在C-NCAP公布的最新一期碰撞測試中，奔騰B70以90.3%的綜合得分得到五星安全評價，這個成績也是歷史上極為罕見的高分，可謂是汽車圈的“學霸”。

C-NCAP有3大安全測試項目，其中乘員保護項目以碰撞測試為主，奔騰B70綜合得分率為92.8%。

(資料圖片)

正面40%偏置碰撞測試，是模擬對向車輛相互碰撞的場景，也是最常見的交通事故之一，奔騰B70單項得分16.259（滿分20分）。

測試是以時速64公里/小時完成碰撞，奔騰B70的A柱、車廂結構完整，車門能正常開啟，安全氣囊彈出及時并能準確接到假人避免傷害頭部和胸部。

現實中這種場景通常出現在城市道路、國道，車速一般不會超過70公里，而且剎車介入之后，碰撞瞬間的車速還要低于測試時的64公里/小時。不難看出，在現實場景中一旦奔騰B70和對向車輛發(fā)生碰撞，可以對乘員起到完美保護，將傷害降至最低甚至是零傷害。

100%完全正面碰撞，一般出現在和前車追尾的場景中，這個環(huán)節(jié)奔騰B70的得分是19.04分（滿分20分）。奔騰B70獨有的“雙E”環(huán)形車身結構，“超硬”車體結構熱成型鋼占比高達22%，“超多”整車高強度鋼占比高達76%，“超高”屈服度材料強度大于1500MPa。如果不慎和前車追尾，奔騰B70可以通過多個承力模塊，將沖擊力重重分解削弱，保護車內乘客。

側面碰撞一般出現在十字路口，也是交通事故中最危險的場景之一。奔騰B70在這個環(huán)節(jié)得分19.876分（滿分20分）。

看到這里已經無需擔心奔騰B70的安全性了，因為側面碰撞曾經讓一些同級合資車型也折戟C-NCAP。

在最后一項座椅鞭打測試中，奔騰B70得分4.278（滿分5分）。這個項目考驗的是車輛在發(fā)生追尾碰撞后座椅對乘員的保護。奔騰B70同樣表現優(yōu)秀，座椅沒有出現位移、變形的現象。

奔騰B70不止車身牢固堅硬，它還有14項ADAS主動安全系統，以及經過51次優(yōu)化，能保護兒童、成人頭部和腿部的行人保護設計。可以說，奔騰B70做到了從被動到主動，從內部成員到外部行人的全方位安全。

總結：

C-NCAP碰撞測試是對市面車型的安全實力展示，它測評的也不僅僅是一臺車，而是考驗車企的研發(fā)、制造、組裝、管理等綜合能力，以及作為企業(yè)的良知和責任。奔騰B70再次獲得C-NCAP五星安全評級，成為國產中型轎車唯一兩次榮膺此成績的車型，足夠證明一汽奔騰的匠心和努力。延續(xù)三代發(fā)展，奔騰B70所沉淀的不僅僅是技術，還有奔騰代表的人文主義。

關鍵詞： 碰撞測試 交通事故 人文主義