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梅賽德斯-AMG A45 4MATIC首發并帶有漂移模式

2019-07-08 10:25:47 來源：網易汽車

日前，2019古德伍德速度節正式帷幕，梅賽德斯-AMG發布了全新AMG A454MATIC和AMG A45 S 4MATIC車型。該車是梅賽德斯-奔馳A級的頂級性能版，搭載全新開發的2.0T發動機，是目前功率最大的渦輪增壓四缸發動機，最大285kW和310kW，匹配全新的AMG SPEEDSHIFT DCT-8G雙離合變速器，和全變量AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動系統，以及AMG TORQUE CONTROL(AMG扭矩控制)系統，并帶有漂移模式。

兩廂鋼炮王梅賽德斯-AMG A45 4MATIC首發

【新車知識點】

※外觀設計：AMG更張揚

新車首次采用AMG特有的前格柵、更寬的輪拱，以及“鯊魚鼻”形狀的車頭和力量感十足的發動機罩。側面最顯眼的是18英寸AMG熏黑輪圈、245/40 R18輪胎、紅色剎車卡鉗(A45 S則為19英寸)，車尾則裝有固定式后擾流板和底部擴散器，當然雙邊共四出式排氣則更加霸氣(單根圓形排氣管直徑82毫米)。

兩廂鋼炮王梅賽德斯-AMG A45 4MATIC首發

而在細節方面，如新車的外后視鏡、前后側面的擾流組件也進一步提升了新車的空氣動力學性能。整體來看比前代車型更具“殺傷力”。

※全新渦輪增壓四缸發動機

全新開發的2.0升發動機輸出功率高達285kW(A45)和310kW(A45 S)，比前一代車型輸出功率提高了30kW;而新車的最大扭矩也從475N·m增加到驚人的500N·m;同時，這臺新型高效的發動機還采用“One Man，One Engine”(一人一機)的打造理念。另外，這臺2.0T發動機也與普通版和A35車型不同，新發動機繞其垂直軸旋轉180度，增壓器和排氣歧管位于防火墻一側，而進氣系統位于前部;具有極好的響應性。

兩廂鋼炮王梅賽德斯-AMG A45 4MATIC首發

[具體參數]

·A45 4MATIC：最大功率285kW、最大扭矩480N·m、百公里加速4.0秒、急速被限制在250km/h;

·A45 S 4MATIC：最大功率310kW、最大扭矩500N·m、百公里加速3.9秒、急速被限制在270km/h。

兩廂鋼炮王梅賽德斯-AMG A45 4MATIC首發

此外，壓縮機和渦輪機的軸首次采用滾子軸承，這與AMG GT 四門和雙門轎跑車中AMG 4.0T V8發動機相同。滾子軸承將渦輪增壓器內的機械摩擦降至最低、響應更快，并且可以更快地達到渦輪的最高轉速169000rpm。當然，這臺全新的2.0T發動機還有很多黑科技，如最高2.1bar的增壓器(帶電子控制排氣門)、全鋁曲軸箱、涂有NANOSLIDE的氣缸套、尺寸更大的排氣閥、兩級燃油噴射、內帶隔板的油底殼(在橫向g值很大時保證各部件依舊有足夠的潤滑油)、全新冷卻系統，以及ECO啟停功能等。

兩廂鋼炮王梅賽德斯-AMG A45 4MATIC首發

※AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱

為強悍發動機所匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速器，齒輪比經過重新配置，使駕駛員在所有速度范圍內都能實現非常自然的加速，并帶有AMG DYNAMIC SELECT驅動模式：RACE(RACE-START功能可實現從靜止時的最大加速度)、舒適、ECO、自定義(可選擇滑行功能)等多種駕駛模式。

※AMG Performance 4MATIC+和AMG TORQUE CONTROL

AMG Performance 4MATIC+是全變量全輪驅動系統，并在新車的后橋差速器上配備了AMG TORQUE CONTROL(AMG扭矩控制功能)，包含有兩個電子控制的多盤式離合器，每個離合器都連接到后軸驅動軸。以這種方式，驅動力不僅可以完全可變地分布在前輪和后輪之間，而且可以選擇性地分布在左右后輪之間。這意味著根據駕駛模式和情況，可以由四驅變為準后驅模式。另外，普通版A45可選“AMG DYNAMIC PLUS”(A45 S為標配)，可以為車型提供“飄移”功能。