-市交通局運輸中心節前到前埔會展中心部署落實出租車駕駛員核酸檢測工作。

廈門網訊(廈門晚報記者 王紹亮 通訊員 李凌云 圖/陳嘉新)越是在節假日，交通運輸部門越忙碌，尤其是春運期間。不管是剛剛喜結良緣的新人、初入職場的“新兵”，還是春運經驗豐富的“老兵”，只要一聲令下，聞令而動。今天，就讓我們走近市交通局運輸中心三名“虎將”，聽聽他們的春運故事。

市交通局運輸中心公交科四級主任科員單然

舉著小喇叭引導旅客乘車從除夕夜一直忙到凌晨

農歷新年是單然的本命年。2013年入職的她，在公交科已干了近9個年頭。“節假日是我們最忙的時候，這么多年我的家人都習慣了。如果除夕我要保障值班，他們就把年夜飯提前到中午吃。”她說。

剛入職時，單然深深體會到了公交春運保障的辛苦。當時的火車站保障任務最重，末班車什么時候到、有多少旅客都不清楚，只能提前備足運力，直到所有旅客疏運完才能松口氣。有一年除夕值班，她舉著擴音器在廣場引導旅客乘車，忙到凌晨。這幾年火車站數據共享了，可以提前掌握末班車到站時間和旅客人數，同時候車設施也不斷完善，疏運工作也就更從容一些了。

單然說，不僅是節假日，包括有重要會議或重大活動等，他們也都提前做好方案，針對可能出現的突發情況，安排應急儲備運力，確保在關鍵時刻乘客有序疏運，這么多年基本上沒有發生過旅客滯留的情況。

2月1日晚上8點，海峽兩岸焰火晚會將在黃厝沙灘舉行，他們已制定了詳細的疏運保障方案，晚會前將加密途經線路的班次，方便市民游客乘坐公交車前往觀看，晚會結束后將開通臨時專線、設置疏運點等，投入上百輛車及時疏運市民游客。單然說，今年的值班安排在正月初四，當天她要到廈大西村、環島路、火車站等客流密集點巡查，了解乘客坐車情況，如果客多車少就要立即啟動應急預案，確保乘客有車坐。

除夕夜值完班趕回老家三天后回到崗位再值班

市交通局運輸中心出租車科工作人員鐘鈴笙

去年8月入職的鐘鈴笙是個“小老虎”，今年是第一次參加春運保障。她說，春節假期要值兩次班，一次是除夕的外勤班，要到環島路、火車站等重點區域巡查出租車運營情況；另一次是正月初四，要值守在辦公室。

“我家在仙游，打算除夕值完班直接坐動車趕回老家吃年夜飯。”鐘鈴笙說，回家過個年，正月初三就要趕回來值下一個班了。

如今，大型交通樞紐已設有出租車智慧誘導服務平臺，通過手機可實時查詢現場車輛情況，發現運力不足可以及時調車，做到科學調配運力，保障列車、航班到達旅客乘車需求。據介紹，為了做好火車站春節期間疏運保障，盈華、坤馳、聯億、白鶴友誼、順捷凱等出租公司預先準備20輛出租車，專用定點疏運，并根據現場情況發布召車信息，海峽、特運順聯公司負責廈門北站疏運保障，確保旅客有車可坐。

鐘鈴笙負責出租車的投訴、信訪以及失物查詢等事宜，平時工作比較忙，春節假期會更忙。“出租車與市民出行密切相關，每天都有不少事需要處理，節假日會更多。”鐘鈴笙說，正月初四值班時要準備好好梳理一下，按輕重緩急區分，及時處理、反饋急需辦理的事情，避免業務量積壓。

說起自己的工作，鐘鈴笙概括為“雜而多”，幾乎每一個投訴、信訪或失物查詢都是孤立的，而且與駕駛員、乘客的利益密切相關，要耐心、細心處理，才能及時解決問題。

除夕初一連續值班梳理“黑名單”確保春運安全

市交通局運輸中心客運科

四級主任科員吳俊偉

去年7月，吳俊偉和愛人領了結婚證。籌備婚禮期間，不巧又因同安發生疫情，他義無反顧沖到了防控最前線。“在同安睡了一個月地鋪。”他說，當時在同安大同街道后爐社區，或到核酸檢測現場，或到卡口當志愿者，從早忙到晚，晚上就睡在社區的會議室。

去年11月，吳俊偉舉辦了婚禮，今年春運期間，除夕和正月初一他都要值班。“除夕值白班，從早上8點值到晚上6點；初一值夜班，從晚上6點值到初二上午8點。”他說，打算正月初二下了班再陪愛人回武平娘家。

為了做好春運保障工作，他整理了一份“黑名單”，包括客運企業1家、駕駛員43名以及6輛營運客車，嚴禁這些企業、車輛和人員參加春運期間車站加班、承接省際(旅游)包車業務。同時，他還安排了30輛車、30名駕駛員作為應急保障運力，發現運力不足時可緊急疏運，并要求各道路客運企業嚴格落實各項安全生產規定和制度，做好疫情防控，確保我市客運行業安全穩定。

關鍵詞： 【網絡中國節·春節】