天天信息:贛鋒鋰業超17億元收購英國鋰礦公司,鎖定墨西哥鋰黏土資源
國內鋰業巨頭贛鋒鋰業布局海外、儲備鋰資源的戰略再落一子。
(資料圖片)
8月8日,江西贛鋒鋰業股份有限公司(以下簡稱“贛鋒鋰業”,002460. SZ,1772.HK)發布公告稱,近日公司收到全資子公司贛鋒國際貿易(上海)有限公司(以下簡稱“上海贛鋒”)的通知,上海贛鋒已經完成了對英國Bacanora Lithium Plc(以下簡稱“Bacanora”)公司的要約收購,目前上海贛鋒持有Bacanora公司100%股權。
據了解,Bacanora是一家成立于2018年、在英國倫敦證券交易所上市的公司,總部在倫敦,主營業務為鋰黏土資源項目管理,旗下的主要資產為墨西哥的Sonora鋰黏土項目。
去年5月6日,贛鋒鋰業召開董事會,同意其全資子公司上海贛鋒以自有資金對Bacanora公司所有已發行股份(上海贛鋒已持有股份除外)進行要約收購,交易金額不超過1.9億英鎊(按當時匯率計算,折合人民幣約17.11億元)。
當時公告稱,在上述交易完成前,上海贛鋒已持有Bacanora17.41%股權,同時上海贛鋒增持Bacanora股權比例至28.88%的交割手續當時也在辦理中;交易完成后,上海贛鋒將持有Bacanora100%股權。
據了解,?Sonora鋰黏土項目位于墨西哥Sonoran沙漠,是目前全球較大的鋰資源項目之一,鋰資源量約合882萬噸碳酸鋰當量,預計2023年投產。
海通國際此前的分析報告指出,Sonora項目通過鐵路與美國相連,貨物可以通過鐵路或者Guaymas港口運往北美、歐洲等地。由于項目靠近美國,據美國邊境僅170公里,在交通和天然氣獲取方面均有便利。
在提鋰工藝上,該項目運營商正在申請“一種含鋰黏土提鋰的方法”的專利,該方法將含鋰黏土、碳酸鈣、硫酸鈉、硫酸鉀按一定比例共同燒制,工藝簡單,成本較低,鋰回收率可達90%以上,后期除雜簡單且無污染。項目一期計劃生產2萬噸氫氧化鋰,二期可再擴產2萬噸氫氧化鋰。
海通國際在報告中稱,基于Sonora項目的資源稟賦和建設進展,估計項目稅前內部收益率為26%,投資回收期為4年。項目長期運營成本為3910美元/噸碳酸鋰當量,計算副產品收益后長期運營成本為3418美元/噸碳酸鋰當量。
買買買抵御鋰價飆升風險
對于此次交易的目的,贛鋒鋰業方面表示,本次交易有利于公司業務拓展,增強核心競爭力,符合公司上下游一體化和新能源汽車產業發展戰略。
據贛鋒鋰業介紹,公司實施“上下游一體化”發展戰略,已形成“鋰資源開發、鋰鹽深加工、鋰金屬冶煉、鋰電池制造、鋰電池回收”等五大業務板塊,擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產品的生產能力,是鋰系列產品供應最齊全的制造商之一。
今年一季度,贛鋒鋰業實現營業收入53.65億元人民幣,同比增長233.91%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為35.25億元,同比增長640.41%。公司預計上半年實現歸屬上市公司股東的凈利潤72億元-90億元,同比增長408.24%-535.30%。
作為中國最大的鋰化合物生產商,贛鋒鋰業可謂求鋰若渴。就在7月,贛鋒鋰業宣布擬以不超過65億元人民幣收購阿根廷Lithea公司100%股份,交易若完成,將是贛鋒鋰業迄今為止最大的一筆收購項目。
公告顯示,Lithea公司位于阿根廷鋰鹽湖PPG?項目,測算資源量合計達1106萬噸碳酸鋰當)。該項目規劃了一期年產3萬噸碳酸鋰的產能,并且將視自然資源條件情況而定,可以擴建至年產5萬噸碳酸鋰的產能。
在贛鋒鋰業加緊搶奪鋰資源的背后,是全球鋰礦持續的供不應求,以及鋰價的一路高漲。今年以來,全球鋰價一直延續上行趨勢。在8月初澳大利亞皮爾巴拉礦業公司(Pilbara Minerals Limited?)舉行的年內第五次鋰輝石精礦拍賣會上,5000噸鋰精礦成交價為離岸價6350美元/噸,折合碳酸鋰成本價約45萬元/噸,較上一次拍賣成交價漲2.6%。而與2021年首次拍賣相比,此次成交價格上漲5100美元/噸,漲幅高達408%。
根據東莞證券的報告,今年一季度澳大利亞鋰輝石精礦礦長協價為2600美元/噸-3000美元/噸,二季度澳礦長協價為5000美元/噸-5500美元/噸。
成本端鋰價的居高不下,直接影響著鋰鹽的價格。上海有色網的數據顯示,今年以來,國內碳酸鋰的價格從2月初的36.4萬元/噸一度上漲至4月中旬的50.3萬元/噸,8月至今以來仍然維持在47.1萬元/噸的歷史高位。
近日,另一家全球知名鋰礦巨頭美國雅寶(Albemarle Corporation)公司表示,一方面,全球電動汽車制造商的需求變得“更廣泛、更深入、更確定”,另一方面,鋰礦公司在推進項目建設上卻顯得較為遲滯。不僅如此,由于長期供應延誤和技術等問題,鋰生產商交付的產量往往比承諾的產量低25%,因此,在2030年之前,預計鋰資源將持續供不應求,全球鋰業企業和電動汽車制造商仍將面臨“搶鋰大戰”。
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