揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)3月17日訊（記者 徐兢）國(guó)際油價(jià)高位震蕩，呈先漲后跌走勢(shì)，且波動(dòng)較大。本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)窗口如期而至，成品油零售限價(jià)遇“六連漲”，并創(chuàng)新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大漲幅紀(jì)錄。卓創(chuàng)資訊預(yù)測(cè)，3月17日24時(shí)汽柴油零售限價(jià)每噸分別上調(diào)750、720元，折升價(jià)92#汽油、95#汽油及0#柴油分別上調(diào)0.59、0.62及0.61元。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠在接受揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，本計(jì)價(jià)周期以來(lái)，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)先漲后跌走勢(shì)，且波動(dòng)幅度較大。前期，受東歐局勢(shì)緊張，英美宣布暫停從俄羅斯進(jìn)口石油，歐美原油期貨接近2008年7月份創(chuàng)下的歷史最高價(jià)位，但隨著東歐局勢(shì)有所緩和，美國(guó)繼續(xù)釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備石油，國(guó)際油價(jià)一路下跌，歐美原油期貨雙雙跌破每桶100美元。受此影響，雖國(guó)內(nèi)參考的原油變化率在后期有所收窄，但本輪成品油零售限價(jià)上調(diào)如期而至。

值得注意的是，本輪成品油零售限價(jià)將遇“六連漲”（2021年最后一次油價(jià)調(diào)整是上漲的，2022年已上調(diào)4次），并創(chuàng)新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大漲幅紀(jì)錄。

待本次成品油零售限價(jià)落地，國(guó)內(nèi)汽、柴油累計(jì)每噸分別上調(diào)2015、1940元，折升價(jià)92#汽油、95#汽油及0#柴油累計(jì)分別上調(diào)1.58、1.67、1.65元。

對(duì)于廣大車(chē)主而言，用油成本將進(jìn)一步增加，以油箱容量在50L的家用轎車(chē)為例，加滿一箱92#汽油將較之前多花29.5元。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車(chē)為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加44元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車(chē)為例，未來(lái)半個(gè)月內(nèi)，單輛車(chē)的燃油成本將提高1082元左右。

卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，雖地緣局勢(shì)有緩和預(yù)期，但原油供應(yīng)面仍或維持偏緊格局，同時(shí)，美國(guó)加息影響、全球公共衛(wèi)生事件等均存在較大的不確定性，預(yù)計(jì)后期油市波動(dòng)性依然較大，下輪國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)或以負(fù)值開(kāi)局，下輪調(diào)價(jià)時(shí)間為3月31日24時(shí)。

校對(duì) 盛媛媛

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