提起國產(chǎn)拖拉機(jī)，想必很多人還殘留著“柴油朋克”的粗獷印象：轟鳴的引擎、刺鼻的黑煙、糟糕的駕乘體驗(yàn)。而今，昔日傻大黑粗的鐵疙瘩早就脫胎換骨，化身備受海外用戶追捧的明星農(nóng)機(jī)。

2024年，中國拖拉機(jī)產(chǎn)量已占全球十分之一。2019年以來，累計(jì)出口超80萬輛，相當(dāng)于每4分鐘，就有一輛“東方神車”登陸海外。

在墨西哥錫那羅亞州的農(nóng)田里，濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)科技股份有限公司(以下簡稱雷沃)生產(chǎn)的TD1104正歡快地耕耘。當(dāng)?shù)剞r(nóng)場主豎起大拇指：“這臺拖拉機(jī)馬力強(qiáng)勁，耕作高效，而且油耗低，經(jīng)濟(jì)性更勝一籌。”

這可不是個(gè)例——塞爾維亞農(nóng)戶斯蒂凡諾維奇，開著雷沃504行駛1萬多公里從未趴窩。澳大利亞用戶特洛伊10年前購入常發(fā)農(nóng)業(yè)裝備股份有限公司(以下簡稱常發(fā))的“阿波羅”354，稱“對這臺機(jī)器的敬意與日俱增”。憨厚的白俄羅斯大叔，則盛贊來自一拖集團(tuán)有限公司(以下簡稱一拖)的X1304是“杰作”。

但輝煌戰(zhàn)績背后，也潛藏隱憂：九成出口銷量依賴小馬力機(jī)型，20萬美元以上的大馬力高端市場仍被西方品牌壟斷。

如何從輕量級選手晉級為重量級拳王？

中國企業(yè)的答案是：推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)，借助“人工智能+”彎道超車，創(chuàng)新破局。

走進(jìn)一拖智能工廠，機(jī)械臂火花飛濺精準(zhǔn)焊接，AGV無人車穿梭配送，每3分鐘就有一臺“東方紅”拖拉機(jī)下線，“出餐”速度比奶茶店還快。

雷沃也不遜色，采用無級變速、動力換擋、液壓智能電控等自主“黑科技”的高端智能拖拉機(jī)，排產(chǎn)占比已超80%。

在北斗厘米級導(dǎo)航加持下，一拖、雷沃等國產(chǎn)農(nóng)機(jī)秒變移動智能終端，通過AI大模型和物聯(lián)網(wǎng)平臺，與低空無人機(jī)、田間傳感器配合，實(shí)現(xiàn)了“耕種管收”全程無人化操作，僅收割一項(xiàng)就比人工增效百倍。

順應(yīng)綠色低碳發(fā)展潮流，2020年，一拖就研制成功國內(nèi)首臺5G氫燃料電動無人拖拉機(jī)。今年春節(jié)前夕，中聯(lián)重科又推出400馬力混動拖拉機(jī)，為全球農(nóng)業(yè)生產(chǎn)再添更加高效、智能、綠色的“中國方案”。

從衛(wèi)星導(dǎo)航、自動轉(zhuǎn)向，到清潔能源、遠(yuǎn)程監(jiān)控，這些帶著中國基因的“鋼鐵俠”，正悄然重塑全球農(nóng)業(yè)裝備版圖，贏得越來越多海外客商青睞。

如今，一拖農(nóng)機(jī)暢銷90多個(gè)國家和地區(qū)，數(shù)千臺中聯(lián)重科拖拉機(jī)深耕非洲沃野，海外用戶在網(wǎng)上紛紛曬出與常發(fā)“阿波羅”的合影……

外媒感嘆：“中國企業(yè)帶著價(jià)廉物美的高技術(shù)產(chǎn)品來了，從手機(jī)、家電到電動汽車、拖拉機(jī)，他們正撼動工業(yè)領(lǐng)域的每個(gè)細(xì)分市場。”

物超所值的高性價(jià)比，是中國拖拉機(jī)的逆襲密碼之一，但價(jià)格實(shí)惠不等于品質(zhì)縮水。

2024年9月，歐美專業(yè)媒體對常發(fā)“阿波羅”1104進(jìn)行評測。結(jié)果顯示，這臺中國“小鋼炮”的動力、載重等核心指標(biāo)，把85%的對手輕松甩到身后。

乘著共建“一帶一路”倡議的東風(fēng)，中國企業(yè)還將合作共贏的種子播撒到世界各地。

在拉美，25國部長組團(tuán)赴華參觀雷沃智能拖拉機(jī)。在非洲，一拖為剛果(布)建成先進(jìn)的拖拉機(jī)裝配線，中聯(lián)重科與多國高校合作培養(yǎng)農(nóng)機(jī)人才，助力當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。在歐洲，一拖塞爾維亞組裝廠累計(jì)制造、銷售約4000臺拖拉機(jī)。

從“黑煙鐵牛”到“智能座駕”，中國拖拉機(jī)正以“數(shù)字農(nóng)耕”引擎，為全球糧食安全注入澎湃動能，用科技實(shí)力演繹著新時(shí)代的田園牧歌。

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