剎車油(BrakeFluid)，又名汽車制動液、剎車液、機(jī)動車輛制動液或機(jī)動車制動液，是用于汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動器實(shí)現(xiàn)制動作用的一種功能性液體。

1剎車油性能

1、沸點(diǎn)高，高溫下不產(chǎn)生氣阻;

2、粘溫性好，凝固點(diǎn)低，低溫流動性好;

3、使用過程中品質(zhì)變化小，不會引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質(zhì)。

2剎車油類型

制動液分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。其中以合成型應(yīng)用最為普遍。

合成型是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體，加入潤滑劑和添加劑組成，為人工合成的制動液。其使用性能良好，工作溫度可高達(dá)200℃以上。它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動頻繁的汽車使用，因此成為目前使用最多最廣的一種制動液。

3剎車油技術(shù)指標(biāo)

我國現(xiàn)行的制動液標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機(jī)動車輛制動液》為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，共有14項技術(shù)指標(biāo)要求，分別是外觀、液體穩(wěn)定性、平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)、運(yùn)動黏度(100℃、-40℃)、pH值、抗氧化性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發(fā)性能、容水性、液體相容性、橡膠相容性、行程模擬性能。

1、外觀制動液的外觀應(yīng)清澈透明、無雜質(zhì)、無沉淀和懸浮物。該指標(biāo)是辨別制動液是否合格的一個最為簡便的方法，也是制動液最基本的指標(biāo)。

2、液體穩(wěn)定性制動液的液體穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性兩項指標(biāo)。該指標(biāo)主要用來反映制動液在一定試驗(yàn)條件下的物理和化學(xué)穩(wěn)定性能。

3、平衡回流沸點(diǎn)(DryBoilingPoint)是指在規(guī)定試驗(yàn)條件下測得的制動液的沸騰溫度。平衡回流沸點(diǎn)越高，制動液的高溫性能才有可能越好。但并不是所有平衡回流沸點(diǎn)高的制動液一定具有優(yōu)良的高溫性能，只有在平衡回流沸點(diǎn)和濕平衡回流沸點(diǎn)都高的情況下，制動液才具有良好的高溫性能。

4、濕平衡回流沸點(diǎn)(WetBoilingPoint)是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，加入一定量水分后測得的平衡回流沸點(diǎn)，它是衡量制動液吸收一定水分情況下的耐高溫性能指標(biāo)。濕平衡回流沸點(diǎn)越高，在使用過程中的耐高溫性能越好。由于合成制動液在儲存和使用過程中，容易吸收空氣中的水分，因此濕平衡回流沸點(diǎn)指標(biāo)相對于平衡回流沸點(diǎn)，更能反映制動液在實(shí)際使用過程中的耐高溫性能。

5、運(yùn)動黏度(KinematicViscosity)(100℃、-40℃)運(yùn)動黏度是液體石油產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)之一。為了保證制動液在使用過程中當(dāng)溫度升高到一定程度時，仍能保證其具有良好的潤滑和密封性能，同時防止在高溫條件下的滲漏，標(biāo)準(zhǔn)要求100℃運(yùn)動黏度應(yīng)不小于1.5mm2/s。-40℃低溫運(yùn)動黏度是汽車制動液的重要低溫性能指標(biāo)，它反映產(chǎn)品在低溫條件下的流動性大小，該指標(biāo)直接關(guān)系到車輛在低溫條件下的制動性能。低溫黏度越小，制動愈靈敏;低溫黏度越大，制動就愈遲緩，甚至導(dǎo)致制動失靈。

6、pH值制動液在儲存和使用過程中會發(fā)生氧化，生成一定量的酸性物質(zhì)，為了使其具有適當(dāng)?shù)闹泻退嵝晕镔|(zhì)的能力，減小對金屬的腐蝕性，制動液應(yīng)具有一定的堿性和儲備堿度，標(biāo)準(zhǔn)要求pH值為7.0～11.5。

7、抗氧化性制動液在常溫條件下是比較穩(wěn)定的，但受高溫和金屬催化等因素的影響，會促使其氧化變質(zhì)，因此，要求制動液具有優(yōu)良的抗氧化性，它決定制動液在儲存和使用過程中是否容易氧化變質(zhì)，是決定制動液儲存期和使用壽命的重要因素，抗氧化性越好，則越不易氧化變質(zhì)，儲存期和使用期就越長。

8、腐蝕性汽車制動系統(tǒng)中與制動液接觸的金屬管路和零部件較多，并涉及多種金屬元素，為了保證這些零部件不被破壞，制動液必須具有優(yōu)良的金屬防護(hù)性能，以減少和控制車輛制動系統(tǒng)金屬腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，確保其長期正常、可靠工作，保證車輛行駛安全。

9、低溫下的流動性和外觀制動液的低溫流動性能和外觀指標(biāo)主要用來評定制動液的低溫穩(wěn)定性。制動液除了要能在較高氣溫條件下保證車輛制動系統(tǒng)正常工作外，也還需要在低溫條件下確保制動系統(tǒng)操作靈活、制動剎車可靠，保證行車安全。

10、蒸發(fā)性制動液的蒸發(fā)性能指標(biāo)是控制制動液在一定溫度條件下蒸發(fā)損失大小的指標(biāo)，該指標(biāo)對于制動液的潤滑性能、使用壽命和保證制動液在較高溫度條件下使用時，制動系統(tǒng)正常、可靠工作都具有重要意義，是制動液的一項重要高溫性能指標(biāo)。

11、容水性容水性指標(biāo)主要用來評定水分對制動液性能的影響，即在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下觀察其是否分層、是否有沉淀物及透明度等現(xiàn)象。制動液在儲存一定時間后，由于其對金屬包裝罐焊料的侵蝕作用而產(chǎn)生鉛鹽，在進(jìn)行容水性試驗(yàn)時，鉛鹽化合物會水解生成沉淀物。

12、液體相容性主要用來評定制動液與其他同類型的制動液混合后，是否分層、沉淀等。以考察制動液產(chǎn)品之間的物理和化學(xué)相容性。雖然不同制動液生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品其液體相容性試驗(yàn)均能符合要求，但不同品牌的制動液產(chǎn)品仍應(yīng)避免混合作用，以防因產(chǎn)品混合改變制動液的配方組成而對其使用性能產(chǎn)生不利影響。

13、橡膠相容性在汽車制動系統(tǒng)中，為了保證制動液不滲漏，并傳遞制動能量，使用了多種橡膠零部件。制動液直接與這些橡膠部件相接觸，為了保證這些橡膠件正常工作不引起過度的軟化、溶脹、溶解、固化和收縮，要求制動液具有良好的橡膠適應(yīng)性能。

14、行程模擬試驗(yàn)行程模擬試驗(yàn)是利用制動系統(tǒng)模擬裝置，評定制動液的潤滑性能和材料適應(yīng)性能的一種實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)方法。與理化性能和使用性能試驗(yàn)的試驗(yàn)條件相比，試驗(yàn)條件更接近于制動液的實(shí)際使用條件。因此，其試驗(yàn)結(jié)果更能說明制動液的實(shí)際使用性能，且該方法相對實(shí)際行車試驗(yàn)簡便易行，試驗(yàn)時間短、費(fèi)用低，試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好。因此，制動液行程模擬試驗(yàn)是制動液性能檢驗(yàn)中最重要的實(shí)際使用性能試驗(yàn)。

4使用剎車油注意事項

剎車油是汽車制動系統(tǒng)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，關(guān)系著車主切身安全，使用剎車油要注意3點(diǎn)：

1.剎車油吸入水分或有雜質(zhì)時，應(yīng)及時更換或過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。由于華南天氣總體較為潮濕，這點(diǎn)尤為重要。

2.不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用。由于配方不同，混合剎車油會造成剎車油指標(biāo)下降。

3.車輛制動出現(xiàn)跑偏時，要對制動系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。若發(fā)現(xiàn)分泵皮碗膨脹過大，就說明剎車油質(zhì)量可能存在問題。這時應(yīng)選擇質(zhì)量比較好的剎車油更換，同時更換剎車分泵。

在普通駕駛環(huán)境下，制動液在使用兩年或5萬公里后就應(yīng)更換，而且制動液在使用一定的時間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)。所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況及時檢查其質(zhì)量性能，及時更換。

關(guān)鍵詞： 剎車油的作用 剎車油注意