編者按

新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)正在全國(guó)火熱鋪開(kāi)。相關(guān)調(diào)研顯示，目前新能源汽車市場(chǎng)在一二線城市發(fā)展迅速，而農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)整體規(guī)模較小，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｐ履茉雌囅锣l(xiāng)政策顯然能夠加快滲透進(jìn)程，把基本盤做大，對(duì)于釋放汽車消費(fèi)潛力、擴(kuò)大內(nèi)需意義重大。下沉市場(chǎng)無(wú)疑將在未來(lái)成為各家新能源車企爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。新能源汽車下鄉(xiāng)還存在哪些梗阻?充電設(shè)施配套建設(shè)能否跟上?《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)·汽車特刊》連線各地記者，探求新能源汽車下鄉(xiāng)之路。

聽(tīng)到語(yǔ)音提示后刷卡充電，居民隨用隨充、充滿自動(dòng)斷電……在河北省邯鄲市叢臺(tái)區(qū)廣樂(lè)南小區(qū)，新建好的兩個(gè)長(zhǎng)約15米的白色太陽(yáng)能汽車車棚一字排開(kāi)，首批10個(gè)新能源汽車充電樁于今年7月投入使用，居民在家門口就能享受便捷服務(wù)。

“這些充電樁不僅可以給新能源汽車充電，還能給電動(dòng)三輪車充電。充電時(shí)設(shè)備根據(jù)充電器功率自動(dòng)計(jì)算價(jià)格，充電結(jié)束后還可回收充電余額，價(jià)格非常實(shí)惠。”當(dāng)?shù)亟值镭?fù)責(zé)人告訴記者。

幾年前，不少人對(duì)發(fā)展中的新能源汽車市場(chǎng)尚持觀望態(tài)度。如今，越來(lái)越多的人表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車“真香”。

石家莊誠(chéng)寶行汽車銷售服務(wù)有限公司位于石家莊西三環(huán)，該公司負(fù)責(zé)人告訴記者，身邊許多朋友都購(gòu)買了新能源汽車，對(duì)其使用體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性特別滿意。

“市場(chǎng)空間巨大，是新能源汽車下鄉(xiāng)的最大動(dòng)因。”此前在接受媒體采訪時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東就表示，渠道下沉是汽車銷售的大勢(shì)所趨，尤其是對(duì)于亟須形成規(guī)模效應(yīng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，更是不能忽略廣闊的三四五線城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。

不少行業(yè)專家認(rèn)為，在社會(huì)需求、政府扶持以及資本的刺激下，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間里持續(xù)擴(kuò)大，但作為一個(gè)新興賽道，新能源汽車行業(yè)還存在很多短板，續(xù)航里程、充電便利性、安全水平、智能化控制等是發(fā)展新能源汽車面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。

在續(xù)航方面，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者走訪了解到，不少有購(gòu)車意向的人群認(rèn)為，充電不便仍然是新能源汽車使用過(guò)程中面臨的最大問(wèn)題。農(nóng)村等地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，配電網(wǎng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)方面沒(méi)有考慮新能源汽車的使用需求。

蔚來(lái)車主李佳聰現(xiàn)居石家莊市區(qū)，老家在石家莊趙縣。李佳聰告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，出了市區(qū)換電站太少，還經(jīng)常碰到車場(chǎng)內(nèi)非新能源汽車占用充電車位、充電樁損壞等情況。回趟老家在村里充電很麻煩，只有縣城才有為數(shù)不多的充電樁。

“一塊電池實(shí)際續(xù)航不到300公里，在高速上行駛尤其焦慮續(xù)航問(wèn)題。”李佳聰說(shuō)，電量降到50%就要找地方充電了，不能等到低電量報(bào)警時(shí)再找，因?yàn)閾?dān)心遇到損壞的充電樁或者被其他車輛占用的情況。

“現(xiàn)在回滄州青縣老家都不敢開(kāi)新能源汽車了。2019年第一次開(kāi)車回家還剩20公里的續(xù)航電量，在縣里只找到一個(gè)鎖著的充電樁，到如今這種情況幾乎沒(méi)有得到任何改善。”在北京市海淀區(qū)居住的范女士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，基本不敢駕駛新能源汽車去郊區(qū)和農(nóng)村地區(qū)，因?yàn)槊看纬鲂卸枷袷且粓?chǎng)冒險(xiǎn)。

保定市一位特斯拉車主告訴記者，現(xiàn)在的很多大城市里，新能源汽車充電樁的密集程度還是可以滿足充電需求的。但是，在三四線及以下城市和鄉(xiāng)村地區(qū)使用新能源汽車，里程焦慮問(wèn)題就會(huì)凸顯。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《農(nóng)村電動(dòng)化調(diào)查報(bào)告》提到，目前在售的新能源車型雖然不少，但專門針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用場(chǎng)景研發(fā)的屈指可數(shù)，購(gòu)車選擇相對(duì)局限，存在著供需錯(cuò)位的痛點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在河北城鄉(xiāng)公路充電設(shè)施的建設(shè)和推進(jìn)過(guò)程中，存在部分待改進(jìn)、需提速建設(shè)的領(lǐng)域，一些地區(qū)正在不斷探索，以加快適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展勢(shì)頭。

9月7日，2021國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行高峰論壇在正定舉行。中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春說(shuō)：“在過(guò)去的十年間，我國(guó)的新能源汽車在乘用車、客車、物流車等方面快速發(fā)展。進(jìn)入2021年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，河北新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。”

近年來(lái)，在國(guó)家及省內(nèi)政策的引導(dǎo)下，河北新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要力量。

在新能源汽車推廣方面，2020年4月，河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室提出，全年推廣新能源汽車不低于3萬(wàn)輛。

2020年7月，河北省印發(fā)《河北省汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，提出將以新能源汽車為重點(diǎn)，實(shí)施“強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈”行動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展，打造新能源汽車研發(fā)制造基地。

河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用工作聯(lián)席會(huì)議辦公室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年河北全省推廣新能源汽車33071輛，折合標(biāo)準(zhǔn)車39376.6輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源汽車進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的過(guò)程中，進(jìn)一步加快完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)首當(dāng)其沖，便利高效的充電(加氫)網(wǎng)絡(luò)體系將為新能源汽車推廣應(yīng)用打造良好的使用環(huán)境。

(記者 杜一方)

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