以往比拼銷量的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，如今正在“拼”召回量，其中寶馬尤甚。

5月27日，寶馬一天發布兩篇召回公告，共計召回31.9萬輛，而且國產寶馬和進口寶馬均有涉及。長江商報記者統計發現，2019年至今的5個月時間，寶馬在華已召回汽車超83萬輛，遠超前4月銷量22.76萬輛，也超過了2018年銷量64萬輛。

不僅如此，在全球市場，寶馬因為“易燃車”和“造假門”事件，多次在韓國被罰。

5月28日，汽車觀察員肖紅認為，中國是寶馬全球最大的銷售區域之一，需實施召回的車輛或遠不止目前數量。

單次召回量遠超2018年全年

5月27日，華晨寶馬和寶馬(中國)發布兩則召回公告，分別召回31.9萬輛和47輛。公告顯示，華晨寶馬召回的國產車達17.4萬輛，寶馬(中國)召回的進口車達14.5萬輛。

華晨寶馬和寶馬(中國)表示，本次召回范圍內車輛的發動機曲軸箱通風管道加熱器(PCV加熱器)因材料及制造原因，加熱器內部元件在長期使用后可能因水汽腐蝕而導致接觸電阻增大，造成加熱器工作時其塑膠殼體可能過熱熔損，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。

兩家寶馬表示，將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的PCV加熱器，如有必要同時更換周邊受損零件，以消除安全隱患。

長江商報記者統計發現，寶馬2018年公布了9條召回公告，召回汽車共計21.75萬輛。此次，寶馬的單次量召回已超過2018年的總量。

實際上，寶馬本次召回還不算2019年之最。4月16日，寶馬發布公告顯示，華晨寶馬召回的國產車27.29萬輛，寶馬(中國)召回的進口車達8.71萬輛，共計36萬輛。

華晨寶馬和寶馬(中國)表示，本次召回范圍內車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。公司將為召回范圍內的車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

長江商報記者統計發現，2019年至今，寶馬已發布6則召回信息，召回汽車總量達83.06萬輛。

有意思的是，寶馬2019年前4月銷量為22.76萬輛，2018年銷量為64萬輛。顯然，寶馬前5個月的召回量已超過2018年全年銷量。

在全球陷入質量危機

實際上，當前的寶馬不僅在中國，而且在全球陷入了質量危機。

2018年年底，寶馬因推遲召回“易燃車”，在韓國被罰6878萬元，汽車召回原因為廢氣再循環系統的冷卻器設計有缺陷。

這不是一次普通的召回，寶馬公司在此過程中隱瞞了車輛自身缺陷。

寶馬公司先前說，2018年7月發現系統安全隱患。調查顯示，這種說法不屬實，企業在起火事件發生前已經發現車輛缺陷。寶馬總部2015年10月和2016月11月設立特別工作組，采取變更發動機設計等應對措施。

另外，調查組認定寶馬公司懈怠處置召回。2018年7月，寶馬公司召回10.6萬輛問題柴油車，但部分車型不在召回范圍內。調查組提出質疑，寶馬公司9月追加召回6.5萬輛汽車。

汽車觀察員肖紅此前向長江商報記者表示，寶馬是享譽世界的豪華汽車品牌，作為“老司機”本不應該犯這樣的低級錯誤，隱瞞車輛缺陷的做法，極大傷害了自身品牌。

專家的預計已成現實，5月27日寶馬的召回車輛，同樣是因為容易造成起火。

除了刻意隱瞞，寶馬還進入了造假名單。

2019年4月，寶馬韓國公司尾氣排放案進行了二審宣判，當地法院維持對該公司罰款145億韓元(約8414萬元)的一審判決。法官表示，寶馬集團韓國公司偽造了整個檢測報告，為了避免再次犯錯，必須嚴加懲罰。

2019年1月，由于偽造排放測試文件，寶馬集團韓國公司被當地法院一審判處罰款145億韓元。

肖紅認為，中國是寶馬全球最大的銷售區域之一，需實施召回的車輛或遠不止目前數量，召回汽車數量還將擴大，“2019年或稱寶馬汽車的‘召回年’。”

關鍵詞： 寶馬召回