產(chǎn)品升級(jí)價(jià)格下探試駕新款凱迪拉克XT5 符合國(guó)六排放

2019-06-26 15:38:58 來(lái)源：網(wǎng)易汽車

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日益臨近，市面上出現(xiàn)越來(lái)越多符合國(guó)六排放的汽車，作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克XT5搭載全新動(dòng)力總成，具備閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在低負(fù)載下能實(shí)現(xiàn)僅靠雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)，大大降低燃油的消耗，滿足消費(fèi)者新時(shí)代下購(gòu)車需求。而它能否憑借這項(xiàng)技術(shù)作為賣點(diǎn)打壓對(duì)手?又能給我們傳達(dá)什么重要信息呢?

產(chǎn)品升級(jí)價(jià)格下探試駕凱迪拉克XT5四驅(qū)鉑金風(fēng)尚版

凱迪拉克XT5 31.49~37.99萬(wàn)(參考成交價(jià))

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凱迪拉克新款XT5提供鉆白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍(lán)、栗棕共7種車身顏色可選。今天的試駕車型都是頂配28T四驅(qū)鉑金風(fēng)尚版，售價(jià)為46.97萬(wàn)元。

兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格

凱迪拉克品牌一直很講究鉆石切割設(shè)計(jì)，更多的直角線條在外觀上很有創(chuàng)新的視覺(jué)效果，對(duì)于新款XT5來(lái)講，外觀造型被完全保留了下來(lái)，更明顯的變化都集中在細(xì)節(jié)上，延續(xù)了凱迪拉克品牌的雙外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)為消費(fèi)者提供風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同的外觀風(fēng)格，讓它滿足更多消費(fèi)者的選擇。

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風(fēng)尚版車型：采用ESCALA概念車的星爆式進(jìn)氣格柵、銀色下包圍、鍍鉻車窗壓條、鍍鉻輪圈、以及紅色尾燈裝飾罩。

運(yùn)動(dòng)版車型：采用源自V系列高性能車型高光澤黑色網(wǎng)格式進(jìn)氣格柵、黑色車窗壓條、Y型輪圈、以及透明尾燈裝飾罩。

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內(nèi)飾體現(xiàn)的是一種典型的美式豪華，豪華的定義有很多種，對(duì)于凱迪拉克品牌來(lái)說(shuō)，從XT5中可看出，在用料、做工、選材上都是能吸引你的地方，視覺(jué)和觸感上起到的絕不是裝飾點(diǎn)綴的作用，這是只有當(dāng)你坐在凱迪拉克車型中才能體會(huì)到與眾不同的豪華氛圍。

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專為新款XT5量身定制的BOSE? Performance至臻系列音響系統(tǒng)，采用13通道，且定制均衡的全新BOSE?數(shù)字功放，帶有先進(jìn)的SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)以及Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，能夠表現(xiàn)出更加豐富的音樂(lè)細(xì)節(jié)。

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滿足國(guó)六排放更省油

凱迪拉克新款XT5全系使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。相比老款，馬力和扭矩都相對(duì)降低，這也是為了滿足更為嚴(yán)苛的國(guó)六排放而做出的變化。作為技術(shù)亮點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備閉缸技術(shù)，特有的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種工況，匹配9速手自一體變速箱，并且擁有四驅(qū)車型可以選擇。

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這款2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載Tripower可變氣門管理技術(shù)，通過(guò)三段式滑動(dòng)凸輪軸，實(shí)現(xiàn)多級(jí)變缸功能，根據(jù)不同的動(dòng)力需求，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的開(kāi)閉過(guò)程，兼具優(yōu)秀的動(dòng)力性能和超低的油耗水平。

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從產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)了解到，在車輛需要急加速時(shí)，四缸高性能模式就會(huì)實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)的動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入勻速巡航時(shí)，會(huì)切換到四缸經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)氣門僅打開(kāi)一半，使燃油經(jīng)濟(jì)性等到一定程度提升。當(dāng)判斷到不需要太多動(dòng)力輸出或者滑行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，二、三缸停止工作，以實(shí)現(xiàn)最高效率，燃油節(jié)省高達(dá)15%，官方百公里綜合油耗為7.5L。

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全新的9速手自動(dòng)一體變速箱實(shí)現(xiàn)了行駛質(zhì)感、性能表現(xiàn)、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升。相比老款車型，新款XT5的百公里綜合油耗降低了近13%。合理的換擋邏輯，為城市路況駕駛帶來(lái)極佳的平順性。

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相對(duì)傳統(tǒng)的真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)具有更緊湊的結(jié)構(gòu)，并且只在制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)才會(huì)產(chǎn)生能量消耗，降低燃油消耗的同時(shí)，為車輛提供更直接的制動(dòng)反應(yīng)，全面提升了制動(dòng)感受和制動(dòng)效果，當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程絕對(duì)是需要時(shí)間去適應(yīng)的。

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RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛只提供給次頂配和頂配車型，其余車款使用的是后五連桿獨(dú)立懸掛。配合上舒適、AWD、運(yùn)動(dòng)、越野四種駕駛模式切換，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向等設(shè)置，讓它可以輕松勝任各種路況環(huán)境。

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同樣的在次頂配和頂配車型上，配備的適時(shí)四驅(qū)多了一套雙離合后驅(qū)單元，能在0-100%的范圍內(nèi)，獨(dú)立分配左右輪間的扭矩，每一次過(guò)彎，也會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，提升駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。

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總結(jié)

新款XT5提供風(fēng)尚與運(yùn)動(dòng)雙外觀設(shè)計(jì)，而在內(nèi)飾中每一處細(xì)節(jié)的升級(jí)都能滿足對(duì)品質(zhì)生活以及豪華的定義。更值得一提的搭載全新領(lǐng)先技術(shù)的可閉缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，提升了駕駛質(zhì)感與超低油耗的雙重表現(xiàn)。最后回歸到價(jià)格上，新款XT5相比老款入門指導(dǎo)價(jià)直接下探了3萬(wàn)元。所以總體來(lái)看，這絕對(duì)是應(yīng)對(duì)核心競(jìng)品產(chǎn)品力，助力品牌維持XT5在中型豪華SUV市場(chǎng)的地位，做出頗有誠(chéng)意的產(chǎn)品升級(jí)與價(jià)格的下探。

31.49~37.99萬(wàn)(參考成交價(jià))

關(guān)鍵詞：凱迪拉克XT5 國(guó)六排放