馬斯克在一天之內(nèi)公布了兩個(gè)“正面”消息，分別有關(guān)特斯拉和推特。

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據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日表示，特斯拉正在研發(fā)的下一代小型汽車，且該汽車將主要以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行，這與他在2020年做出的承諾類似。

馬斯克稱，對于交付一輛制造成本只有特斯拉Model 3轎車一半的汽車，現(xiàn)在已經(jīng)有了明確的完成路徑，但他沒有具體提供關(guān)于時(shí)間期限或車型等細(xì)節(jié)。

Model 3是特斯拉面向普通消費(fèi)者市場推出的首款轎車，2017年交付以來，為特斯拉爭奪市場份額立下“汗馬功勞”。

在3月初的特斯拉投資者大會(huì)上，馬斯克曾表示，大部分人都想要擁有一輛特斯拉，拉動(dòng)購買需求的關(guān)鍵在于價(jià)格的可負(fù)擔(dān)性。特斯拉下一代平臺(tái)將推出多種車型，關(guān)注細(xì)分市場。

在馬斯克看來，特斯拉汽車是放在輪子上的機(jī)器人，在現(xiàn)實(shí)世界的人工智能方面沒有人，也沒有公司能接近特斯拉的水平。

不過在3月初的特斯拉投資者日活動(dòng)上，特斯拉未發(fā)布新車，這次活動(dòng)討論了“更為宏大的、關(guān)于地球未來”的內(nèi)容，而不是特斯拉本季度或下季度的具體計(jì)劃。儲(chǔ)能、電動(dòng)車、一體化壓鑄、自動(dòng)駕駛、皮卡Cybertruck問世、人形機(jī)器人等內(nèi)容都被一一談及，看似什么都概括，但細(xì)品之下卻沒有太多細(xì)節(jié)內(nèi)容。

作為特斯拉的掌門人，馬斯克最近大半年的精力都放在社交平臺(tái)推特上。馬斯克對推特的收購以及他在推特上的種種偏頗行為，也引發(fā)了特斯拉自2010年上市以來最大規(guī)模的股票拋售。據(jù)彭博社報(bào)道，2022年特斯拉股價(jià)跌幅巨大，全年下跌了約65%，馬斯克也成為歷史上第一個(gè)身家縮水2000億美元的富豪。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日，馬斯克在推特上發(fā)布了摩根士丹利舉行的投資者會(huì)議錄音，他表示，推特有機(jī)會(huì)在下一季度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

馬斯克稱，推特的非債務(wù)支出從今年預(yù)計(jì)的45億美元減少到15億美元，這得益于把推特云服務(wù)費(fèi)用削減40%、關(guān)閉一個(gè)數(shù)據(jù)中心以及裁減了數(shù)千名員工。

路透社在報(bào)道中指出，根據(jù)馬斯克展示的幻燈片，推特去年第四季度“可貨幣化”的日活躍用戶達(dá)2.53億。他指責(zé)推特通過其信息服務(wù)賺錢的方式之差“令人震驚”，并說預(yù)計(jì)需要幾年時(shí)間在推特建立管理團(tuán)隊(duì)。

馬斯克認(rèn)為，推特可能在下一季度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡，甚至實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流，他對公司的未來感到樂觀，但不想“過于樂觀”。此外，推特還面臨每年約15億美元的債務(wù)利息支付，這些債務(wù)是馬斯克將該公司私有化時(shí)借的，大約相當(dāng)于目前的燒錢速度。

《華爾街日報(bào)》此前曾援引知情人士的消息稱，推特在給投資者的最新消息中稱，去年12月公司的營收和調(diào)整后利潤均同比下降約40%。廣告研究公司Standard Media Index的數(shù)據(jù)顯示，推特去年12月的廣告收入下降約71%。根據(jù)市場分析公司Pathmatics的數(shù)據(jù)，截至2月25日結(jié)束的一周，推特被馬斯克接管之前排名前100的廣告商中，有超過70家暫停在該平臺(tái)繼續(xù)投放廣告。

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