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        天天熱消息:200臺恒大汽車工程試裝車“被”量產,媒體報道為何如此夸張?

        2022-08-18 21:50:10    來源:搜狐汽車

        8月18日,“恒大汽車半年僅生產200輛”的報道鋪天蓋地,讓恒大汽車又一次被推上了風口浪尖,不少網友也都在等著吃恒大汽車的瓜。然而,事實真的如媒體報道的那樣嗎?為此,自主汽車網向相關知情人士進行了了解。

        報道不實!恒馳5目前進入PT2階段

        自主汽車網就網絡上的相關報道,與相關知情人士進行了聯系,得到的消息是:目前恒馳5已進入PT2階段,網絡上所傳的200輛“量產車”實際上是工程試裝車,還沒有到批量生產階段。


        【資料圖】

        關于該知情人士所說的PT階段,在這里給各位搬磚一些業內知識。

        眾所周知,一款新車的研發周期需要三四年的時間。其中,ET階段指的是設計驗證。在新車開發的初期,設計公司會對車身和各個空位的精度進行驗證和修正。在通過設計驗證后,就進入到PT階段,也就是生產驗證階段。這個階段的工作可以理解為新車通過了設計的驗證,需要小批量生產,對車身的線上可操作性、零件的品質、包裝的標準化進一步驗證,并進行改善。在進入PT2階段時,可以進行試量產的試裝。最后在各項驗證完畢后,才會進入SOP階段,也就是批量生產階段。

        換句話說,恒馳5剛開始PT2階段,還沒有開始進入SOP,也就是量產階段。

        恒大造車,更需要的是理解

        誠然,從2019年恒大布局造車開始,到恒馳系列車型的首次亮相,體現出恒大造車的決心和信心。雖然恒馳5作為恒大即將量產的第一款車型有些姍姍來遲,但畢竟是在真的造車。并不是像賈躍亭、王曉麟那樣玩概念、騙補,甚至消失。

        時間回調到2015年,國內第一批造車新勢力陸續入場。8年時間,蔚小理也沒有完全實現盈利,何況恒大。從2019年入局至今也只度過了四個年頭,前路如何,目前尚無需下定論。

        結束語:

        作為媒體,我們有責任監督產業的良性發展,有責任對行業和企業進行客觀的報道。但,與此同時,我們更有義務對所報道的內容進行核實。網絡不是法外之地,為了蹭熱度而傳播不實的信息不可取。畢竟行業的健康發展、企業的良性發展需要媒體和民眾的監督,更需要媒體的客觀報道和支持。

        關鍵詞: 批量生產 設計驗證 首次亮相

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