有著“縮小版”星脈稱號的第二代路虎攬勝極光于深港澳車展中開啟預售，新車預售價格為35.9萬元起，其中首發運動定制版預售價為39.08萬元。全新極光是首款誕生于PTA豪華橫置發動機平臺的捷豹路虎車型，動力采用自主研發的2.0T輕混英杰力發動機并搭配重新調校升級的ZF 9速自動變速箱。

十年薪火相傳 路虎全新攬勝極光實拍解析

攬勝極光 24.73~53.98萬(參考成交價)

全新攬勝極光基于路虎更高級的橫向架構PTA平臺，同時升級后的外觀和內飾科技感更加強烈。動力方面除傳統燃油動力外，未來將逐步搭載48V輕混動和插電混動動力系統。此外，由于三門版攬勝極光在全球的銷量不足該車型的5%，全新一代攬勝極光將只提供五門版車型。

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車身尺寸變化不大，軸距僅增長了20mm。長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型持平。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。整個車身整體線條更加流暢、圓潤，明顯是在靠攏攬勝星脈的設計語言。尾部擾流板上方雙魚鰭終于改為了單個魚鰭。

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新車側面線條依然保留經典的酷似溜背式設計， 門把手改為隱藏式設計 整體線條流暢，此外還配備了全新設計的雙五輻輪轂。

車尾部分全新攬勝極光的設計也向攬勝星脈靠攏，扁平化的尾燈組內部雙U型LED燈帶辨識度較高，并且在燈組間還加入了黑色飾板，整體與車頭的設計相呼應。

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標配的矩陣式LED大燈 與中央黑色格柵連為一體，整個前臉與攬勝星脈十分相近。同時還提供了雙色車身配色，這也正符合其年輕的定位。

同樣凸顯這種時尚、時代感的還有新的車燈造型。從攬勝、攬勝星脈上順承下來的家族設計，在攬勝極光上變得更加的細長。“淚眼前大燈”采用的矩陣式LED燈源甚至擁有比攬勝星脈上更多的細節線條，能營造出更前衛的光影效果。其功能也十分強大，可以優化光的分布，適應城鎮、鄉村、高速公路或惡劣天氣的不同環境的駕駛條件要求。

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極光在路虎攬勝家族中是勇敢地嘗試，突破性的轎跑風格定位非常成功，他的線條比例已經具有非常高的辨識度，你可以從遠處就能認出這是一輛攬勝，這是一輛極光。這是許多車型夢寐以求的效果，這也是屬于攬勝極光的一筆珍貴資產。

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新一代攬勝極光抹平了以往棱角分明的線條，以更簡約的方式，更圓潤的處理手法，呈現出屬于時代的前衛感。為了達到更簡約的效果，設計師甚至把傳統的門把手拿掉，以隱藏式的設計取而代之。

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方向盤依然是熟悉的四輻式，多功能控制按鍵布局得到進一步優化， 儀表盤也升級為全液晶儀表盤 ，為整車增添了豪華感。此外，全新一代極光車內采用 再生塑料制成 的織物替代飾皮。

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中控屏幕內置路虎最新的InControl智能觸控信息娛樂系統，支持智能導航和CarPlay功能。下方的空調調節區域改為了觸控面板，并沒有真正的大塊液晶屏，只是“看起來像”而已。同時新車的 擋把采用了捷豹E-PACE的“雞腿”造型 ，前方的儲物空間處還藏著無線充電功能。

新車內后視鏡采用 流媒體后視鏡取代了傳統后視鏡 。顯示屏呈現更廣闊(50°)的視野，并保障弱光條件下依然擁有出色的顯示效果。

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后備廂空間較比現款車型大了約6%，后排座椅支持40：20：40放倒，放倒后空間可拓展至1430L，但地臺有非常大的折起。

全新一代路虎攬勝極光引入 全球首創“地面視圖技術” ，可將攝像頭獲取的影像信息顯示在觸控屏上，使發動機艙蓋近乎“隱形”，為駕駛員提供廣闊的180度前方視野，助力駕駛員在狹窄的停車位順利泊車，同時輕松應對市中心的路障路肩并征服任何嚴苛路況。

48V輕混動力的電池組位于車輛地板下方，車速低于17km/h時可以自動關閉發動機， 燃油消耗量可以降低6% 。

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全新一代攬勝極光搭載智能四驅系統和第二代智能主動動力傳輸系統，其傳動系統切換功能可實現四驅到兩驅的切換，從而有效提升能效表現。此外，自適應動態系統也令駕乘舒適性與操控靈活性完美平衡。新車還搭載了 第二代全地形反饋適應系統 ，連續可變阻尼減震器以10毫秒的間隔，不斷監測路面的變化。它的離地間隙212mm，接近角和離去角分別為25度和30.6度，涉水深度升高100mm-600mm。

攬勝極光 24.73~53.98萬(參考成交價)

關鍵詞： 路虎全新攬勝極光