【資料圖】

施工機(jī)械正在鋪長(zhǎng)軌。

10日下午，福廈高鐵廈門(mén)段的重要組成部分——廈門(mén)北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線工程順利完成鋼軌鋪設(shè)。

當(dāng)日，在已鋪通的線路上，施工機(jī)械正進(jìn)行軌道補(bǔ)砟作業(yè)。隧道內(nèi)，施工人員操縱著搗固車，正對(duì)鋼軌下的石砟進(jìn)行振動(dòng)密實(shí)。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這是對(duì)軌道進(jìn)行初調(diào)工作，將為下一步的精調(diào)打下基礎(chǔ)。“給精調(diào)人員預(yù)留6厘米到8厘米的上下高度，每搗固一次，我們的測(cè)量人員會(huì)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量作業(yè)，直到它的標(biāo)高達(dá)到精調(diào)條件。”中鐵六局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。該負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)整個(gè)進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的精調(diào)將在本月底完成，并進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

廈門(mén)北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線自廈門(mén)北站附近的福廈高鐵正線引出，設(shè)進(jìn)島方向的下行線和出島方向的上行線，分別長(zhǎng)3.4公里和3.3公里。工程除了橋梁、路基外，還包括建設(shè)大帽山1號(hào)隧道和大帽山2號(hào)隧道。主體工程已于去年完成建設(shè)。

此次進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的軌道施工自2月啟動(dòng)，包括軌道施工和500米長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)。中鐵六局施工項(xiàng)目部在鋪設(shè)過(guò)程中加大人力物力投入，實(shí)行24小時(shí)不停歇施工，按原定計(jì)劃順利完成鋪軌作業(yè)。

據(jù)悉，雖然廈門(mén)北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線線路不長(zhǎng)，但工程構(gòu)造卻比較復(fù)雜，實(shí)施難度大。經(jīng)過(guò)中鐵四局、中鐵六局兩家施工隊(duì)伍緊密協(xié)作，最終順利打通這一福廈高鐵進(jìn)島連接工程。

廈門(mén)北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線建成投入運(yùn)營(yíng)后，將連接既有進(jìn)島鐵路，高鐵列車可直達(dá)廈門(mén)站。

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