撤回科創板上市申請文件后，哈爾濱市科佳通用機電股份有限公司（簡稱“科佳股份”）成為科創板2023年首單IPO終止案例。

1月12日，科佳股份IPO審核狀態變更為“終止”。上海證券交易所表示，因科佳股份撤回科創板上市申請文件，根據《上海證券交易所科創板股票發行上市審核規則》第六十七條的有關規定，決定終止對科佳股份首次公開發行股票并在科創板上市的審核。

招股書資料顯示，科佳股份是中國較早進入軌道交通運行安全裝備領域的企業之一，主要從事軌道交通運行安全裝備的研發、生產、銷售及服務。

(資料圖片僅供參考)

值得注意的是，科佳股份曾于2017年6月向證監會提交創業板IPO申請文件，但隨后同樣申請撤回相關申請文件。科佳股份表示原因在于前次申報期內（2014-2016年）扣非后歸母凈利潤規模較小且預計有進一步下滑的可能。

此次申報期內，2019-2020年期間，科佳股份實現營業收入分別為9647.18萬元、1.18億元、1.93億元，扣非后歸母凈利潤分別為1366萬元、2434萬元、6393萬元。

證監會官網顯示，撤單之前，科佳股份已歷經兩輪問詢。而兩輪問詢均圍繞著科佳股份的科創屬性及業務可持續性展開。

2022年9月20日，在科創板首輪問詢中，上交所主要關注科佳股份科創屬性、行業競爭格局及市場空間、產品變動、前次IPO輔導及申報、客戶、研發費用及研發人員、應收款項、歷史沿革、資金流水核查等17大問題。

在二輪審核問詢函中，上交所主要關注關于發行人技術水平、市場空間、銷售及客戶、主營業務穩定、存貨、研發費用等問題。

澎湃新聞注意到，一方面，科佳股份強調公司的核心技術支撐了其產品的先進性和競爭優勢、較高的研發投入、擁有數量眾多的專利技術、不斷推出創新型產品。但另一方面，科佳股份成熟產品銷售具有明顯的區域性特征，主要客戶為華北片區鐵路局，創新產品的銷售，也集中在哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、西安鐵路局、大秦鐵路股份有限公司等東北、華北、西北地區客戶。

科佳股份在問詢中回應到，作為黑龍江當地企業，自設立以來深耕東北地區，且公司產品適用北方低溫雨雪、沙塵條件下等更嚴苛的環境條件，相關成熟及創新產品在該等地區具有較高的客戶認可度和市場占有率，在其他區域的業務拓展并不存在障礙。

澎湃新聞注意到，科佳股份七成收入依賴單一大客戶國鐵集團下屬各鐵路局集團公司、車輛段以及鐵路建設單位等。招股書顯示，其中對國鐵集團及其下屬單位的銷售收入占比分別為71.21%、61.70%和70.35%。其中，僅國鐵集團旗下中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的收入占總收入的比例分別為17.36%、23.01%和19.96%。

科佳股份自前次撤回至今，產品還經歷2次波動，如成熟產品TFDS、TEDS、TVDS以及機車信號車載設備的銷量上升及快速下滑，部分產品銷售額甚至下降至0元，傳統產品市場空間為合計4.46-5.96?億元；創新型產品TFDS通過作業、EIDS、MIDS、TBIS等，?2022年上半年MIDS和TBIS無收入。

科佳股份表示，產品相關變動主要系中國鐵路行業階段性投資及行業創新產品推出等因素影響所致，不過，在產品集中于某一細分領域的情況下，科佳股份承認下游客戶的投資周期波動可能會對發行人的業務發展造成較大的挑戰。

同時，科佳股份表示，公司收入的增長主要由于公司創新型產品得到了市場的認可，但創新型產品的市場推廣存在一定的不確定性，且公司是否能持續推出得到市場認可的創新型產品也具有一定的不確定性，從而可能對公司未來收入的持續性和穩定性造成影響。

此外，澎湃新聞注意到，2023年以來，A股IPO撤材料事件已經發生6起。除科創板發生科佳股份IPO撤單外，創業板發生四例，分別是乾元浩生物股份有限公司、江蘇飛宇醫藥科技股份有限公司、珠海富士智能股份有限公司、廣州詩尼曼家居股份有限公司；北證為1例，為北京帕克國際工程咨詢股份有限公司。

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