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        【全球時快訊】硬起來,第二代GS8經過側壓實測后,更有底氣了

        2022-08-18 05:35:50    來源:搜狐汽車

        前兩天,我們為“廣汽傳祺第二代GS8硬碰大貨車測試”做了個預告,那到底第二代GS8的車身安全性如何?車事君為此觀看了測試全過程。

        “意外發生得很突然”,幾秒鐘就結束了。從鏡頭記錄到的畫面是,第二代GS8車身并沒有壓扁,座艙的完整保證車內成員的安全。

        看到這里,有人可能會說這是一場作秀。也有人表示,自主品牌現在越來越自信了,愿意拿出產品來硬碰硬。每個人都有自己的角度,回到產品本身,它是不是一款讓人對它產生信心的產品?


        (資料圖片僅供參考)

        1、27噸重載貨車側壓,結果如何?

        此前,車事君已經提及到,第二代GS8要硬碰27噸的大貨車。測試方式是通過大貨車的側翻,實際壓在第二代GS8身上,看其車輛結構損壞程度。

        官方對于這次實測也是十分重視,在測試車輛中擺放了175cm身高的仿生假人乘客。隨著大貨車的側翻,第二代GS8被壓在貨車的貨箱下,車輛底盤都已經貼在地上。也就是說,避震彈簧幾乎被壓縮到了盡頭,輪胎也受不住壓力而爆胎了。

        從車廂內部情況看,由于車身沒有夸張的形變,同時ABCD柱均無斷裂,假人所處的狀態都十分安全。另外,從現場的情況來看,車輛沒受到壓迫的一面車門能夠正常打開。

        2、第二代GS8更硬氣了

        此前,我們看到官方發布第二代GS8許多獲獎的信息,例如“十佳車身”、“五星碰撞”等等。事實上,這些獎項的背后還是能夠看出主機廠的努力,如今實際的側壓測試更是展現了自身的底氣。

        采用全新的GPMA架構打造的第二代GS8,還是有許多安全技術值得與大家分享。首先是結構的應用,廣汽傳祺針對不同的位置,對吸能結構和保護結構兩方面進行加強。例如吸能方面,應用了雙“三角”和“目”形結構。保護結構方面,特別是乘員艙則采用了“豐”形結構,外圍更打造“五環”籠狀保護框架。

        其次在材質應用上,車輛為了加強車身剛性需求,加入了大量的高強度鋼和熱成型材料。車事君了解到的是,第二代GS8在B柱腔體內填充了復合材料增強件,這一點值得點贊。

        總結:

        從這一次側壓測試來看,廣汽傳祺第二代GS8很好地證明了自己的安全性能。事實上,它在各方面已經很好地證明自己的能力,例如相當成功的外觀內飾設計,足夠智能好用的軟件配套。如今的安全性實測不僅證明自身的產品力,更是給用戶多一份的信心。

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