèi)別商標(biāo)，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，“創(chuàng)維汽車(chē)”成為開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)旗下的智能汽車(chē)品牌。

“受制于市場(chǎng)飽和、房地產(chǎn)低迷等影響，家電板塊整體并不樂(lè)觀，企業(yè)需要新增長(zhǎng)點(diǎn)，無(wú)論是直接參與造車(chē)，還是產(chǎn)品進(jìn)入車(chē)空間，都是新路徑；從時(shí)代發(fā)展來(lái)看，隨著萬(wàn)物互聯(lián)深入，車(chē)和家關(guān)聯(lián)愈發(fā)密切，家電企業(yè)至少會(huì)選擇做戰(zhàn)略防御；從碳中和、綠色發(fā)展等規(guī)劃來(lái)看，新能源車(chē)會(huì)收到比較可觀的政策紅利和時(shí)代紅利。”家電產(chǎn)業(yè)分析師丁少將表示。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城

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