澎湃新聞記者 森寧

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4月25日，澎湃新聞記者從國內(nèi)電池企業(yè)蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）方面獲悉，公司已經(jīng)向上海證券交易所補(bǔ)交了2022年最新財(cái)務(wù)資料，最快將于年內(nèi)完成上交所科創(chuàng)板上市工作。

根據(jù)上交所3月31日的披露，蜂巢能源因發(fā)行上市申請文件中記載的財(cái)務(wù)資料已過有效期，需要補(bǔ)充提交，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上交所中止其發(fā)行上市審核。

據(jù)證監(jiān)會《首次公開發(fā)行股票并上市管理辦法》規(guī)定，招股說明書中引用的財(cái)務(wù)報(bào)表在其最近一期截止日后六個(gè)月內(nèi)有效。特別情況下發(fā)行人可申請適當(dāng)延長，但至多不超過三個(gè)月。財(cái)務(wù)資料失效后，發(fā)行人需要補(bǔ)充提交最新財(cái)務(wù)資料，完成后上交所將恢復(fù)其發(fā)行上市審核。

據(jù)介紹，蜂巢能源成立于2018年2月，總部位于江蘇省常州市金壇區(qū)，起源于長城汽車?2016年成立的動力電池事業(yè)部。長城汽車董事長魏建軍通過保定瑞茂、長城控股合計(jì)控制蜂巢40.26%股權(quán)，是蜂巢能源的實(shí)際控制人。

公司主要從事于新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統(tǒng)。目前，公司客戶涵蓋長城、吉利、零跑、東風(fēng)、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽里斯、合眾新能源等。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，蜂巢能源國內(nèi)動力電池裝車量為6.1GWH , 排名第七，市占率為2.07%。最新的2023年3月裝機(jī)數(shù)據(jù)則顯示，蜂巢能源的國內(nèi)動力電池裝車量0.9 GWH，排名第九，市占率為1.53%。

去年11月，蜂巢能源遞交招股書，并獲得上交所受理。招股書顯示，蜂巢能源本次發(fā)行股數(shù)不超過10.81億股（行使超額配售選擇權(quán)之前），不超過12.43億股（全額行使超額配售選擇權(quán)后），擬募資150億元，用于常州、湖州、遂寧三個(gè)鋰離子電池項(xiàng)目，以及無錫研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，三元高能量密度電池及系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目，“二代”無鈷正極材料、無鈷電池及系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目，“短刀”電池及系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動資金等。

招股書數(shù)據(jù)顯示，2021年公司凈虧損11.54億元，2022年上半年凈虧損8.97億元。蜂巢能源表示，該公司尚未盈利且存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損，主要是由于公司研發(fā)投入強(qiáng)度較高、產(chǎn)能爬坡以及原材料采購價(jià)格增長等因素造成。截至2022年6月30日，蜂巢能源資產(chǎn)總額425.24億元。

據(jù)蜂巢能源方面介紹，公司2022年的全部財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)將會在今年5月對外披露。

雖然盈利能力有待提高，但作為國內(nèi)電池企業(yè)中的后起之秀，蜂巢能源在技術(shù)創(chuàng)新方面仍然顯示出了相當(dāng)?shù)幕盍Α８鶕?jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺公開信息，2020-2022年上半年，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項(xiàng)、878項(xiàng)及568項(xiàng)，分別位列中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜單第一、第一及第二。

在上周舉辦的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，蜂巢能源全新一代高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案“龍鱗甲電池”真包首次公開亮相。

據(jù)介紹，龍鱗甲電池應(yīng)用熱電分離、空間功能集成設(shè)計(jì)等技術(shù)，體積利用率達(dá)到了76%，可兼容鐵鋰、三元、無鈷等全化學(xué)體系方案，在使用高鎳三元電芯的情況下，續(xù)航里程最高可達(dá)1000+KM，實(shí)現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升，在電池性能、制造效率、成本上，也體現(xiàn)出了極高的綜合優(yōu)勢。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在上海車展上表示，龍鱗甲電池從電池系統(tǒng)熱失控的本源出發(fā)，應(yīng)用“熱-電分離”設(shè)計(jì)以及雙面冷卻設(shè)計(jì)優(yōu)化電池安全性能。

龍鱗甲電池最大的亮點(diǎn)是與特斯拉4680電池異曲同工的“熱-電分離”設(shè)計(jì)，即電池通過獨(dú)立區(qū)分熱失控泄壓區(qū)與電源傳送區(qū)，大幅降低熱失控時(shí)內(nèi)部高壓拉弧、打火的失效概率。

作為國內(nèi)首個(gè)應(yīng)用熱電分離設(shè)計(jì)的電池產(chǎn)品，龍鱗甲電池基于第二代短刀電芯創(chuàng)新，將防爆閥布置在底部，一旦發(fā)生某個(gè)電芯熱失控可快速實(shí)現(xiàn)定向泄壓，噴發(fā)物可按指定方向、通過很短的通道迅速排出，不蔓延至周邊電芯。同時(shí)，龍鱗甲電池將電芯連接端布置在側(cè)面，實(shí)現(xiàn)了Y向與Z向的“熱電分離”。

而根據(jù)公開信息，在特斯拉公布的Model Y 4680 CTC方案中，其電芯的防爆閥也布置在電芯底部，在電芯正極端完成電連接，熱、電空間分別在底部和頂部，在Z向分離。

據(jù)楊紅新透露，目前龍鱗甲電池已經(jīng)獲得多個(gè)車型定點(diǎn)。

此外，已經(jīng)發(fā)布實(shí)施“動力+儲能”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略的蜂巢能源還在上海車展中發(fā)布了便攜式儲能產(chǎn)品，包括坦克聯(lián)名款便攜式電源，以及SVOLT便攜電源。

值得注意的是，此次蜂巢能源科創(chuàng)板IPO補(bǔ)交財(cái)務(wù)資料后，已經(jīng)處于中國資本市場全面注冊制施行的新時(shí)代。相對審核制而言，注冊制實(shí)行的是交易所審核、證監(jiān)會注冊兩個(gè)環(huán)節(jié)的審核注冊架構(gòu)。

據(jù)光大證券報(bào)告，在注冊制下，市場監(jiān)管重點(diǎn)會發(fā)生轉(zhuǎn)變，以信息披露為核心的監(jiān)管制度成為規(guī)范資本市場的“壓艙石”。

而對于上交所科創(chuàng)板上市的企業(yè)，中國證監(jiān)會要求需滿足的條件包括：符合中國證監(jiān)會規(guī)定的發(fā)行條件；發(fā)行后股本總額不低于人民幣3000萬元；公開發(fā)行的股份達(dá)到公司股份總數(shù)的25%以上；公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發(fā)行股份的比例為10%以上；市值及財(cái)務(wù)指標(biāo)符合本規(guī)則規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；交易所規(guī)定的其他上市條件。

作為去年國內(nèi)裝車前十名動力電池企業(yè)中唯一未上市的公司，能否順利借助資本市場實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展，可拭目以待。

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