我市持續規范駕培行業,確保行業健康發展。

廈門網訊(廈門晚報記者 王紹亮 通訊員 李凌云)“20世紀90年代學車就要五六千元,十年前漲到七八千元,而如今只要4000元左右。”市駕培協會原會長陳希東在駕培行業干了約30年,談起行業發展感慨良多,物價水平在提高,駕培費用卻降了一半。

市交通局運輸中心最新統計數據顯示,截至目前,全市現有機動車駕駛培訓機構84家,目前在有效期內的教學車輛有4075輛,教練員達7451人。2010年以來,廈門平均每年培訓約13萬名學員。

最早一批駕校是公辦的 培訓費當時就要五六千元

20世紀90年代初期,陳希東開始從事駕培行業,培訓大車駕駛員。“上世紀80年代,廈門經濟特區剛開始建設時,最早一批駕校其實都是公辦的,當時私人不能辦駕校。”陳希東介紹,當時同安技工學校有培訓駕駛員,還有一些國有運輸公司也開設駕培業務。那時培訓費并不低,每人要五六千元,在當時算是一筆很大的支出。

到了上世紀90年代,隨著廈門經濟特區的快速發展,機動車逐漸走進市民生活,駕駛培訓需求越來越多,廈門駕校也逐漸變多,有一二十家,但性質依然是公辦的,同時也出現一些掛靠經營的。

“1995年,我們開始小汽車駕駛培訓,是廈門最早開設此項駕培業務的駕校之一。”廈門特運培訓中心原主任林水俊介紹,特運駕校早在1985年就開始大車駕駛培訓,后來業務逐漸拓展,如今主要培訓小車和公交車駕駛員。

2004年轉為市場化管理 廈門駕培行業快速發展

《中華人民共和國道路交通安全法》于2004年5月1日正式實施,從此,駕駛培訓由原來的公安部門管理轉由交通部門市場化管理。

據統計,自2004年以來,我市駕培市場化得到了迅速發展,學車人數也不斷增多,駕校數量也增加很多。2010年以來,我市駕校數量從39家增至84家,平均每年培訓約13萬人。

讓業界感觸很深的是,廈門學車培訓費用一度處于全國較高水平,隨著駕培市場化充分發展,培訓費用也從最高的8000元下降至目前的4000元左右。

持續規范駕培行業

下月啟用電子圍欄

據介紹,以前駕培行業作為服務行業的一種,與其他服務行業一樣,存在準入門檻低、服務內容同質化較為嚴重、行業低層次價格競爭激烈等特點。

市交通局運輸中心駕培科負責人陳根藝介紹,近年來,我市認真落實上級相關文件精神,從駕駛人培訓制度改革入手,開放駕培市場,為學員提供多樣化服務,提升服務水平和培訓質量;從駕培行業監管著手,堅持兩項國家標準,建立行業準入退出機制,依法行政,規范經營行為,維護駕培市場秩序,確保駕培行業安全穩定,為廈門經濟特區建設添磚加瓦。

按照福建省機動車駕駛培訓監管服務平臺的標準要求,我市將從2022年1月1日起啟用駕培機構許可場地電子圍欄,在電子圍欄以外上傳的學時將視為無效學時。屆時,教學車輛要進許可場地電子圍欄內培訓,學時才能上傳(科目三交警部門指定訓練道路除外)。這一舉措將進一步規范我市駕培行業,凈化駕培市場,確保駕培行業穩定健康發展。

關鍵詞： 駕校