昨日，中汽協發布了2019 年10月新能源汽車產銷數據，數據顯示，10月新能源汽車產銷量分別為9.5萬輛、7.5萬輛，同比下降35.4%和45.6%。今年1-10月新能源汽車累計產銷量分別為98.3萬輛、94.7萬輛，同比增加11.7%和10.1%。

從類別上來看，10月新能源乘用車銷量為6.6萬輛，新能源商用車銷量為0.9萬輛。乘用車中，純電動乘用車銷量為5萬輛，環比下滑11.3%，插電式混合動力銷量為1.6萬輛，同比下降38.7%。

銷量滑坡擴大 Q4回暖走勢弱

數據顯示，10月中國新能源汽車產量為9.5萬輛，同比減少35.4%，環比增加6.2%;10月新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比減少45.6%，環比減少5.9%。

安信證券電新團隊表示，由于補貼在下半年大幅下降，新能源汽車在上半年大幅搶裝，同時今年以來整體車市熱度不佳，疊加國五切換國六，導致新能源汽車在下半年的銷量處在較為低迷的狀態。10月為四季度傳統旺季的第一個月，車市該有的回暖尚未達到預期。

累計銷量同比增速連續5個月下滑

從累計銷量數據上來看，今年1-10月新能源汽車累計實現產量98.3萬輛，累計實現銷量94.7萬輛，同比分別增長11.7%和10.1%。從累計銷量數據直方圖中可以看出，雖然累計銷量同比一直是處在正增長態勢，但累計銷量同比增速從6月開始已經出現連續5個月的下滑。

業內分析人士指出，下半年雖然沿用了一套新的補貼政策，但各大廠商陸續也上市了不少新車型，從目前情況來看，并沒有帶動下半年的銷量，市場的需求還是沒有調動起來，如果在接下來的11、12月份仍然難以看見明顯的回暖，全年銷量預計與18年持平，甚至出現負增長，短期壓力較大。

從幾大車企數據來看，比亞迪在10月共銷售了4.1萬輛新車，同比下滑15.19%，其中新能源汽車銷量同比下滑54.58%，跌至1.26萬輛。今年1-10月比亞迪累計銷量為37.7萬輛，同比下滑5.78%，其中新能源汽車累計銷量20.5萬輛，同比增19.93%。

北汽新能源今年10月新能源汽車銷量數據為0.86萬輛，而去年同期則為2.8萬輛，同比減少了近70%。今年1-10月北汽新能源累計銷量10.7萬輛，同比減少2.42%。

今年以來，由于鈷、鋰等鋰電池原材料價格的持續走低以及新能源汽車補貼的退坡，從上游的原材料，到中游的鋰電池，再到下游的整車，整個新能源汽車產業鏈上的上市公司不論是在營收增速，還是在二級市場的表現都相對較弱。近期德國出臺補貼新政，帶動了新能源汽車板塊的熱度，個股呈現出弱反彈的態勢，眼下新能源汽車已經進入傳統銷售旺季，但銷量數據卻是陣陣寒意，歸根結底還是市場需求起不來，在今年還剩下不到2個月的時間里，新能源汽車的銷量以及產業鏈上的上市公司又會有什么樣的表現，唯有時間能給我們答案了。

關鍵詞： 新能源汽車銷量滑坡