去年經常參加長城汽車旗下各品牌的活動，接觸到不少它們的新車，諸如歐拉好貓、魏牌摩卡、坦克300等，我還都挺感興趣。

(資料圖片僅供參考)

今年由于各種各樣的原因，直到8月10號哈弗酷狗在蘇州上市，我才近距離再次看到長城汽車的新車。再次見面有些久違，而且我也經常光顧長城汽車的股票，隨查看了一下長城汽車最近一月，也就是7月份的業績。下面，帶大家了解一下。

先看總銷量。7月，長城汽車銷售新車101,920輛，同比增長了11.32%，其中，海外銷量達14,710輛，同比增長18.27%，創今年新高。長城汽車1-7月累計銷售新車達620,445輛。

7月，長城汽車20萬元以上車型銷量占比達15.17%，智能化車型銷量占比達88.32%，基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型銷售占比達75.8%。

其中，兩個關鍵數據特別值得注意。一是，20萬元以上車型銷量占比達15.17%。以往中國品牌總是給人以價取勝的印象，高質高價產品賣不上去，說好聽點，是性價比高，說難聽點，就是品牌溢價低，而真正具有競爭力的企業往往能實現產品以及品牌的雙贏。

通過7月份的數據，我們看到，長城汽車已經實現了產品和品牌的同步躍升，這一點是非常鼓舞人心的。

二是，海外銷量達14,710輛，同比增長18.27%。要想真正躋身國際一線車企，就得在海內外都能獲得消費者認可。現在，許多國內車企都在進軍海外，而長城汽車作為很早就向外拓展發展的老牌車企，如今在海外的銷量已經有了一定的基礎，而且最近的增長趨勢也很可觀。相信，隨著長城汽車的產品越來越具有吸引力，海外市場的業績也會越來越好。

接下來我們再看長城汽車旗下各個子品牌的表現。

哈弗品牌7月銷售61,279輛，同比增長7.14%；其中，哈弗H6銷售27,638輛，同比增長7.35%，哈弗大狗銷售10,610輛，同比增長45.36%。

國內家用SUV市場的車型非常多，競爭異常激烈，哈弗品牌現如今仍能維持較高的銷量還是很不易的。特別是哈弗H6，不僅面臨諸多老對手，而且還要面臨新增的插混車型的競爭，在僅靠燃油車型的基礎上，還實現了同比增長，可見它的市場地位。不過，也需要指出，要想長久維持自身競爭力，哈弗H6新能源化是必須要做的事。

哈弗大狗是一款非常成功的車型，叫好又叫坐，而且盡管上市已有一段時日，但一直暢銷。而剛剛上市的哈弗酷狗是哈弗狗家族的第二款車型，面向年輕市場打造，搭載高階音響系統和50瓦無線充電，同時外觀內飾設計更具潮玩風格，估計接下來也能為哈弗品牌貢獻不小的銷量。

坦克品牌7月銷量12,473輛，同比增長128.03%；其中，坦克300銷售9,955輛，同比增長81.99%，坦克500銷售2,518輛。坦克上月銷量算得上暴增了，除了坦克300繼續熱賣促成以外，坦克500的加入也是坦克品牌同比大幅增長的原因。

坦克500的起步價就要33.5萬，能實現月銷超2500臺，證明消費者不僅認可它的產品實力，也認可坦克的品牌價值。同時，坦克300的起步價也達到了19.58萬。所以，坦克品牌的均價可能超乎想象，也許是均價最高的自主燃油汽車品牌。

值得一提的是，坦克品牌在國內不斷進取的同時，也正式開啟了出海之旅。當地時間7月3日，坦克300已經正式在沙特上市。中國市場應該是全球競爭最激烈的汽車市場，凡是能在中國市場取得成功的車型，大多具有極強的競爭力，相信坦克品牌在海外也能逐漸取得不錯的業績。

魏牌7月銷售3,034輛，環比增長5.09%。魏牌現在處于低谷，銷量不高，而且增長乏力。但是，原因應該不主要是產品實力，因為像摩卡DHT-PHEV這款車就具有超長純電續航、低虧電油耗、駕駛質感優秀，且配置很高，綜合表現并不遜于其他競爭對手。最近，我們看到魏牌的營銷風格變得激進，至于這種改變能不能對銷售起到正向的激勵作用，我們拭目以待。

另外，7月25日，魏牌拿鐵DHT-PHEV也迎來了上市，它的價格更加親民，也許能在8月助力魏牌實現增長。

歐拉品牌7月銷售8,829輛，同比增長21.76%。7月12日，歐拉首款女性專屬座駕，芭蕾貓正式上市，這款車的級別更高、價格也更高，它未來的市場表現對歐拉品牌來說至關重要。

長城皮卡7月銷量16,305輛，其中，長城炮銷售10,490輛，同比增長4.84%，累計24個月銷量過萬。長城皮卡占中國皮卡界的半壁江山，具有非一般的地位。

總結來看，除了魏牌有待進步外，長城汽車旗下各大品牌的表現還是可圈可點的。

當然，相比一些對手在新能源汽車領域的高歌猛進，長城汽車的過去一段時間的節奏顯得有點慢了。不過，據說長城汽車的檸檬DHT系統隨后會大規模搭載在新車上，另外，高端新能源品牌沙龍的首款車型機甲龍將于年內正式上市；同時，長城汽車與寶馬集團合資成立的光束汽車也正快速推進。

期待長城汽車的新能源車型能夠后來居上！

關鍵詞： 長城汽車 同比增長 正式上市