一輛A00級的電動車居然賣出了2.38億的高價，你能想象么？實際上，這是五菱推出的首款新能源全球車Air EV（右舵版）在印尼的首發價，貨幣單位是印尼盧比。但即便如此，換算成人民幣也在11萬左右，這樣的五菱是不是有點飄了？

不管如何，車企都是要拿產品說話的，先看一些五菱Air EV的關鍵維度。一是貼上了五菱的銀標，這個銀標要表現的是五菱將用全球品質來參與高端市場的競爭，使得五菱全球化、年輕化、多樣化的品牌基調得到進一步鞏固，所以帶上銀標表示五菱Air EV是要向上的，那不低的價格就是向上的表現之一。

(資料圖片僅供參考)

二是續航里程，這車提供了200KM和300KM兩個續航版本，雖然算不上很長，但確實比五菱宏光MINI EV要長一些，個人認為這也是售價更高的底氣所在吧。

三是這款車將主要面對印度、埃及等全球市場。相對國內、歐美、日本等汽車市場，這些國家、地區的汽車產業不算發達，但潛力巨大，在選購車型有限的情況下，五菱Air EV搶占市場先機很重要，在競爭不夠充分的情況下，售價稍微高點也就能理解了。

所以這樣來看，五菱Air EV在海外這些市場賣貴點是不是就很好理解了，但如果在國內，這樣的售價肯定是要被吊打的。

而就產品設計來看，這輛車還是挺好看的、識別度也還算高，相對五菱宏光MINI EV的科技氛圍更強一些。另外就本身的“電力值”而言，這輛車為單電機布局，最大功率為30kW，最高車速100km/h，搭載了磷酸鐵鋰電池。這樣的數據在國內算不上多優秀，只能說中規中矩，但在其目標市場可就不一樣了。

雖然五菱Air EV在海外的售價放在國內來看有點偏高，但這應該是基于市場調研之后得到的定價，以五菱對爆款車型的把控能力來看，五菱Air EV不是沒有機會。

之所以以五菱Air EV這種A00級小車作為出海的重磅車型之一，筆者認為五菱宏光MINI EV在國內的成功給其帶來了很大的信心，動則三、四萬的月銷量可不是隨便一輛車就能實現的，至于在那些海外的目標市場，在電動車還不算特別普及的情況下，先入為主也能搶得一波先機。

其實五菱不止是在國外的產品售價較高，比如五菱凱捷是其銀標下的首款車型，雖然相對五菱品牌其他車型的售價也提高不少，但其銷量也還相當可以，另一款MPV五菱佳辰也相當可以。在SUV端，五菱星辰銷量最高時接近2萬輛。雖然這些車的售價都在十萬上下浮動，但相比其紅標車型定價是提升了不少了，這在某種程度上是證實了五菱向上戰略成功的。當然，不排除其未來還會推出定位、售價更高的產品。

寫在最后

所以這樣來看的話，五菱Air EV在海外賣出那么高的售價就可以理解了，飄或者不飄，這都是由其品牌戰略決定的，畢竟其國內市場有較好的市場基礎為其大膽走出國門提供了有力的支撐，至于國外消費者對這款車、對五菱能有多大的熱情，大家可以大膽預測，歡迎在評論區互動。

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