在寶馬X7、新一代3系等重磅新車稍微減了熱度后，寶馬全新一代1系和中期改款的X1又離我們很近了。在正在舉行的德國寶馬未來峰會上，我們第一次見到了中期改款的寶馬X1，這是一款很容易讓你忽略它變化的車型，不過仔細看一下就會知道，它的變化都是奔著消費者心里最看重的地方。

變化不大卻招招入心 海外實拍中期改款寶馬X1

寶馬X1 19.93~36.98萬(參考成交價)

※寶馬X1目前在華仍有明顯的競爭優(yōu)勢

車身尺寸對比表
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
寶馬X1	4565	1821	1624	2780
奧迪Q3	4495	1848	1616	2680
奔馳GLA	4449	1804	1535	2699
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2019年，華晨寶馬X1前五個月月均銷量接近8000臺，相對于另外兩款月均3000+的表現(xiàn)，這是一個非常出色的成績，豪華品牌車型在競爭中銷量差距如此之大的還不多見。

原因其實很簡單，加長后的寶馬X1在空間上對同級車型形成了碾壓般的優(yōu)勢。這一優(yōu)勢，在此次發(fā)布的新款X1上繼續(xù)得以保持，新款車型的尺寸幾乎未變，軸距依舊那么長!

※向X3哥哥看齊，寶馬X1也強調(diào)棱角感

變化不大卻招招入心 海外實拍中期改款寶馬X1

前格柵、前大燈、霧燈區(qū)域等直接影響視覺審美的地方，寶馬X1都進行了調(diào)整，你會發(fā)現(xiàn)新款車型在氣質(zhì)上更像寶馬X3，寶馬品牌強調(diào)簡單直接的設計風格在這款車型上體現(xiàn)的同樣淋漓盡致。

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新款寶馬X1前格柵尺寸加大，造型上，格柵和前大燈的輪廓增加了棱角感。前大燈可選全LED燈源，取消圓形霧燈，加入鍍鉻裝飾和LED燈源。

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車輛后部的變化沒有前面那么大，其他寶馬車型比如新一代3系也是這樣，車后部的調(diào)整動作相對要小一些。相對造型上的變化，如尾燈大面積使用LED燈源這種改變就顯得不那么重要了。

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從目前掌握到的信息，外觀增加了三種新顏色：Storm Bay金屬色，Jucaro Beige和Misano Blue金屬色，但Estoril Blue埃斯托藍被移除，未來國產(chǎn)后的關(guān)于顏色上的詳細信息還不可知。根據(jù)3系的車身顏色變動，寶馬X1還是會在這方面做出改進的。

※高配的10.25寸大屏戳到了部分用戶的痛點

寶馬在車內(nèi)中控大屏上還是比較克制的，它與奔馳和奧迪在這方面的動作都不一樣，新款寶馬X1同樣沿襲了這種路線，不過對中控屏幕還是進行了滿足消費者口味的調(diào)整。

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很多人都會希望寶馬能在一款新車上大膽的換一個內(nèi)飾造型，像奧迪和奔馳那樣給消費者一個大菜嘗嘗，不過寶馬好像對自己的內(nèi)飾布局還是很滿意的。“內(nèi)飾造型大改”?不存在!

變化不大卻招招入心 海外實拍中期改款寶馬X1

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其他在內(nèi)飾材質(zhì)等細節(jié)上，寶馬X1也都做了一些調(diào)整，只不過海外版車型對國產(chǎn)后的影響不大，預計國產(chǎn)上市后華晨寶馬X1將會提供多種材質(zhì)和配色內(nèi)飾可選。

※動力參數(shù)有調(diào)整，繼續(xù)使用1.5T/2.0T

歐洲和美國市場在動力上與中國市場區(qū)別較大，從目前掌握的消息，華晨寶馬X1將繼續(xù)使用目前的兩種動力，數(shù)據(jù)有所上調(diào)。

變化不大卻招招入心 海外實拍中期改款寶馬X1

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新款寶馬X1已經(jīng)在工信部進行過申報，官方信息顯示1.5T和2.0T車型的百公里油耗申報值分別為6.2L和6.8L。國產(chǎn)車型申報圖顯示，新車在外觀上與海外版高度一致。

新款寶馬X1繼續(xù)提供插電式混合動力車型，目前尚未有詳細的技術(shù)信息，預計新款X1 PHEV的純電續(xù)航能力會有進一步提升。

總結(jié)：

相對于X3、X7和新一代3系，中期改款的寶馬X1算不得重磅，但是從消費者的認可程度來說，這款車型的重要性絲毫不弱于前面三個同族兄弟，從目前的信息來看，寶馬X1將會繼續(xù)在未來一段時間內(nèi)對同級車型擁有優(yōu)勢，此次中期改款也強化了這種優(yōu)勢的存在，它也將是寶馬品牌在中國持續(xù)增長的重要后續(xù)動力之一。

關(guān)鍵詞： 中期改款的寶馬X1