中新經緯2月18日電 (付玉梅 實習生陶金博)快遞末端江湖硝煙再起。據多家媒體報道，菜鳥驛站近日向各地站長發出《春節復工注意事項提醒》，指出根據《菜鳥驛站合作協議》的相關約定，使用第三方收件系統入庫，屬于違約行為。

在業內看來，菜鳥驛站發布的這一通知，直指拼多多旗下平臺多多買菜。日前，在部分城市，多多買菜代收服務系統相繼亮相，擬吸引快遞站點采用多多買菜系統收發快遞。

這兩者之間有何關系？菜鳥驛站終止第三方收件系統，為何會引發爭議？

為何而爭？

菜鳥驛站和多多買菜，相遇在了快遞服務最后一公里。

相比菜鳥驛站，多多買菜涉及快遞的業務還處于萌芽階段，主要集中在末端的代收服務，同時多多買菜也非自建驛站，而是借用現有快遞驛站的體系。

據網上流傳的一張“多多買菜代收點服務強勢來襲”的宣傳海報，多多買菜代收點目前與中通、圓通、申通、韻達、郵政、極兔等快遞公司已經實現了系統打通。

該宣傳海報還寫著，現在入駐可享高額補貼，包括入駐補貼3000元、包裹補貼每日最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA和打印機。

一名江西菜鳥驛站的老板告訴中新經緯，在一個同行群里看到過幾個人咨詢多多買菜，當時自己沒太留意。“如果知道有補貼，肯定感興趣，現在快遞不好做，能掙一點是一點。”

在社交平臺上一個多多買菜的廣告頁面下，中新經緯也看到有人詢問“這個怎么弄啊”，而一名昵稱為某驛站的用戶回復稱，“菜鳥的只能看看了，公司不讓整。”

前述菜鳥發布的《春節復工注意事項提醒》中指出，驛站使用第三方收件系統入庫屬于違約行為。一經發現，菜鳥有權與驛站終止合作，且同一合作主體關聯的賬戶一年內無法再次入駐菜鳥驛站。

此外，也有江蘇、河南等地的菜鳥驛站老板向媒體表示，近兩天菜鳥官方已經在檢查是否有網點接入了其他驛站的系統，如果接入多多買菜，還會被警告清退。

菜鳥為何有此動作？“菜鳥驛站有快遞經營許可，已發展成國內規模最大的末端服務網絡。拼多多培育以社交團購團長等支撐末端配送服務體系，或與菜鳥驛站服務體系有差異也有交集，難免產生競爭摩擦。”物流行業專家楊達卿告訴中新經緯。

事實上，即使不接入所謂的代收服務系統，多多買菜也可以自行布局自提業務。如今，多多買菜卻選擇“跨界”介入快遞末端的流量池，雖然便捷了消費者和商家，卻影響著企業雙方的利益分配。

“多多買菜背后也是流量平臺，快遞公司與其合作與否，其實還是取決于自身的商業考量，以及相關的合約情況。”快遞行業專家趙小敏告訴中新經緯。

不過，另一方面，多多買菜的合規問題仍待觀察。

據不完全統計，近日廈門、重慶、平頂山、福州、天津、河北、陜西等多地郵管局就“多多買菜”下發通知。其中，據福建省廈門郵政管理局官網發布的《關于“多多買菜”涉嫌違規經營快遞業務的監管提示》，“多多買菜”在廈暫未取得快遞業務經營許可，本市企業和個人在加盟合作、業務委托等過程中應加強經營資質審查，不得未經許可經營快遞業務，也不得委托未取得快遞業務經營許可的企業經營快遞業務。

是否涉及“二選一”？

“拼多多推出的互聯網快遞信息服務平臺屬于新業態，以信息服務平臺整合社會快遞服務資源的案例不少見。但值得注意的是，如果不介入投建線下實體快遞網點或驛站，這類平臺是否需要申請相關資質仍待商榷，暫時還沒有清晰的資質界定。如果介入自建線下快遞實體站點，就需要考慮相關專業資質。”楊達卿表示。

中新經緯注意到，有聲音認為，菜鳥禁止驛站入庫第三方收件系統的行為，屬于要求非此即彼的“二選一”手段。

在楊達卿看來，菜鳥的要求應該不屬于“二選一”。“菜鳥驛站是集品牌加持、信息系統、業務導流等一體的微樞紐，較大程度依賴菜鳥網絡，需遵守與菜鳥的合約。這不同于有獨立生存能力的餐飲店，既可入駐美團，也可入駐餓了么。”

趙小敏也持相同觀點，認為這是菜鳥對旗下驛站進行規范化管理的行為，不涉及“二選一”。

楊達卿進一步分析稱，拼多多是希望提升末端服務體系，以物流信息系統等增進與末端網點協同。目前，末端服務主體除了有菜鳥驛站，還有中通的兔喜超市和圓通的媽媽驛站、順豐的驛收發等，拼多多是后來者，需要逐步找準定位和市場策略。“而且，從目前看，拼多多旗下多多買菜發展目標主要社區團購提貨點，以社區團購團長為主，與菜鳥驛站目前培育專業化驛站有所差異。”

“我們也希望在快遞末端發展前景廣闊、市場空間足夠大的情況下，所有參與者都能實現健康有序的發展。”趙小敏稱。

對于涉及多多買菜的相關內容，菜鳥方面因不想受到外界過多解讀和關注，未向中新經緯直接回應。

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