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        環球觀速訊丨吉利繽越COOL,不止于“酷”

        2022-08-24 08:35:36    來源:搜狐汽車

        SUV的市場競爭激烈到什么程度?車企需要絞盡腦汁去研究消費者的潛在需求,甚至要抓住細枝末節仔細研究,不光在主流產品線上下功夫,更要通過細分產品來滿足消費者的喜好。


        (資料圖片僅供參考)

        這所反映的消費需求的多元化與個性化,以主流年輕消費群體更為關注的10萬元區間SUV市場為例,通過抓住消費者對于SUV的喜愛,以及受眾群體年齡層逐漸下降這兩個因素,運動化小型SUV的出現打破了市場的沉悶同質化現象,還成為了十萬級價格區間的更優選擇。

        吉利屬于最早抓住先機的一批品牌,2018年繽越車型一經推出便獲好評無數,雙繽組合更是成為了整個A級車市場不可忽視的熱門選手。

        不過越來越多的品牌看到了小型運動SUV市場的潛力,自主、合資都在近幾年投入兵力,吉利繽越如何保住自身的地位?如何進一步突破銷量數據成為擺在繽越面前的全新課題。

        明確核心優勢

        強化核心產品力顯然是產品穩固市場地位最簡單也最正確的辦法。

        這就要從這臺車引擎蓋下方的內容說起,吉利繽越最初是搭載了一臺1.5T的三缸發動機,而全新的繽越COOL則回歸了4缸,不要小看這一改變,在很多消費者的心里,這可是一個非常有分量的重磅升級

        “3缸”在國內的汽車消費市場可是一個敏感詞,就算你數據出色、減震到位,但是在大部分消費者心中,這始終無法成為主流的發動機配置。

        因為在國內的消費者心中,傳統認知與感受是很難做出改變的,而且這種固化在內心的認識遠比車企的技術介紹與宣傳更有說服力,所以說,繽越COOL搭載一臺4缸發動機顯然是一個再正確不過的選擇。

        這臺全新一代1.5TD高壓直噴發動機所提供的的數據也足夠讓人滿意,最大功率133kW,峰值扭矩290N·m,0-100km/h加速時間為7.6s,并配備彈射起步模式,與市場中其他產品進行比較后,這基本上達到了一臺2.0T發動機的水準。

        開啟運動模式,伴隨著排氣聲浪分貝的增加,踩下油門踏板之后,前輪則以尖銳的嘯叫作為回應,不得不說這臺發動機的動力響應之快,以及扭矩的充沛,之前其實并不愿意稱這些小型SUV為鋼炮,不過對于繽越COOL來說,還是配得上這個稱呼的。

        除了動力的暢快以外,整體車輛的操控也屬于更具親和力的那種,怎么來理解這句話?其實就是這臺車非常容易上手,就算是剛接觸駕駛,也能夠把車輛的性能釋放出來,并且穩穩操控。

        0.23s 響應;350Bar高壓直噴系統的吉利“愛洛斯”燃燒系統;配合小慣量電控增壓器,1500轉便釋放峰值扭矩;SPM超級動力管理系統,系統計算更精準,動力需求反饋更快,動力傳遞更高效。以上便是繽越COOL能夠被稱為鋼炮的原因。

        當然這也是繽越COOL與同級對手形成優勢與差異化的核心,同級競爭對手要想實現這種數據表現與主觀感受,最簡單的辦法就是搭載一臺2.0T發動機,不過價格也水漲船高,至于處在該價位的合資車型,幾乎沒有能夠與繽越COOL掰手腕的實力。

        繽越COOL的在市場中走的路線很明確,抓住性能一點進行放大,動力操控這樣的傳統優勢在新車上面進一步升級,“鋼炮”不是噱頭,而是實至名歸。

        鞏固綜合實力

        其實在這個價位的產品當中,如果能夠在某一方面做到人無我有,便能夠在市場上占據穩固的一席之地,不過繽越COOL顯然不滿足這一點,在這款車的生存理念當中,除了性能以外,其他領域也要努力擠進金字塔的頂端。

        設計就不用說了,吉利繽越的傳統優勢項目,繽越COOL在“能量風暴”設計的基礎上進化為“能量爆發”,進氣格柵、能量矩陣律動LED大燈、競速運動尾翼、4出排氣、全新變色龍車漆等設計元素除了吸引年輕人目光之外,也展示出了“中國鋼炮”的設計自信。

        其實在這個級別當中,很少有像繽越COOL這樣將個性展示得如此淋漓盡致的車型,或許是出于受眾群體的考慮,“人畜無害”的設計顯然會讓產品更具大眾審美,但是隨之而來的也是很難在眾多同類產品當中脫穎而出。

        此外,在智能化當道的今天,如何讓車輛更具智慧成為了各個車企的必須課,畢竟緊跟時代腳步才不會被競爭對手超越,同時也更容易拉開自己的領先優勢。

        吉利銀河OS系統,讓小型SUV也擁有了數字智能座艙,使其不再是高端車型獨有的配置,這套系統不光能夠在我們日常用車途中感受到更強的科技氛圍,還能夠獲得更便捷的駕駛體驗以及更舒適的配置。

        另一方面,繽越COOL擁有更智能的六層“安全識別圈”,配備了TPMS智能胎溫胎壓數顯系統、全速ACC自適應巡航系統和ICC智能領航系統,能夠實現L2級別的自動駕駛輔助功能。

        基于此,還衍生出了窄路自動前進、尋跡倒車等實用功能,此外通過手機與車輛的互聯,可以在人車分離的情況下對車輛進行控制,例如狹窄車位的泊車功能,用車便利性提升的同時,也大幅提升了行車的安全性。

        最后,FOTA全域升級是繽越COOL體現出智能化的重點要素之一,除了車聯網域、信息娛樂域能夠常用常新外,動力域、底盤域、車身域、ADAS域等車輛核心架構也能夠在后期讓新技術上車。

        很明顯,繽越COOL的產品力在這個價位當中是有足夠的誠意,以性能為中心,多領域優勢環繞,核心優勢足夠突出的同時,綜合實力進一步鞏固。

        總結

        繽越COOL盡管是一款全新車型,但我更愿意將其理解為升級、革新之作,比較難能可貴的是,這是目前市場當中為數不多能夠讓消費者輕易感知到其屬性的產品,有個性、有特點,無需面面俱到,卻又讓人很難挑出毛病。

        在合資產品集中換新、自主品牌不斷加入的運動小型SUV領域,繽越COOL盡管在售價方面較之前有了提升,不過產品力的升級或許遠比價格的上升幅度多得多。【iDailycar】

        關鍵詞: 受眾群體 缸發動機 競爭對手

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