4月27日，平陸運(yùn)河企石樞紐船閘閘室16號(hào)中墩輸水廊道順利封頂，標(biāo)志著企石樞紐輸水廊道全部封頂。

平陸運(yùn)河企石樞紐施工現(xiàn)場。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河總投資約727億元，始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長約134.2公里。運(yùn)河航道上修建三個(gè)梯級(jí)樞紐，即馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐。

企石樞紐船閘閘室輸水系統(tǒng)采用“單側(cè)閘墻長廊道、經(jīng)閘室中心進(jìn)口垂直分流，閘底四區(qū)段分支廊道頂部出水蓋板消能”的分散輸水系統(tǒng)，廊道系統(tǒng)具有分層布設(shè)、立體交叉、斷面形式多變等特點(diǎn)。在輸水廊道施工過程中，面臨異形模板制作、多工序交叉作業(yè)、大體積混凝土溫控防裂等多項(xiàng)難題，是企石樞紐最為復(fù)雜的施工部分。

平陸運(yùn)河企石樞紐船閘閘室16號(hào)中墩施工現(xiàn)場。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

為高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率推進(jìn)企石樞紐輸水廊道建設(shè)，由平陸運(yùn)河集團(tuán)及長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、江蘇科興項(xiàng)目管理有限公司、中交一航局等參建單位組成的平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，通過利用BIM技術(shù)提前介入模板設(shè)計(jì)和采用施工全過程模擬等數(shù)字化手段，創(chuàng)新研發(fā)混凝土精確計(jì)量設(shè)備和適應(yīng)性強(qiáng)的智能布料系統(tǒng)，攻克了上閘首“鵝頸段”輸水廊道最大高差26.7米、大體積混凝土澆筑、智能溫控和防裂技術(shù)要求高等難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了混凝土表面平整度高于行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

歷時(shí)472天的攻堅(jiān)，企石樞紐輸水廊道順利實(shí)現(xiàn)全部封頂，為加快完成企石樞紐工程建設(shè)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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