▲通號(hào)調(diào)控員巡檢通信信號(hào)設(shè)備。 (廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 陳偲瑤 攝)

廈門(mén)網(wǎng)訊 （文/廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林欽圣 通訊員 朱俊博）正月初二上午8點(diǎn)半，廈門(mén)地鐵通號(hào)調(diào)控員宗赟接報(bào)完最后一個(gè)故障，做好工作交接，她的這輪值班宣告結(jié)束。

“司機(jī)室內(nèi)的無(wú)線(xiàn)車(chē)載臺(tái)出現(xiàn)異常，無(wú)法進(jìn)行通話(huà)，待該車(chē)在巖內(nèi)站折返后，請(qǐng)車(chē)站通信維護(hù)人員上車(chē)檢查。”宗赟說(shuō)，5分鐘前，她接到行車(chē)調(diào)度員報(bào)告，立即通知值守車(chē)站的通信專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員處理。了解故障原因及恢復(fù)時(shí)間后，她在故障跟蹤記錄表上做好記錄，才放心交接班。

春節(jié)期間，宗赟和她的同事們，一如既往的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，嚴(yán)格把控著通信信號(hào)保障的每一道關(guān)。“通號(hào)調(diào)控員，需要為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)提供可靠的保障，越到節(jié)假日就越忙。”宗赟坦言，對(duì)于節(jié)日?qǐng)?jiān)守，早已習(xí)慣。“我是黨員，我應(yīng)該在崗。”她如是說(shuō)。

地鐵列車(chē)的正常運(yùn)行，是由一個(gè)龐大的地鐵系統(tǒng)所支撐，而通號(hào)好比地鐵系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在地鐵各項(xiàng)系統(tǒng)中占據(jù)重要位置。宗赟所在的工班，維護(hù)著廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)的通信與信號(hào)系統(tǒng)的安全。

通信信號(hào)雖然無(wú)形，設(shè)備卻多種多樣。地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)期間，宗赟通過(guò)ATS(列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng))、乘客信息系統(tǒng)等網(wǎng)管終端，盯守列車(chē)車(chē)載設(shè)備、線(xiàn)路各車(chē)站設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)處理各類(lèi)報(bào)警信息。“今年春節(jié)期間，廈門(mén)地鐵免費(fèi)乘坐，可能會(huì)帶來(lái)客流量增大，因此車(chē)站廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等是我們密切關(guān)注的重點(diǎn)。”她說(shuō)。

地鐵列車(chē)“休息”時(shí)，宗赟和她的同事仍要堅(jiān)守崗位。當(dāng)末班地鐵送走最后一批乘客以后，她們開(kāi)始新一輪的盯守，直至次日早高峰來(lái)臨。

“值班期間，每隔四個(gè)小時(shí)，我需要通過(guò)網(wǎng)管終端對(duì)所有通信信號(hào)設(shè)備，進(jìn)行再一輪細(xì)致的、全面的檢查。”宗赟說(shuō)，每一個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，都事關(guān)列車(chē)安全運(yùn)行和乘客安全出行，不能有任何閃失，“不論在列車(chē)上、在站點(diǎn)中，只要有通信信號(hào)設(shè)備的地方，我們隨時(shí)保障。”

設(shè)備巡檢、故障接報(bào)、設(shè)備檢修……經(jīng)過(guò)一夜的奮戰(zhàn)，宗赟眼中布滿(mǎn)血絲。她說(shuō)，通號(hào)調(diào)控工作內(nèi)容繁多，責(zé)任重大，“我們能做的，就是把隱患問(wèn)題發(fā)現(xiàn)在故障前面，把風(fēng)險(xiǎn)管控落實(shí)在事故前面。”

關(guān)鍵詞： 宗赟 地鐵 列車(chē) 通信 設(shè)備