8月25日，比亞迪唐DM-p上市，新車一共推出三款車型，補貼后售28.98-32.98萬元。此次上市的還有唐DM-i 252公里尊貴型，售價為27.98萬元。

比亞迪唐DM-p可以看做是唐DM-i的高性能版，不過在動力性能大幅提升的同時，價格也直接邁入了30萬+區間。

比亞迪唐DM-p的價格確實有點高，這個價格你甚至可以買到漢蘭達的高配車型，或者是BBA的寶馬3系、奔馳C以及奧迪A4L。

(資料圖片)

2020年6月，比亞迪DM推出雙平臺戰略，分別是主打高性能的DM-p，以及主打低油耗的DM-i。從定位不難看出，前者面向高端人群，后者面向普通大眾。

與當前在售的唐DM-i和EV車型不同，唐DM-p與漢DM-p頗為相似，上方粗壯的鍍鉻飾條連接起兩側車燈，多邊形中網內部使用點陣式設計。

新車的側面與尾部則延續了DM-i車型設計，采用了懸浮式方案，尾燈采用時下流行的貫穿式設計。

車內依舊是我們熟悉的比亞迪風格，配備15.6英寸懸浮式大屏，集成DiLink 4.0智能網聯系統。

相比DM-i上的單電機技術，DM-p采用雙電機+電控四驅，綜合最大功率為452千瓦，官方的0-100km/h加速時間為4.3秒。

唐DM-p的優勢就是加速性能，由于電機功率更大，四驅加持，唐DM-p的百公里加速時間為4.3秒，幾乎要比252公里的唐DM-i快了一倍。

相比于252公里的唐DM-i，唐DM-p的215公里的續航相對短一些，油耗水平也更高一些。

比亞迪唐DM-p上市發布會從頭到尾，都重點強調其越野能力，印象中之前不是這樣的，就是把它當成一臺城市SUV宣傳而已。

業內人士稱，比亞迪唐DM-p的離地間隙只有15厘米，夸它越野能力超強是不專業、不負責任的表現，因為這樣的離地間隙對越野來說就是無法回避的“硬傷”。越野磕磕碰碰很正常，電池還怕不怕自燃?如果你說跑沙漠是越野，大家無話可說。

在“車轱轆話”看來，由于底盤有大面積的電池覆蓋，所以唐DM-p這款車是不適合高強度越野的。

再說幾句

自比亞迪DM-i發布至今，搭載該技術的絕大部分車型都收獲了相當不錯的銷量，甚至成為了供不應求的搶手爆款。

唐DM-p注定也不會成為主銷車型，而是作為比亞迪唐家族提供給消費者的個性化選擇，真正走量還是得靠售價更為親民的唐DM-i和唐EV。

如果你只是想擁有一臺空間大、續航長、用車成本低的大塊頭SUV，售價20.58萬元的比亞迪唐DM-i入門版就足夠了。

關鍵詞： 無話可說 甚至可以 不是這樣的