眾所周知，本月底全新一代寶馬3系將會(huì)如約而至，隨著時(shí)間的靠近，越來越多的消息也逐漸浮出了水面。之前，我們已經(jīng)對(duì)這款全新的產(chǎn)品進(jìn)行了較為全面的解析，這一次，我們打算從更深入的層面，來對(duì)這款重磅產(chǎn)品進(jìn)行更為全面的剖析。

寶馬3系 22.01~35.98萬(參考成交價(jià))

運(yùn)動(dòng)與舒適間接近完美的平衡

3系從誕生之日起就被打上了操控的標(biāo)簽，對(duì)于操控的極致追求也讓寶馬收獲了眾多bimmer。但是，對(duì)于全球大多數(shù)消費(fèi)者來說，一款座駕畢竟還是要考慮到家用層面，所以一味的追求操控性能對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)顯然會(huì)得不償失。而作為寶馬最具運(yùn)動(dòng)基因的產(chǎn)品系列，3系也不愿在操控上作出半點(diǎn)讓步，所以如何在提升操控性的同時(shí)，將整車舒適度大幅度提升成為了3系更新?lián)Q代中的一大難題。

讓我們先從寶馬最擅長的操控層面說起。何為操控性?首先要改變認(rèn)知的是，一款車的操控性與馬力無關(guān)，但一定要做到響應(yīng)迅速、指向精準(zhǔn)、路感清晰。

另外，全新3系的整車空氣動(dòng)力學(xué)也進(jìn)一步得到了優(yōu)化，例如降阻進(jìn)氣格柵的應(yīng)用、“NACA Duct”空氣簾設(shè)計(jì)以及采用密封徹底這些細(xì)節(jié)最終都鑄就了更接近完美的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

325作為目前全新一代的入門動(dòng)力，184匹馬力的數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款沒有任何改變，那么憑什么尾標(biāo)數(shù)卻變大了呢?

可以說全新一代3系在操控上得到了進(jìn)一步的提升，但前文也說過，一味的提升操控性并非這代3系的追求，為了能讓底盤能夠更好兼顧操控性與舒適性，新車使用了更精益求精的調(diào)校以及更創(chuàng)新的底盤技術(shù)。

同時(shí)，全新的隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了全新的標(biāo)定，目的是為了在低速情況下可以讓駕駛者可以更輕松的駕駛車輛，同時(shí)在高速時(shí)獲得更佳的掌控感。

由外至內(nèi)的品質(zhì)升級(jí)

作為一個(gè)豪華品牌旗下的產(chǎn)品，第六代3系在豪華感上的缺失的確顯得有些不應(yīng)該，這也或多或少的造成了一定潛在用戶的流失，畢竟在國內(nèi)購買豪華品牌的消費(fèi)者，想要得到的還是相對(duì)豪華的享受，所以全新一代3系在品質(zhì)方面也進(jìn)行了較大程度的升級(jí)。

在內(nèi)飾中，為加強(qiáng)豪華品質(zhì)感，寶馬在本身極具競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)飾基礎(chǔ)上為國人進(jìn)一步增添了諸多專屬升級(jí)，以便可以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華感的追求。

前排座椅不僅擁有全面的電調(diào)節(jié)與記憶功能、同時(shí)為國內(nèi)市場(chǎng)特意加厚了頭枕，后排座椅對(duì)靠背以及坐墊也進(jìn)行了一定程度的加厚，并且長軸車型還配備了軟質(zhì)頭枕，再加上充裕的腿部空間，使得全新一代三系甚至能有抗衡5系的豪華體驗(yàn)感。

另外，一輛車的NVH表現(xiàn)對(duì)車輛的豪華品質(zhì)感也有較大的影響，全新一代3系在靜音方面也使用了全方位的技術(shù)來提升整車的靜謐性，例如SynTAK協(xié)同熱聲艙技術(shù)、靜音玻璃的運(yùn)用、在A柱中填充結(jié)構(gòu)性泡沫并且在車門內(nèi)使用一體成型的隔音板等都可大幅度提升車內(nèi)人員的品質(zhì)享受。

自動(dòng)、互聯(lián)、電動(dòng)、共享

全新的第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)理所應(yīng)當(dāng)?shù)某霈F(xiàn)在了全新一代3系的身上，其五維人機(jī)交互+智能個(gè)人助理的理念可以大大提升駕駛員在使用操作系統(tǒng)時(shí)的便利度，一個(gè)手勢(shì)，一句話術(shù)就可以輕松完成相應(yīng)的操作。

駕駛員在喚醒系統(tǒng)后可以說出“我想吃烤鴨”“我有點(diǎn)熱”這種話語時(shí)，系統(tǒng)便能啟動(dòng)導(dǎo)航、空調(diào)等相應(yīng)功能，甚至在駕駛員給出“我有點(diǎn)犯困”的指令后，系統(tǒng)也會(huì)有相應(yīng)的關(guān)懷程序，動(dòng)感的音樂以及獨(dú)特的空調(diào)吹風(fēng)模式可以盡可能的幫您提神。

全新一代3系也引入了全新X5配備的倒車輔助功能，車輛能夠記憶最后前進(jìn)行駛的50米，并可循跡自動(dòng)倒退這50米，在開車進(jìn)入狹小空間之后尤為實(shí)用。

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目前國內(nèi)部分4S店已經(jīng)有全新一代3系的展車到店，如果有興趣的話已經(jīng)可以親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行感受。并且，4S店對(duì)全新一代3系已經(jīng)開啟預(yù)售，并且官方也給出了325兩款車型入門版的指導(dǎo)價(jià)格，其中325i為31.39萬元，325Li為32.39萬元，其余車型價(jià)格將會(huì)在6月底正式揭曉。

寫在最后：

國內(nèi)的消費(fèi)者其實(shí)對(duì)操控性并沒有太高追求，對(duì)于第六代3系，國內(nèi)大多消費(fèi)者的反映也是舒適性欠佳、豪華與科技感不足。如今全新一代3系在國產(chǎn)的同時(shí)，為國內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行了專屬升級(jí)，尤其是坐墊舒適性上的提升十分明顯。而且，寶馬也將眾多豪華配置進(jìn)行了下放，對(duì)3系的整體科技感有很大的提升，所以全新一代3系可謂在強(qiáng)化了自己優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，對(duì)自己的短板也進(jìn)行了很大的補(bǔ)足，所以最終這款史上最強(qiáng)3系，也達(dá)到了前所未有的平衡，讓“開寶馬、座寶馬”成為了現(xiàn)實(shí)。

22.01~35.98萬(參考成交價(jià))

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