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刺激政策發力，7 月淡季不淡，新能源整體超預期

據中汽協，7 月行業銷量 242 萬輛，同比/環比 +29.7%/-3.3%，超市場預期；雖環比下降，但為歷年同期最高值，反映購置稅減半等刺激政策持續發力，淡季不淡。

1-7 月累計銷量為 1,448 萬輛，同比-2%。

1）分車型：7 月乘用車銷售 217 萬輛，同比/環比 +40%/-2.1%；商用車銷售 25 萬輛，同比/環比 21.5%/-12.5%。 2）分市場：7 月新能源車銷售 59 萬輛，環比-0.5%，好于預期，其乘用車滲透率為 26.4%，環比 +0.3ppt；燃油車國內銷量同比增長超 20 萬輛，反映購置稅政策效果；豪華車零售同比/環比 +14%/-28%；出口同比/環比 +67%/+16.5%。 3）分品牌：7 月自主品牌銷量同比 +50.3%，市占率同比 +3.4ppt 至 49.6%；美系上升，德日系下降。 4）庫存：據流通協會，7 月經銷商庫存系數為 1.45（前值 1.36），同比持平，環比 +6.6%，在警戒線以下。 5）展望：去年同期因缺芯基數低，預計乘用車同比大幅增長，環比改善。 吉利新能源市場突破，新勢力因產品線斷檔環比跑輸 1）吉利汽車（175 HK）：7 月銷售 12 萬輛，同比/環比 +23.5%/-3.1%；領克同比/環比-17.7%/+13.7%；中國星占比 28.8%；極氪交付 5 千輛，大定破萬輛；新能源銷售 3 萬輛，占比 26.1%；雷神系列首次破萬。 2）比亞迪股份（1211 HK）：7 月新能源乘用車銷量突破至 16 萬輛，環比增加近 3 萬輛，純電/插混分別為 7 萬/6 萬輛。 3）長城汽車（2333 HK）：7 月銷售 10 萬輛，同比/環比 +11.3%/+0.7%，其中新能源車 1 萬輛，坦克品牌 1.2 萬輛。 4）理想汽車（2015 HK）：7 月交付 1 萬輛，同比/環比 +21.3%/-20%，受產品線切換擾動和競爭加劇影響。 5）小鵬汽車（9868 HK）：7 月交付 1.2 萬輛，同比/環比 +43.3%/-24.7%，受上月銷量透支和競爭加劇影響。 負面因素影響接近尾聲，提前布局行業性機會

7 月和 8 月上旬香港汽車股持續回調，對銷量透支/淡季/新舊產品線切換造成短期產品斷檔等多重負面因素的反映接近尾聲。

8 月下旬是中報期或仍有短期擾動，但再大幅下行的概率較低，潛在下行空間有限。9 月是旺季開端，建議 8 月下旬加快布局優質成長股，提前布局旺季。

推薦順序：

1）高端智能電動車：理想汽車（行業首選）8 月產品線斷檔已反映在股價，9 月 L9 開始交付以及四季度 ONE 切換 L8，形成雙重催化劑；小鵬汽車關注 G9 爆款潛質，預售訂單強勁。

2）油車混動化：關注吉利汽車新能源車滲透率強勁提升，催生價值重估。其次逢低吸納比亞迪；

3）關注股價在相對低位的福耀玻璃、長城汽車、中升控股。

關鍵詞： 刺激政策 新能源車 吉利汽車