對于每個中國的汽車主機廠而言，緊湊級SUV都是他們最為聚焦的細分市場。一方面這個市場具備巨大的體量，能夠很大程度影響一個車企整體的市場占有率，但另一方面，緊湊級SUV作為市場上競爭最為激烈的細分板塊之一，是對一個車企技術、設計等各方面實力的一次綜合考量。

而在過去的幾年，廣汽傳祺憑借著GS4在緊湊級SUV市場之中的爆發(fā)，成功躋身主流市場，建立了市場根基。然而，隨著中國主流消費者快速的年輕化、消費升級的需求更為普遍，市場也對緊湊級SUV也是提出了全新的標準。在這種情況下，廣汽傳祺打造了全新的緊湊級SUV影酷。而自從影酷亮相，就憑借著獨特的設計風格和全面的動力系統(tǒng)，得到了市場的廣泛關注。

而在8月18日，影酷也終于正式的開啟預售，同時也公布了其配置表。整體來看，影酷的預售價格區(qū)間為13.20萬-17.20萬元，將推出1.5T和2.0T燃油，以及2.0ATK混動三個動力總成。

(資料圖片)

從預售的價格來看，影酷定價并不低，13.2萬起的預售價格對比目前主流產品，比如哈弗H6入門版11.59萬元的起售價來說，貴了1.6萬。到底影酷是有什么底氣？

智能配置拉滿，抓住年輕人的心

雖然影酷的預售價看起來有點高，但結合其配置來看，還是相當有亮點的。13.2萬元的超新星PRO版在動力上采用了1.5T+7DCT動力總成，基本是主流的水準，其主要的亮點是在智能配置上。

我們可以看到，其配備的ADiGO輔助駕駛系統(tǒng)達到了L2級的輔助駕駛水準，同時還有氛圍燈、電尾門等配置，基本上對標了同級的次頂配車型，這點來看，其價格還是具有競爭力的。

有意思的是，我們看到影酷超新星PRO版采用了一款7英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控屏，而高配的超新星MAX采用的是10.25英寸液晶儀表，再加上兩款車有1.3萬的價格差距，顯示超新星PRO可能不是次頂配產品。也就是說，智能駕駛將作為影酷的主要亮點，覆蓋在其主力產品上。

顯然，影酷將目標用戶群體定在了喜歡用輔助駕駛、喜歡科技配置，并且舍得為品質付費的年輕用戶群體身上。那么，這輛車是你的菜嗎？

同級最科幻外觀+最能打動力，能否讓緊湊級SUV價值升級？

影酷自從亮相以來就引起了巨大的市場關注，很大程度在其相當科幻的外觀設計，即使放在目前已經越來越卷、越來越多元的緊湊級SUV市場，仍然非常具有突破性。

整車以前衛(wèi)的科技工業(yè)美學為理念打造，前臉沒有采用傳統(tǒng)的格柵設計，而是被稱為“躍遷光柵”的24條鏤空氣簾，再配合上無邊界設計，賦予整車更科幻的視覺效果。

車身比例也相當?shù)木哂袆痈校暗秃蟾叩能嚿斫Y構和較為修長的引擎艙，配合用飾板刻意強化的輪拱，讓整車形成更為強烈的轎跑姿態(tài)。而向前懸浮的車頂，也帶來了更科幻的感覺。

而在內飾上，影酷更大膽的大面積使用磨砂皮革材質，提升車內質感。并且將中國傳統(tǒng)的卷軸設計融入了車輛內飾的構建之中，卷軸式的中控屏和門把設計，也讓車內增添了不少的亮點。

如果是設計是影酷吸引眼球的第一點，那么真正讓用戶構建起同級之中產品力優(yōu)勢的就是其動力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)。ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，讓影酷實現(xiàn)了智能駕駛與智能交互方面領先的產品力。

同時，影酷提供了3種不同的動力系統(tǒng)，除了已經廣泛搭載在傳祺旗下各款車型上的鉅浪動力1.5T+7DCT以及2.0T+愛信8AT以外，還有一款采用2.0ATK阿特金森發(fā)動機+GMC2.0第二代機電耦合系統(tǒng)組成的混動版本。

這款HEV混動系統(tǒng)，可以讓影酷實現(xiàn)極限工況下百公里油耗3.2L、一箱油續(xù)航1711km的成績，并且擁有3.9s完成0-60km/h的性能，實現(xiàn)了燃油經濟性與性能的平衡，完美滿足市區(qū)工況。

當然，從目前的預售價來看，影酷的入門門檻稍高。如果影酷想要作為對標長安UNI系列那樣的沖高產品，其顯然在品牌宣傳上與傳祺的區(qū)隔不夠。而如果只是單純的未來主力產品，未來上市的時候影酷必然需要推出門檻較低、更走量的車型。

總結：這幾年，隨著中國汽車工業(yè)能力的提升，越來越多的產品以量產概念車的形式出現(xiàn)。而影酷的出現(xiàn)，顯然也是抓住了這股風潮。而且除了設計的突破以外，影酷更實現(xiàn)了在產品力維度上的全面升級，引入了更多能切實提升用戶體驗的技術。相信在這些全面技術力的加持下，影酷這款車型也會抓住更多年輕用戶的心，成為推動傳祺品牌年輕化、科技化的重要助力。

關鍵詞： 動力系統(tǒng) 車身結構 廣泛關注