地鐵1號線一列列車正行駛在跨海橋上。（廈門日報記者 王協云 攝）

·廈門日報特稿·

農歷兔年春節前，廈門將擁有“五橋三地鐵兩隧道一海堤”的跨島通道新格局。促成這一格局的最新項目，是橫跨廈門島東部海灣的翔安大橋。

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“非常期待大橋早日通車，盡快緩解翔安隧道的通行壓力。”在廈門機場工作的蔡曉英說。每一個經翔安隧道通勤的廈門人都有類似想法，這背后，是現實需求。2022年10月，交通、交警部門發布的數據顯示，東部進出島唯一通道翔安隧道，工作日進出島通行流量約9.1萬輛/日，非工作日約8.9萬輛/日，已遠遠超出5.5萬輛/日的設計通行能力。

跨島發展，需要“強筋壯骨”，建設翔安大橋，對特區的民生經濟意義重大。

我省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長、預制安裝工藝規模最大……翔安大橋建設中的諸多之“最”，令全國工程勘察設計大師、國內知名橋梁專家、港珠澳大橋總設計師孟凡超如此評價:“翔安大橋的建設歷程，延續了‘海堤精神’。一代代跨島通道建設者的奮斗身影，正是敢闖敢拼、敢為人先的特區精神的生動寫照。”

“大提升”“大發展”緊密聯動

跨島交通，承接的是跨島發展的洪流。

沿著翔安大橋東望，橋頭處，一座馬鞍形的體育場格外醒目。這是國內唯一能夠在場內看海的體育場、廈門新體育中心的白鷺體育場，如今，它已經進入收尾施工。

有海岸、會展中心、體育中心、地鐵……將廈門東部體育會展新城定義為“東進橋頭堡、城市新引擎”，并不為過，它承載著無數安居樂業的夢想。令人矚目的是，這樣的百億、千億級投資項目，在島內外星羅棋布。

以地鐵+TOD建設為代表的軌道交通片區、以特區航空產業新高地為目標的翔安機場片區、以生態宜居宜業新城為亮點的馬鑾灣新城、以培育規模以上先進制造業為重點的同翔高新城片區……島內外十余個片區為熱力原點，交織而成的是“一島一灣”城市空間格局，“島內大提升”與“島外大發展”緊密聯動，將跨島發展不斷推向縱深。

以城興業、以產促城、產城融合。“重大片區展現的是良好營商環境，公司將持續在廈布局產業和前沿技術研發，助力廈門打造電子信息產業萬億集群和世界級新型顯示產業高地。”天馬公司執行副總裁王磊的一席話，展現著“投資廈門”的信心。

跨出福建跨出海洋

著眼大局，以跨島發展為延伸，廈門將進一步跨出廈門、跨出福建、跨出海洋。

2022年10月，海滄疏港通道通車，中國工程院院士朱合華表示，這是“亞洲最大斷面城市地下互通立交隧道”。這條隧道一側連通廈蓉高速，另一側則是廈門海滄港區。從福建內陸乃至中國中西部地區的貨物，源源不斷經這條高速公路直達廈門港，乘船奔赴世界各地。

2022年成立的廈門港口高質量發展指揮部，全面吹響“舉全市之力推動港口高質量發展”的號角:2022年新開集裝箱外貿航線20條，“絲路海運”打通“21世紀海上絲綢之路”連通“金磚”國家；廈門中歐班列首開白俄羅斯線路，覆蓋中歐、中亞、中俄三大方向；空中的“絲路飛翔”也更有后勁，新年新開墨西哥航線……全方位跨越，正在不斷提高中心城市承載力、輻射力、帶動力，更好地服務國家戰略。

關鍵詞： 翔安隧道 廈門日報 體育中心