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        高要求、高標準推進杭州西站樞紐建設

        2020-07-21 09:58:53    來源:杭州日報

        一臺臺林立的樁機,一輛輛奔馳的工程車,7000余人24小時輪班作業(yè),杭州西站樞紐建設就像一列飛馳的高鐵,加速前進在交通強國的軌道上。

        杭州西站樞紐是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程,是服務保障杭州亞運盛會的重要交通配套工程,是滿足人民群眾對美好生活向往的重大民心工程。西站樞紐建設包括鐵路杭州西站和湖杭鐵路工程、城市軌道工程、綜合配套和疏解通道工程以及周邊區(qū)域綜合開發(fā)。

        2019年9月17日,杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程開工。10個月來,項目建設咬定目標不放松,確保在杭州2022年亞運會前具備通車條件。特別是今年,面對新冠肺炎疫情、梅汛期影響,市交投集團牽頭各參建單位“兩手抓”“兩戰(zhàn)贏”,加大人員設備投入,掀起建設熱潮。

        300天風雨無阻,300天披星戴月。杭州西站站房地下部分工程樁基施工和基坑土方開挖已完成,地上結(jié)構工程將全面開建;機場軌道快線杭州西站站樁基施工已完成,站房下方的地鐵工程計劃9月底前封頂;西站周邊線路工程同步推進中,計劃到下半年杭州西站咽喉區(qū)橋群輪廓基本呈現(xiàn);杭州西動車運用所即將開工;安置房、學校等民生工程設計或建設中,力爭亞運前具備交付條件。

        “人民對美好生活的向往,就是我們的奮斗目標。”市交投集團牢牢把握交通“先行官”定位,秉持“克難攻堅迎亞運建成大項目”的目標,會同各參建單位推進杭州西站樞紐全速建設,努力打造成為輻射全省乃至全國的樞紐大平臺、杭州城市新門戶,奮力在浙江“重要窗口”建設中展現(xiàn)“頭雁風采”,為杭州建設交通強國示范城市貢獻力量。

        克難攻堅300天,工程進展如何?站房地下工程土方開挖基本完成進入結(jié)構施工

        杭州西站樞紐位于余杭區(qū)倉前街道老宣杭線倉前站北側(cè),采用全高架站場方案,站場總規(guī)模11臺20線,將引入新建的商合杭、滬乍杭、杭溫、杭臨績等鐵路。

        西站站房及站區(qū)綜合配套設施工程總建筑面積約為51萬平方米,共分9層(地上5層,地下4層),站房最高處約57米。西站樞紐站房設計實現(xiàn)了站房與城市配套、站城綜合體一體化謀劃,是目前全國新建高鐵站房中站城一體化理念落實得最好的項目之一。

        杭州西站樞紐工程體量大,要在亞運會前具備通車條件,工期是非常緊張的。現(xiàn)場有多家建設主體,施工人員達7000余人,大規(guī)模交叉施工,相互干擾但又相互銜接,需要各方充分協(xié)調(diào);為確保建設進度,在施工便道、用電、用水等方面都要做好保障;還要對區(qū)域內(nèi)的部分管線進行遷改,如110KV和10KV電力遷改 、高壓燃氣管線遷改等,施工難度大。

        市交投集團會同各參加單位克難攻堅,用一個個數(shù)據(jù)展示了300天來的建設成果——

        機場軌道快線杭州西站站:工程樁基施工已完成,土方開挖已完成總量的60%,底板澆筑已完成總量的92%,站房下方的地鐵工程計劃9月底前封頂;

        杭州西站站房地下工程:工程樁基施工已完成,土方開挖已基本完成,正在進行承臺及底板澆筑施工,計劃8月底完成±0.00以下結(jié)構施工,移交施工界面;

        西站周邊線路工程:工程樁基施工、承臺墩身施工、土方開挖、梁板預制等同步推進中,計劃10月底前基本完成承臺澆筑、12月底前基本完成墩身澆筑,到下半年杭州西站咽喉區(qū)橋群輪廓基本呈現(xiàn)。

        湖杭鐵路作為杭州西站南北向引入的高鐵線路,在湖杭鐵路公司、滬昆客專浙江公司等大力支持下,全線正有序推進,目前路基石方已完成約23%、橋梁施工完成約25%、隧道施工完成約11%。其中,作為控制性節(jié)點工程,富春江特大橋為國內(nèi)首座設計時速350公里的4線無砟軌道高低塔斜拉橋,目前樁基施工已完成總量的68%,承臺施工已完成30%。

        站城綜合體是西站綜合配套的重大工程,也是站城融合的標志性工程,建筑總面積約130萬平方米,分為南、北區(qū)兩個項目。云門既是杭州西站站房南立面,又是城市的門戶,主要功能是科創(chuàng)展示交流中心和城市配套服務。目前云門地下室已納入地鐵工程先行實施,云門地上部分將納入南區(qū)站城綜合體一并出讓,力爭于2021年上半年開工建設,亞運會前建成云門上部工程(含立面)。

        地鐵預留南北通道站區(qū)部分(四個象限工程)已于2020年5月底進場施工,力爭于2021年2月完成主體結(jié)構工程,為站房建設創(chuàng)造條件。

        杭州西站站房將全面開建有哪些設計亮點?各層都有什么功能?

        自站房地下工程開工以來,除了一方面緊鑼密鼓地進行施工外,同步對站房裝修、標志系統(tǒng)、綠化景觀、智能服務等設計方案進行深化和優(yōu)化。目前,站房設計方案已完成,地上站房即將全面開建。

        杭州西站以“云”為設計理念,取義“云海”“園門”“叢山”“空谷”,塑造既有江南詩意云文化,又有未來智能云科技的“云之城”。再過26個月,也就是在杭州2022年亞運會前,呈現(xiàn)給全世界的杭州西站站房,在設計上有哪些特點呢?

        一是站城融合一體化設計建設,有效實現(xiàn)站在城中、站中有城。總面積51萬平方米中有31萬平方米為城市綜合配套設施,包括城市通廊,公交、長途、出租車、網(wǎng)約車等停車場及地下空間開發(fā)等,國內(nèi)首次在站臺雨棚上實施綜合開發(fā)。

        二是線路高架并設置夾層,有利于城市兩側(cè)自由溝通,有利于充分利用線下空間,6米夾層設置了快速進站功能和城市服務功能。

        三是兩場拉開28米形成云谷,讓自然光直達地下一層,增強舒適度、方向感,中部換乘通道有效縮短換乘距離。

        四是進一步優(yōu)化交通流線,實現(xiàn)快進快出雙鐵通道,城市快速路直接連接高架進站通道,國鐵地鐵安檢相通,核心區(qū)地面形成舒適安全的慢行空間。

        另外,站房內(nèi)部各層都有哪些功能特點呢?我們從下至上來解剖——

        -9.2米(地鐵站廳層):主要功能為地鐵站廳、設備用房、商業(yè)通廊及停車場等,結(jié)合站場拉開的云谷空間、地鐵站廳及東西兩側(cè)的商業(yè)通廊,未來與南北城市綜合開發(fā)互相連通,實現(xiàn)地下空間城市與站房、站南與站北的高效互通。

        -4.9米(停車夾層):主要功能為停車夾層及綜合管廊等,利用地鐵站廳層高較高的特點,在兩側(cè)布置停車夾層,充分利用建筑的縱向空間。

        ±0.0米(城市通廊層):主要功能為國鐵出站廳、城市通廊、云谷、公交、長途、出租及私家車場等,通過云谷中部與地鐵站廳城上下貫通的中庭空間,地鐵人流可與在該層到達的公交、長途等人流通過中央大扶梯直接進到高架候車室,方便旅客的進站,大大減少地鐵、公交及長途旅客的進站時間與步行距離。

        6.0米(快速進站層):主要功能為快速進站候車廳、商務候車室、商業(yè)通廊、綜合物流通道、網(wǎng)約車、中巴車及私家車停車場,城市旅客可通過6米步行連廊快速進站,也可通過兩側(cè)的城市商業(yè)通廊實現(xiàn)與站南、站北的連通,未來還可與南北城市綜合開發(fā)連接,實現(xiàn)站與城的高度融合。

        14.5米(國鐵站臺層):主要功能為國鐵站臺、辦公用房、貴賓廳及設備用房等。

        24.1米(高架候車層):主要功能為高架候車室、進站廣廳、國鐵辦公用房、旅客服務用房、高架落客平臺、雨棚上蓋開發(fā)架空層及設備用房等,旅客可通過高架車道落客平臺快速進站;在車道外側(cè)利用國鐵站臺雨棚上方的空間,通過結(jié)構轉(zhuǎn)化層實現(xiàn)上蓋開發(fā),布置酒店、商業(yè)、辦公等功能,方便旅客快速便捷的享受城市服務設施,強化站城融合的設計理念。

        31.1米(旅服夾層):主要功能為旅客服務設施、城市空中步行景觀連廊,通過設置在站房兩側(cè)的城市空中步行連廊實現(xiàn)站房與上蓋開發(fā)、站房與城市、城市與上蓋開發(fā)及站南站北之間的便捷互通,實現(xiàn)多維度的站城融合。

        杭州西動車運用所即將開工雙鐵聯(lián)合上蓋開發(fā)為全國首創(chuàng)

        杭州西動車所將于7月動工建設,與站房同步建成。

        杭州樞紐是我國東部地區(qū)重要的鐵路樞紐,樞紐銜接滬杭、杭長、寧杭、杭甬、杭黃等高鐵,樞紐內(nèi)已投產(chǎn)的動車運用所為艮山門動車運用所,樞紐動車組檢修能力不能滿足運營需求。為滿足杭州西站開行始發(fā)動車組列車的需要和杭州樞紐動車組存放和檢修能力需要,在杭州西站西北方向4公里處新建杭州西動車運用所。

        項目呈南北兩極兩場縱列式布置,用地面積約1600畝,是國內(nèi)大型動車所。總規(guī)模為檢查庫線12條,存車線60條,人工洗車線4條,其中近期實施檢查庫線6條,存車線28條,人工洗車線2條。

        建設動車所的同時,還將同步謀劃蓋上綜合開發(fā)。初步設想周邊一體化謀劃范圍約7平方公里,這將是全國首個進入實施階段的國鐵車場上蓋開發(fā)項目,是統(tǒng)籌鐵路站場與城市發(fā)展,優(yōu)化站場和周邊地區(qū)用地布局的新嘗試。同時,杭州西動車所隔機場快線苕溪站與地鐵倉前車輛段相望,相距僅400米,也是國內(nèi)首個雙鐵聯(lián)動、軌道交通快線引領的超級TOD集群,將打造成為具有示范引領作用的未來社區(qū)樣板,涵蓋未來鄰里、教育、健康、創(chuàng)業(yè)、建筑、交通、低碳、服務、治理九大場景設計。未來,這里將打造一座交通便捷、配套齊全、城景交融、智慧服務的現(xiàn)代化宜居之城。

        另外,各民生項目也在加快推進。安置房一期項目于2019年8月28日開工,預計可安置套數(shù)約2000套,力爭在2022年杭州亞運會召開前具備交付條件;二期安置房建筑面積約14萬平方米,正在加快開展項目前期報批工作;安置房周邊新建鄰里中心,集合百姓生活、文化、體育健身、社區(qū)醫(yī)療等功能于一體;建設公辦學校,目前正在開展方案設計和前期報批工作。

        長風浩蕩催征帆,勇立潮頭踏歌行。杭州西站樞紐將以長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略為重要契機,圍繞浙江“大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)”建設,服務杭州建設創(chuàng)新活力之城、歷史文化名城、生態(tài)文明之都和東方品質(zhì)之城。堅持TOD發(fā)展理念,堅持站城一體、綜合配套、三生融合,高標準打造“軌道上的長三角”的新樞紐、新節(jié)點,高能級打造獨特韻味別樣精彩世界名城的新門戶、新名片,高層次打造數(shù)字經(jīng)濟科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的新中心、新平臺。

        關鍵詞: 杭州西站

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