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據悉，智己L7正式上市，此次新車共推出兩款車型供消費者進行選擇，售價區(qū)間為36.88-40.88萬元，新車搭載了前/后雙電機驅動。然而值得一提的是，兩款車型均享有“A輪用戶專屬權益“和”天使輪用戶特別權益“，大大吸引了消費者的眼球。

來到新車兩側，我們可以看到新車采用了隱藏式門把手的設計風格，這樣的設計大大吸引了用戶的眼球。新車兩側車身線條圓潤飽滿，從新車前臉一直延伸至尾燈處，其尾部采用了貫穿式尾燈，大大提高了新車的辨識度和塑造了強烈的科技氛圍感。

動力方面，新車搭載了前/后雙電機驅動，起最大功率分別為前175千瓦，后250千瓦，系統(tǒng)綜合最大功率可達425千瓦，可以看出新車動力十足。

自從智己L7打破了保時捷Taycan保持的電車連續(xù)漂移“吉尼斯世界紀錄”的消息擴散后，身邊不少人都向我打聽智己L7。作為從智己汽車創(chuàng)立之初到現在一直持續(xù)關注的老粉絲，智己L7能獲得如此好的成績確實出乎我的意外，但也在情理之中。為極致駕控而生的智己L7，本就具備著世界級的水準。

說起底盤的平穩(wěn)性智己L7確實非常走心，大家都知道底盤重心越低那么車輛的穩(wěn)定性就越高，很多跑車都是“貼地飛”為的就是降低底盤重心。智己L7為了降低重心，用的是“臥式電芯”方案，電池厚度達到了125mm，從而實現了490mm的超低重心。其實單獨把這個數據拿出來并沒什么直觀感受，但像同級別的蔚來ET7電池厚度達到了140mm就是普通水平，而以操控見長的寶馬5系車輛重心是556mm。

在動力性能方面智己L7的電機最大功率為425kw，所提供的動力可以媲美媲美4.0T燃油發(fā)動機，官方測試的零百加速成績?yōu)?.87秒。對于一臺C級車而言，能夠跑進3秒確實有點厲害。而且漂移過程中需要連續(xù)的剎車，加速，電機所承受的壓力確實很大。可智己L7用的是高功率鎂合金直瀑油冷電機，用了8層Hair-pin扁線繞組結構和極速直冷技術。保證電機能夠擁有更長的峰值功率輸出持續(xù)時間，據說能做到連續(xù)10次以上的整車零百加速性能無衰減。

當然，硬實力再強也需要一個優(yōu)秀的調校團隊，否則也沒辦法發(fā)揮出來車輛的全部潛力。智己L7的底盤調校是由威廉姆斯前瞻團隊進行完成，專業(yè)服務F1賽事的團隊，對車輛性能調校有著豐富的經驗。先后進行了百余次賽道測試，已經把智己L7調校的堪稱完美。所以才能選擇在智己L7 Dynamic上市當天，順便來個“王炸”打破電車連續(xù)漂移吉尼斯世界紀錄。

關鍵詞： 雙電機驅動 最大功率 動力十足