2019年下半年剛剛啟幕，就有不少重量級新車上市。新車搶眼，老車也不甘落后，但沒想到的是，這兩款老車卻是以產品召回的形式引發熱議。

這次召回是因為變速箱換擋拉線

近日，保時捷(中國)汽車銷售有限公司，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃——將從2019年8月26日開始，對部分凱宴Cayenne、帕那美拉Panamera進行召回，共涉及5.72萬臺，其中，2008年7月7日至2010年2月5日期間生產2009-2010款凱宴約1.15萬臺，2009年8月21日至2016年9月13日生產的2010-2016款帕那美拉約4.57萬臺。

此番召回的原因又是什么呢?保時捷方面認為，這部分涉及的凱宴與帕那美拉，變速箱換擋拉線襯套存在耐久性不足的問題，長時間使用后，換擋拉線有可能脫離原本固定的位置，導致擋位無法掛入用戶真正想掛入的擋位。比如當用戶將擋位掛入停車擋P擋時，如果沒有駐車制動，車輛仍然有溜坡的危險，容易發生事故。為了避免該風險的發生，保時捷將為相關車輛免費更換改進后的變速箱換檔拉線襯套。

今年保時捷(中國)已宣布召回6次

豪華品牌召回并不稀奇，稀奇的是，保時捷(中國)在今年上半年已經宣布過5次召回，累計召回車輛已經超過11萬臺，加上本次召回的5.72萬臺，今年以來保時捷召回數甚至超過了2018年在華銷量(8.01萬臺)的兩倍。有網友戲稱：除了選配太貴，現在又多了一個不買保時捷的原因。

“排放門”罰款令保時捷形象受損

頻頻召回之外，保時捷今年上半年還收到了德國監管機構的罰單——德國斯圖加特檢察官認為保時捷的開發部門忽視了其法律義務，最終導致柴油車在歐洲以及其他不符合排放規定的地區銷售。5月份保時捷也同意了支付5.35億歐元(超40億元人民幣)的罰款。盡管這是大眾集團旗下品牌因“排放門”所收到的較低的罰款，但也對保時捷品牌的形象產生了不小的影響。

寫在最后

最新數據顯示，保時捷今年上半年全球銷量達到13.35萬臺，同比微增2%;在中國市場的累計銷量則為4.26萬臺，同比大增28%，扭轉了第一季度銷量下滑的局面。據悉，今年四五月份，大部分 Panamera 和 Cayenne 車型已經符合國六標準，下半年保時捷還將推出第一款 SUV Coupe車型——Cayenne Coupe，以及全新 911 Carrera S 和全新 911 Carrera 4S等車型。在頻繁召回以及“排放門”罰款的影響下，保時捷今年下半年還能夠繼續延續第二季度的優秀表現嗎?我們拭目以待。

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