很難想象沒有了甲殼蟲的大眾品牌，不過這一天終究還是到了。2019年7月10日，全球汽車界的目光聚焦在偏遠的墨西哥普埃布拉州。隨著最后一輛甲殼蟲汽車開下生產線，這個陪伴了全球幾代人記憶的經典品牌徹底成為了歷史。

在國外，網友們紛紛貼出照片，懷念這只曲線玲瓏、小巧精致、價格便宜的“蟲子”(甲殼蟲汽車在歐美被昵稱為“bug”);

而在國內，甲殼蟲汽車的“情懷粉”也絲毫不少。

經典品牌徹底成為了歷史。

大眾汽車北美CEO科特基奧說道，“很難想象沒有了甲殼蟲的大眾品牌，不過這一天終究還是到了。”

在評論區中，有很多人不約而同地回憶起對甲殼蟲的初見印象，深情款款。更有想要卻還沒擁有過的朋友感嘆：還沒攢夠錢，它就停產了。

銷售斷崖式下滑

甲殼蟲無奈退出歷史舞臺

作為大眾汽車旗下真正意義上生產的第一款汽車，甲殼蟲從1938年面市至今已經走過了81年的歷史。它標志性的圓眼大燈和緊湊小巧的車身設計深受眾多車迷喜愛，在最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，排名第四。

在2018年洛杉磯車展上，大眾公司發布了甲殼蟲終結版(Final Edition)，并在之后宣布，將在2019年停產“甲殼蟲”緊湊型轎車，此車型遺憾地退出歷史舞臺。

在科技高速發展的今天，越來越多的車型不斷更新換代。在日益嚴苛的排放標準和新款電動車型的沖擊下，以可愛和情懷為標簽的甲殼蟲已經逐漸淡出人們的視野。近年來，消費者對SUV及其他寬敞型車輛更感興趣，而對像甲殼蟲這樣的緊湊型汽車并不感冒。據不完全統計，在2017年全年，甲殼蟲在中國區銷量僅僅8000臺左右。銷量的持續下滑讓甲殼蟲后續車型的研發陷入停滯，大眾集團在銷量和利潤面前只能忍痛割愛，無奈讓這款經典成了回憶。

受國6標準影響

部分4S店已停售甲殼蟲

關于甲殼蟲停產對上海地區相關車型銷售的影響，記者隨后致電了大眾汽車(中國)銷售有限公司，客服表示，目前他們沒有接到關于甲殼蟲車型停產的消息，公司的銷售策略沒有很大的調整。

隨后記者又分別咨詢了上海騰眾進口大眾徐匯及浦東的4S店的情況，得到消息的是，由于從今年7月1日起，上海實施了輕型汽車國6排放標準，而甲殼蟲是國5標準的車型，無法上滬牌。因此在這兩家4S店中，甲殼蟲已經全面停售，沒有相關車型。

之后記者又以消費者的身份詢問了上海迅日汽車、上海星創汽車、上海昶鳴汽車等經銷商，他們表示由于受到國6排放標準相關政策的影響，在前一段時間甲殼蟲的售價大約降低了1萬-3萬元，2019款180TSI經典款的售價在18萬元左右，而這次大眾總部對甲殼蟲車型的停產對上海地區的銷售情況沒有什么太大的影響。昶鳴汽車的銷售人員告訴記者，“停產之后由于車子的數量少了，之后甲殼蟲的售價可能會略有上升。”

未來是否會“重生”

仍然存在變數

甲殼蟲在1979年也曾經歷過一次停產。當時由于人們更追求動力性能強悍的車型，小巧的甲殼蟲銷量持續下跌。經過十年的蟄伏期，大眾集團對甲殼蟲做了很多的改款和升級，將車型定位人群對準了女性客戶，終于又重新煥發生機。

而本次甲殼蟲的停產對于大眾而言是一個重要的轉折點，該公司正加力開發電動汽車，以吸引新一代注重環保的消費者。大眾研發部門負責人Frank Welsch曾表示，大眾想過開發電動版甲殼蟲，但隨后把更多的重心放到了I.D系列新能源車型上，后者未來能夠給大眾帶來更多的可能性。

未來從汽車市場發展趨勢以及研發成本等問題去考慮，全新的大眾甲殼蟲很可能會采用純電動驅動等新的形式重新進入人們視野，賦予甲殼蟲新的生命。

關鍵詞： 甲殼蟲汽車停產