凱迪拉克最新六座SUV XT6與CT6雙雙成為凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車(chē)型序列中的旗艦車(chē)型，精準(zhǔn)切入當(dāng)下豪華品牌三排座形式SUV在40-50萬(wàn)元市場(chǎng)區(qū)間的空檔。從使用體驗(yàn)上來(lái)看，六座版車(chē)型通過(guò)中排座椅中間設(shè)置的通道優(yōu)化了進(jìn)出第三排的通行性，并且凱迪拉克XT6第三排具備適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。一定程度上，凱迪拉克XT6承擔(dān)了部分MPV用戶(hù)消費(fèi)訴求，那么這部身長(zhǎng)超過(guò)5米，提供可變缸技術(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克XT6駕駛感受又是如何，期待中凱迪拉克最具代表性的美式豪華格調(diào)和美式風(fēng)格巡航駕駛體驗(yàn)又能否繼續(xù)得以宣揚(yáng)，且看下文分解。

凱迪拉克XT6 41.97~54.97萬(wàn)(參考成交價(jià))

在一個(gè)多月前，廠方曾邀請(qǐng)媒體進(jìn)行凱迪拉克XT6預(yù)熱期的第一次靜態(tài)實(shí)車(chē)體驗(yàn)，故本文將著重對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)進(jìn)行解讀，靜態(tài)體驗(yàn)文章回顧請(qǐng)點(diǎn)擊下列鏈接：

靜態(tài)體驗(yàn)傳送門(mén)：豪華舒適大六座 實(shí)拍體驗(yàn)凱迪拉克XT6

● 通用2.0T最高版本，帶有可變缸技術(shù)

通用命名為28T的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在凱迪拉克XT6這個(gè)大塊頭身上的是強(qiáng)動(dòng)力版本，最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩350N·m，滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。帶有可變缸技術(shù)，此外包括ATM主動(dòng)熱管理技術(shù)、 35MPa 高壓燃油直噴系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵等眾多領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持，使得動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上做到了最優(yōu)平衡。

變缸技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求，通過(guò)三段式凸輪軸的滑動(dòng)變化調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端氣門(mén)升程(高升程，低升程，零升程)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間平滑切換。

在低負(fù)載工況下可以關(guān)閉2、3號(hào)缸實(shí)現(xiàn)兩缸模式，實(shí)現(xiàn)將進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉，排氣門(mén)完全打開(kāi)，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)控制停止噴油和火花塞點(diǎn)火工作，讓兩個(gè)氣缸暫時(shí)“休眠”，從而降低行駛油耗。

閉缸技術(shù)是歷經(jīng)考驗(yàn)的通用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，除了L4轉(zhuǎn)L2之外，還有V8轉(zhuǎn)V4，均可以難以察覺(jué)無(wú)縫地關(guān)閉一半發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，在低負(fù)載滑行、巡航時(shí)降低不必要的燃油消耗。

●可分離斷開(kāi)的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

凱迪拉克XT6的四驅(qū)系統(tǒng)配備有可分離分動(dòng)器，在路況良好的情況下，可斷開(kāi)后軸鏈接，物理隔絕多余的動(dòng)力損耗，為XT6帶來(lái)媲美兩驅(qū)車(chē)的油耗水平。在需要作出快速響應(yīng)時(shí)，Disconnect可分離分動(dòng)器能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力分配給后輪，做到真正的智能適時(shí)四驅(qū)，最大可將50%扭矩傳遞至后驅(qū)動(dòng)橋。

此外通用自家開(kāi)發(fā)的雙離合后驅(qū)單元具備主動(dòng)式扭矩控制功能，能夠?qū)⒆畲?0%獲取的后橋動(dòng)力再在0-100%的范圍內(nèi)，動(dòng)態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升了駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。

凱迪拉克XT6四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型搭載了全新Active Yaw Control智能主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)，其能實(shí)時(shí)計(jì)算每一次彎道動(dòng)力分配需要，主動(dòng)為左右后輪增配不同扭矩，彎道中向外側(cè)車(chē)輪分配更多動(dòng)力以更穩(wěn)定的過(guò)彎表現(xiàn)強(qiáng)化操控性，提升駕駛的安全性的同時(shí)讓操控更富樂(lè)趣。

●實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)

全新升級(jí)的9速AT變速箱有著更寬泛更綿密的齒比排列，硬件條件上將提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。在行駛中的動(dòng)力表現(xiàn)、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性表現(xiàn)足夠搶眼，響應(yīng)積極，換擋動(dòng)作迅捷，動(dòng)力既能夠做到噴薄而出又懂得把握分寸。

底氣十足的發(fā)動(dòng)機(jī)在拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)力時(shí)，傳入車(chē)廂內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音稍稍明顯了一些，或許這與良好的車(chē)身隔音性能有關(guān)，隔絕了大部分路噪后反倒凸顯了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

凱迪拉克XT的底盤(pán)設(shè)定并不是一味尋求經(jīng)典美式的“舒適軟感”，厚實(shí)的底盤(pán)帶來(lái)了高質(zhì)感濾震，底盤(pán)動(dòng)態(tài)下的調(diào)校設(shè)定同樣是以舒適性和高質(zhì)感為準(zhǔn)繩的，路面上的顛簸和瑣碎的小震動(dòng)都被有效化解。整部車(chē)依然帶有安逸輕松的經(jīng)典美式巡航體驗(yàn)，在平穩(wěn)行駛中車(chē)身起伏輕微，車(chē)廂有效隔絕外部大部分噪音，同時(shí)閉缸技術(shù)又能夠在無(wú)聲無(wú)息中降低能耗，凱迪拉克XT6非常適合承擔(dān)載著家人遠(yuǎn)途，化解路途疲憊的暖心伴侶。

優(yōu)秀的隔音降噪NVH性能繼續(xù)得以發(fā)揮，這是凱迪拉克的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，你能夠獲得一個(gè)高級(jí)體面的行駛感受，行駛品質(zhì)在同級(jí)車(chē)型中位居前列。最令人印象深刻的還是靜謐性極高的車(chē)廂隔音，除了自身被動(dòng)隔音工程到位之外，BOSE的ANC主動(dòng)抑噪功能攜手優(yōu)化了車(chē)內(nèi)靜音性，在凱迪拉克XT6座艙內(nèi)，我確實(shí)領(lǐng)略到了“深海”靜音的深意。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感受，對(duì)于一部車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的大尺寸SUV而言，在狹窄的大理景區(qū)街道，凱迪拉克XT6表現(xiàn)出的靈活性還是出乎意料的。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的溝通感還是挺高級(jí)的，力道適中且匹配成熟度高，不會(huì)輕飄飄到“無(wú)知覺(jué)”，隨著車(chē)速的提升或是激活運(yùn)動(dòng)駕駛模式，轉(zhuǎn)向手感的回饋得到了強(qiáng)化，但又不會(huì)產(chǎn)生刻意感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定用“恰如其分”來(lái)形容再合適不過(guò)。

對(duì)于駕駛性的小缺憾主要來(lái)自于剎車(chē)腳感，凱迪拉克XT6并非傳統(tǒng)的真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，而是應(yīng)用未來(lái)趨勢(shì)E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)是具有更緊湊的結(jié)構(gòu)，同時(shí)更精細(xì)地減少能量損耗，但當(dāng)下存在調(diào)校設(shè)定腳感不如傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)，偏硬的腳感很難精準(zhǔn)地控制剎車(chē)力度，需要稍加適應(yīng)。

●領(lǐng)先科技

通用汽車(chē)是具備完整全產(chǎn)業(yè)鏈裝備技術(shù)的實(shí)力廠商，除了像動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)這些核心技術(shù)之外，同樣具備矩陣式LED智能大燈、流媒體后視鏡等等技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。凱迪拉克XT6豐富的科技裝備清單讓人眼花繚亂，譬如由多達(dá)6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭組成的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全方位全時(shí)刻偵測(cè)預(yù)警。此外我們挑選出幾項(xiàng)代表性的功能體驗(yàn)，讓您更好的了解到凱迪拉克最新科技，具體如下所示：

①Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)：能捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號(hào)，并顯示在儀表盤(pán)上提前預(yù)警，更能在黑夜中識(shí)別行人及大型動(dòng)物，在屏幕上加以區(qū)分和提示。

②第二代高清流媒體后視鏡：1440×300的屏幕高分辨率，可實(shí)現(xiàn)攝像頭角度電子高低調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)與視野縮放功能。利用尾門(mén)上的全天候兩百萬(wàn)像素廣角高清攝像頭，將車(chē)身后方的廣角影像顯示在內(nèi)后視鏡上，帶來(lái)3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野。

③凱迪拉克燈光科技：凱迪拉克XT6首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，全車(chē)共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會(huì)車(chē)時(shí)進(jìn)行光源智能分配，提供更為安全的行車(chē)照明體驗(yàn)。

Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實(shí)現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件;兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車(chē)左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū);每個(gè)分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨(dú)打開(kāi)、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)光照明，并同時(shí)對(duì)其他車(chē)輛實(shí)現(xiàn)防眩功能，是真正智能大燈的最優(yōu)解決方案。

矩陣式LED大燈通過(guò)多光束智能控制，自動(dòng)遠(yuǎn)光實(shí)現(xiàn)的同時(shí)可智能規(guī)避對(duì)向會(huì)車(chē)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制

矩陣式LED大燈通過(guò)多光束智能控制，自動(dòng)遠(yuǎn)光實(shí)現(xiàn)的同時(shí)可智能規(guī)避對(duì)向會(huì)車(chē)，實(shí)現(xiàn)對(duì)矩陣大燈多光束的精準(zhǔn)控制

在配置層面上，凱迪拉克XT6奉行“入門(mén)即高配”的產(chǎn)品理念，入門(mén)版車(chē)型方可獲得足夠體面舒適的，標(biāo)配有智能矩陣式LED大燈、ANC主動(dòng)降噪、第三排電控翻折座椅等等十項(xiàng)核心配置，高配車(chē)型則在科技裝備、主動(dòng)懸掛等等強(qiáng)化技術(shù)水準(zhǔn)、尊貴體驗(yàn)的高階層面上進(jìn)行強(qiáng)化。

●靜態(tài)體驗(yàn)

凱迪拉克XT6出場(chǎng)便具備強(qiáng)大的氣場(chǎng)，融入ESCALA概念車(chē)前瞻性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)承襲ESCALADE凱雷德強(qiáng)大雄壯的美式豪華車(chē)氣魄。

凱迪拉克XT6提供風(fēng)尚、運(yùn)動(dòng)兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，在進(jìn)氣格柵、輪圈樣式、保險(xiǎn)杠等位置都有所區(qū)分，目的是為了滿(mǎn)足多樣的視覺(jué)需求。

車(chē)身參數(shù)上，凱迪拉克XT6的尺寸比市場(chǎng)主流豪華中大型SUV(寶馬X5、奔馳GLE)大了一圈，在整體觀感上同樣很有氣場(chǎng)，車(chē)身尺寸是消費(fèi)者橫向?qū)Ρ鹊囊刂唬瑒P迪拉克深諳這一點(diǎn)。而在同級(jí)競(jìng)品中，也僅有沃爾沃XC90能夠提供三排座方案。

車(chē)身尺寸對(duì)比表
車(chē)型	長(zhǎng)(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
凱迪拉克XT6	5056	1964	1784	2863
沃爾沃XC90	4950	1958	1776	2984
寶馬X5	4909	1938	1772	2933
奔馳GLE	4813	1935	1761	2915
奧迪Q7	5069	1968	1716	3001
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什么是美式豪華，我理解是厚道、扎實(shí)的用料，大量豪奢風(fēng)的皮革包覆。舒適寬大的座椅，在北美洲際公路間巡航，聽(tīng)著B(niǎo)OSE PERFORMANCE至臻系列音響帶來(lái)的震撼樂(lè)感。

凱迪拉克是非常擅長(zhǎng)營(yíng)造豪奢內(nèi)飾座艙的，運(yùn)用大量高檔材質(zhì)打造的車(chē)廂，蘊(yùn)含有Cut-and-Sewn法式雙縫線(xiàn)大師級(jí)包裹工藝、Opus手工甄選真皮包覆全車(chē)座椅、觸感細(xì)膩的全麂皮車(chē)頂。實(shí)拍車(chē)型為淺色內(nèi)飾，配備高光木紋飾板，車(chē)廂內(nèi)隨處可見(jiàn)的真皮包覆配合靈活豐富的儲(chǔ)物空間，整體內(nèi)飾環(huán)節(jié)的使用體驗(yàn)稱(chēng)得上是養(yǎng)眼又注重實(shí)用性。

凱迪拉克CUE進(jìn)化至今也強(qiáng)化了互聯(lián)服務(wù)，支持OTA在線(xiàn)升級(jí)，不斷優(yōu)化豐富操作系統(tǒng)的功能性。內(nèi)置豐富多樣的車(chē)載App，度身定制的MyCadillac App，整合蘋(píng)果CarPlay與百度CarLife手機(jī)映射，提供多項(xiàng)車(chē)主專(zhuān)屬的互聯(lián)用車(chē)體驗(yàn)。

更值得交口稱(chēng)贊的是，這套系統(tǒng)無(wú)論如何粗暴地對(duì)它滑動(dòng)選取操作，系統(tǒng)不會(huì)留有一絲卡滯，操作順滑感媲美智能手機(jī)。

美式豪華多場(chǎng)景SUV駕到 試駕凱迪拉克XT6

凱迪拉克XT6的軸距僅有2863mm，許多人從數(shù)據(jù)上擔(dān)心乘坐空間是否局促。作為2+2+2三排座椅布置，凱迪拉克打消對(duì)于空間的質(zhì)疑。

凱迪拉克XT6第三排上下車(chē)演示 (來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē))

實(shí)際體驗(yàn)中，如果坐滿(mǎn)6人，后兩排乘客的腿部空間是比較寬裕的，基本不會(huì)呈現(xiàn)出“擠”的感覺(jué)。中排獨(dú)立座椅無(wú)疑帶來(lái)了尊貴乘坐體驗(yàn)，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)配備智能空氣凈化系統(tǒng)與Ionizer負(fù)離子發(fā)射裝置，加之頭頂處的空調(diào)出風(fēng)口也為后兩排乘員提供舒適到位的空調(diào)送風(fēng)。

第三排乘坐感受優(yōu)于市面上大多數(shù)三排座SUV，留給頭部的空間余量有限，但相對(duì)舒展的坐姿，是能夠讓兩位成年人充足應(yīng)對(duì)一次小長(zhǎng)途旅程。

凱迪拉克XT6座位電控上下放倒演示 (來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē))

凱迪拉克XT6提供第二排座椅電動(dòng)折疊、第三排座椅電動(dòng)放倒+電動(dòng)抬起功能，對(duì)于一款大尺寸、高車(chē)身的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，電控座椅操作是非常便利的，這體現(xiàn)了豪華車(chē)的格調(diào)和注重尊貴感的使用體驗(yàn)。

●結(jié)語(yǔ)

凱迪拉克XT6作為豪華中大型SUV率先國(guó)產(chǎn)，并用6座和高性?xún)r(jià)比的售價(jià)精準(zhǔn)切入市場(chǎng)空隙。這是一部注重豪華體驗(yàn)的美式全場(chǎng)景SUV，它可以出席任何商務(wù)場(chǎng)合，也可以承載全家人幸福出游。在動(dòng)力、四驅(qū)、底盤(pán)等機(jī)械層面上，通用也是不惜余力將最好的技術(shù)裝備奉上，從而帶來(lái)了出色的駕駛特性。通過(guò)大身形、豐富豪華的科技配置、舒適靈活的乘坐體驗(yàn)，凱迪拉克XT6在高端豪華SUV產(chǎn)品線(xiàn)上做到了高性?xún)r(jià)比和高用戶(hù)價(jià)值，作為中大型豪華SUV陣營(yíng)中的新角色，凱迪拉克XT6憑借以上諸多優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將會(huì)快速積攢人氣，推升凱迪拉克品牌形象地位，獲得產(chǎn)品和品牌上的雙料收獲。

凱迪拉克XT6 41.97~54.97萬(wàn)(參考成交價(jià))

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